ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀ? ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਮੈਟਰੋ ਰਵਾਇਤੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਾਰਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੇਲ 'ਰੂਪੋਸ਼' ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਅਤੇਭਿਵੱਖਬਾਣੀ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

ਮਾਮਲੇ 'ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

XIX ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ, ਸਤਿਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਪੋਸ਼ ਟਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪਾਇਨੀਅਰ, ਲੰਡਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਚ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 1862 ਵਿਚ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਾਮ ਨਵੀਨਤਾ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਓਪਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਸਮੋਕ ਅਤੇ ਸੂਤਿ-ਕਵਰ ਟਨਲ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਰਤੀ ਇੰਜਣ) ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਚਲੇ ਗਏ, 3.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਬਣਾਉਣ - ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਸੀ.

ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ - ਨਾ ਇੱਕ ਨਵ ਸਮੱਸਿਆ

ਉਨ ਅਤੇ twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ, ਨੂੰ ਵੀ, ਇੱਕ ਮੌਜੂਦ ਵਰਗੇ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਲੋਹੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਆਮ ਘੋੜੇ, ਪਰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਰੂ ਦਾ ਇਕੱਠੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਨਾ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਾਪਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਜ਼ਾਰ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੁਰੰਗ 1890 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ - ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਅੱਗੇ ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀ. ਕੀ ਸਾਲ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 1901 ਵਿਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਕੀ ਸ਼ਕਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖਰੀਦਣ ਸੀ), ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ subjunctive ਮੂਡ.

ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ

ਛੇਤੀ twentieth ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ enthusiasts: ਪੀ Balinskii, ਈ Knorre ਅਤੇ ਐਨ Karazin ਆਪਣੇ ਵਾਰ, ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਨਸ ਦੇ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਦੀ ਮਾਸ੍ਕੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼. ਸੰਘਰਸ਼ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. "ਟਰਾਮ" ਡਰਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮਾਲਕ. ਸਿਟੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਪਾਦਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਪਵਿੱਤਰ ਕਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲੀਆ ਮਾਸ੍ਕੋ ਚਰਚ ਦੀ ਮਹਿਮਾ ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ (!) ਨੂੰ ਪਿੰਡ ਲਈ ਸੀ.

ਜੇ ਨਾ inertia ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਲਾਲਚ ਲਈ, ਕੀ ਹੈ, ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਤੇ ਸਾਲ ਤੁਕ ਨਹੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਮੈਰਿਟ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਹੋਇਆ ਹੈ. Balinsky ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1912 ਵਿੱਚ ਨਵ ਵਿਕਸਤ Knorre ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਰੋਕਿਆ. ਸਬਵੇਅ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਕਾਲ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਬਹੁਤ ਗੜਬੜ ਦੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨ.

ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕੰਮ

ਨੌਜਵਾਨ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਭਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਬਿਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੇ ਪੱਖਪਾਤ ਹੀ ਰਹੀ ਹੈ: ਸਰਗਰਮੀ ਟਰਾਮ, ਬੱਸ ਅਤੇ trolleybuses ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਪਰ ਛੇਤੀ 30 ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ ਹੋ ਗਿਆ.

ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਕ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਸੀ: ਜੁਲਾਈ 1931 ਵਿਚ ਮੱਧ ਕਮੇਟੀ ਦੇ Plenum ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਪਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫ਼ੈਸਲੇ ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗੇ.

ਹਥੌੜਾ ਉਸਾਰੀ

ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ 31 ਦਾ ਆਯੋਜਨ Metrostroy, 10 ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਰਕਟ (80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁੱਲ) ਵਿਚ ਮਾਰਚ 33 ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ "Komsomolskaya" ਦੁਆਰਾ ਪਤਝੜ 1934 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ "Sokolniki 'ਸੁਣਵਾਈ ਕਿਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਤੋੜ-ਵਿੱਚ "ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੋ ਰੱਥ ਦੇ ਰੱਖਦਾ .

ਆਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਬੋਧ, ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਉਸਾਰੀ ਲਈ, ਲੋੜ ਹੈ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਦਿਨ, ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਜੇ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਣਾ ਸੀ: ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗਤ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੀ. ਪਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਪੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Muscovites ਇਸ ਕਾਮਯਾਬੀ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰਤ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁਆਫਕ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦੀ ਉਮਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਦ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸੌ ਉਠਿਆ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ ਸੁਹਜ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇਕਾਈ, ਘਟਨਾ ਉਥੇ ਸਿਰਫ ਵੀਹ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਹਨ. 30 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਵੱਖਰਾ ਸੀ.

ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ 'Metrostroi "ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ, ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਉਹ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ 25 ਦਿਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸੀ ਦੇ ਅੱਗੇ. ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ - ਉਹ "ਸੁੰਦਰ" ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਕਰੈਡਿਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਰ ਦਾ ਹੱਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ, ਗਲਪ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਉਹ ਟਾਈਮ 'ਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਹੈ. ਵਾਰ ਕੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਬਵੇਅ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ 13 ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Kaganovich, ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਚਮੜੇ ਸੰਸਦੀ ਤੇ leatherette ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ funny ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਤੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਰਥ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੇਜਾ ਸੀ.

Muscovites ਲਈ ਵਧੀਆ ਦਾਤ ਨੂੰ

ਫਰਵਰੀ 4, 1934 ਮੈਟਰੋ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ 6 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੱਠ ਰੇਲ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲੈ - VII ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡੈਲੀਗੇਟ.

"Smolenskaya" (- Arbatskaya ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ) ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਨਾਲ, "Sokolniki" ਨੂੰ "ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ 'ਤੱਕ - ਪਹਿਲੀ ਤੇ, ਸਬਵੇਅ' ਤੇ ਸਿਰਫ 11.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਥੇ 13 ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 14 ਰੇਲ ਸਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਾਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ "ਰੂਪੋਸ਼" ਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚਮਤਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ, 15 ਮਈ, 1935, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਣਜਾਣ ਫਾਰਮ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕੀਤੀ 370 ਹਜ਼ਾਰ. ਮਨੁੱਖ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਮਰੇਡ ਸਟਾਲਿਨ ਬਿਨਾ ਨਾ. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਤੇ ਦੇਣ - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਆਗੂ ਦੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ :. "ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਵਰਕਰ ਦੇ ਦਾਦਕੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਟਾਲਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ"

ਕੱਲ੍ਹ ਅਤੇ ਅੱਜ

ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿਚ, "ਹਰੇਕ ਕੌਮ ਦਾ ਪਿਤਾ" ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਕਮਾਲ ਦੀ ਇਮਾਰਤ, 1941, ਜਦ ਜਰਮਨੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਏ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 15 ਅਕਤੂਬਰ - ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਰੂਪੋਸ਼ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਰਣਨੀਤਕ ਟਾਰਗਿਟ (ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬਵੇਅ) ਗਨੋਮਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ: ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਬ ਸ਼ੈਲਟਰ ਰੂਪੋਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ, ਸੰਭਾਲਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਨ ਦੇ: 1941 ਵਿਚ 217 ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ.

ਪਹਿਲੇ ਟਿਕਟ ਦੇ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਵਰਕਰ, ਫੈਕਟਰੀ "Red ਪ੍ਰੋਲਤਾਰੀ" P.Latyshev ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਈ ਵਿਚ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅੱਜ, 327,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 196 ਦੇ ਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੈਟਰੋ ਵਿਸ਼ਵ ਜੇਤੂ ਹੈ.