ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਨੂੰ? ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚੇ

ਲੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਰਨ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਡਰ, ਡਰ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਉਣੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲਾਚਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ, ਕੀ ਲੋਕ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ - ਜੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਸਲਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਮਾਹੌਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਮੌਤ ਵਿਚ ਬਚ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਵਾਜਬ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ.

ਹਵਾਈ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮਰਨ ਲਈ ਮੌਕਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਟਰੀ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਾਪਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਦੇ ਸੌ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚੇ. ਹਾਦਸੇ ਸਾਈਟ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੱਕ ਫੋਟੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਇਨਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ - ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਦੇ ਇੱਕ. ਜੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਗਲਤ, ਜਾ ਸਕਦੇ, ਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲੇ '-' ਇਹ ਲੋਕ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਹਵਾਈ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਾਰ, ਦਾ ਧਿਆਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹਨ. ਮਾਮਲੇ ਦੀ 70%, ਜਦ ਕਿ ਪੀੜਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਘਟਨਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਨਾ, ਸਾਨੂੰ ਲੋਕ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ 30%. ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੇਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼, ਇਲੈਕਟਰੀਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਹਿਰ ਹਵਾਈ ਦੇ ਲੋਕ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਮੇਟੀ, ਸਰਕਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਹਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਖ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਪੀੜਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ, ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਬਚੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼

ਸਭ ਭਿਆਨਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 11 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤੇ ਮੰਨਿਆ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੀਬ 3000 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਪਰ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ, ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਤੂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ.

• ਪੀੜਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕਈ ਅਜੇ ਵੀ, ਟੇਨ੍ਰ੍ਫ ਦੇ ਟਾਪੂ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਰਚ 1977 ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ ਤੇ ਦੁੱਖ ਦੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਗੌੜਾ ਟੱਕਰ. ਕੁੱਲ ਕਰੀਬ 600 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਰੂਹ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਭਿਆਨਕ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਦੇ ਕਹਾਣੀਆ - 12 ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੇਰਿਆ ਮਨ ਨੂੰ ਬਚੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.
• 1985 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸੇ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 520 ਸ਼ਿਕਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਾਰ ਗਏ.
• ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਰ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਨਵੰਬਰ 1996 ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਕਰੀਬ 350 ਮਰੇ.
• ਮਾਰਚ 1974 ਵਿੱਚ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਖੋਲਣ, ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਪੀੜਤ 346 ਲੋਕ ਸਨ.
• ਹਮਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ 1985 ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ, ਆਇਰਿਸ਼ ਕਾਰ੍ਕ ਤੱਕ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ 329 ਲੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ.
• 1980 ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਰਿਯਾਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਅੱਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ 301 ਲੋਕ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸਨ.

ਕੇਵਲ 100 ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਦੇ 30 ਮਰਯਾਦ ਸਦੀ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲੋਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਨਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੀ ਸਭ ਨਾਬਾਲਗ ਹਾਦਸੇ, ਚੰਗੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼, ਨਤੀਜੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਪਾਅ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਵ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਸਭ ਹੇਠ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. 10,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ, ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਨਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ, ਤੱਥ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਬਚ ਦੇ ਕਹਾਣੀਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਫਲ ਨਤੀਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ.

ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸਭ ਕਈ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਟਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਪੈਨਿਕ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚੈਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਸ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਿਸਫ਼ਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਫਿਰ, ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੂਝਬੂਝ, ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਸਿਰ ਦੇ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ '

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੱਧ ਬਚਾਅ (ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ) ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲ' ਚ ਆਈ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਬਚੇ. ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫ਼ੋਟੋ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਬਿਹਤਰ - ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਜ ਨਿਯਮਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨੇੜਤਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਨਿਕ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਸੰਕਟ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਬੰਦ ਹੈ - ਕੰਮ ਦੇ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਸਿਰ-'ਤੇ ਟੱਕਰ, ਭਗੌੜਾ ਸਪਾਟੇ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ. ਡੀ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਤਰਨ ਗੁਆ ਜੇ. ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ, ਨਾ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ, ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਸਫਲ ਹਵਾਈ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ 66% ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀਆ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਦੇ ਬਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਜ ਵਿਦੇਸ਼, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਖਮ ਹੀ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭੁੱਲ. ਇਹ ਮੁੜ ਦੁਹਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਘਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਸਤਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ' ਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੱਥ ਸਾਮਾਨ ਨਿੱਘਾ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਹੈ. ਪਸੰਦ, ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਉੱਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਬਦਤਰ ਹਨ. ਵੀ ਆਰਾਮ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ.

ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਨਾਰੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੀ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਪੁਨਰਾਵ੍ਰੱਤੀ ਬਿਨਾ ਹੋ ਜਾਪਦੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੋਚਣ ਦੀ ਇਹ ਹਦਾਇਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਵੀ ਜਿਹੜੇ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਬਚ ਦੇ ਕਹਾਣੀਆ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸੂਰਮੇ ਨੂੰ ਸੁਣ ਅਹਿਮ ਹੈ.

ਤੀਜਾ, ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਬੈਠੇ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ: ਭਾਰੀ ਬੈਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਪਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਟ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਯਾਦ ਹੈ. ਧੂੰਏ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਿੱਖ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਠੀਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵੀ, ਜਦ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗੜਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ੋਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀ ਹੈ - ਸਿਰਲੇਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਐਕਟ ਬੁੱਝ ਲਈ, ਜੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਆ - ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ, ਟੱਕਰ, ਆਦਿ ਪਰ ਜੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ 100 ਫੀਸਦੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਹੈ, ...

ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਉਤਰਨ

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲੇ '- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੰਗਾਮੀ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਹ, ਪਰ, ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਪਰੇਰੀਜ਼ ਹਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਜੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੈਨਿਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਟੀ ਕਸ, ਗਰਦਨ ਰੁਮਾਲ, ਸਬੰਧ, ਕੈਦ, ਹਟਾਉਣ, ਆਦਿ, ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੋਚਦੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ, ਅਤੇ .. - ਉੱਥੇ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ maneuvers, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਆਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਚੈਨ ਰਹਿਣ.

ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਤਰਨ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਲੋੜੀ ਸੱਟ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਰਸੀ ਇੱਕ ਨੇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ' ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਉਸ ਦੇ ਗੋਡੇ' ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਗਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗਿਆਨ, 9 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ Dutchman ਬਚਾਇਆ ਹੈ ਜਦ ਤ੍ਰਿਪੋਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ, ਮੁੰਡੇ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਸੌ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੜਬੜ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਬਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਆਬਜੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਟ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਜੇਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਖੋਲਣ

ਕੈਬਿਨ ਦੇ Depressurization - ਬਹੁਤ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਖੋਲਣ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਣ ਪਰੈਟੀ ਚੰਗਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਡਿੱਗ ਫਿਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ - hypoxia. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਆਪ ਹੀ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਿਹਰਾ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੀ ਸੂਝਬੂਝ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਪਹਿਲੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਉਮੈ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਚੇਤਨਾ ਗੁਆ ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਬੱਚੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ, ਚੈਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਸਭ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਡਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ, ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਜ ਮੋਟੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਓਪਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਤੱਕ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ, ਭੀੜ ਅਤੇ ਭੀੜ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ . ਕਰੈਸ਼, ਜੋ ਕਿ 1974 ਵਿਚ ਪਾਗੋ ਪਾਗੋ 'ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਦੇ ਕਹਾਣੀਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸਾਲ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. 97 ਯਾਤਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਲਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਚਾਰ ਬਚੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਬਤ

ਅੱਤਵਾਦ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਯਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਵਿਵਹਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਲਿਆ ਬੰਧਕ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਹੈ. ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤਿ ਚੈਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ, ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਗਵਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਖ਼ਤਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੰਗਾ ਨਾ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੱਸਾ, ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਅੱਤਵਾਦੀ ਰੌਲਾ ਜ ਉੱਚੀ ਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਨਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਬੰਧਕ ਲੈਣ, ਗੱਲਬਾਤ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਰਿਹਾਅ ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ. ਉਹ ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪਤਝੜ, ਅੱਖ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਕੰਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚੁਸਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੈ. ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਵਾਸੀ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਅੱਤਵਾਦੀ ਦੇ neutralization ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ, ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ. ਖਰਕਿਰੀ ਸਕੈਨਰ, ਐਕਸ-ਰੇ ਮਸ਼ੀਨ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਤਵਾਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਡਿਟ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ.

splashdown

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਉਤਰਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਟੋਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਮਲੇ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜ ਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਰਨ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਕਟ ਸਮਾਪਤ ਖੰਭ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ - ਇਹ, ਛਾਲ, ਜੇ ਸੰਕਟ chute ਤਾਇਨਾਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਉਸ ਦੇ ਢਿੱਡ ਦੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕਸਾਰ ਡੁਬਦੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ hypothermia ਤੱਕ, ਉਸ ਨੇ ਰਾਹਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2009 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦ ਦੀ ਮਦਦ ਬਚਾਅ ਦੇ 13 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਮਦ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕਰੀਬ 14 ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਬਚੇ ਬਾਰੇ

ਮਨੁੱਖ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਣੀ. ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ, ਧੀਰਜ, ਖੁਫੀਆ ਦੇ ਅਚੰਭੇ ਵਿਖਾਉਣਗੇ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਚਾਇਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਲੋਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਬਚੇ ਵਜਾਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ.

ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ Vesna Vulovic, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ 10,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ: ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵੇਲੇ ਉਹ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ, ਪਤਝੜ ਨਰਮ ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੱਭੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ 1.5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਪਰ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਛਾ ਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਇਹ ਵੀ ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਬਚੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਅਸਲੀ ਹੀਰੋ ਹੋਣ ਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ - Larisa Savickaya Vulovic ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ. ਬਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਬਚ ਉਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ. 1981 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼, ਸਾਡੇ ਹਨੀਮੂਨ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਜਦ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਹਾਜ਼ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਰੋਟੀ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਥੱਲੇ ਡਿੱਗ ਕਰਨ ਲੱਗੇ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ Larisa ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬੂੰਦ ਕੇ ਜਾਗ. ਇਹ 8 ਮਿੰਟ ਡਿੱਗਣ ਮਲਬੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ birchwood' ਤੇ ਉਤਰੇ ਹਨ, ਉਤਰਨ ਨਰਮ ਕਰ ਲਿਆ. ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗਾਇਆ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਾਇਆ. ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਚਾਅ ਹੁਣ ਬਚੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਾਰੀਸਾ ਪਛਾਣਿਆ, ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਘਟਨਾ ਫਿਲਮ "ਚਮਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰ," ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੜਕੀ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਕੁਰਸੀ ਦਾ ਖਹਿੜਾ,.

ਇਤਫਾਕਨ, ਫਿਲਮ ਦੇ ਰੀਲ ਹੋਰ ਕੁੜੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਬਚ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. 17 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਜੂਲੀਅਨ ਕੈਪ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੀ. 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਡੂੰਘੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਗਲੇ 9 ਦਿਨ, ਲੜਕੀ ਲਈ, ਸ਼ੋਖ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ, ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ, ਲੋਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰੀ ਬਚਾਅ, ਅਤੇ ਹੋਸ਼ ਦਾ ਹੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕਈ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਬੋਰਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾ ਕਰੋ - ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.