ਜਰਮਨ ਕੁੰਡ "ਟਾਈਗਰ": ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਮਾਡਲ, ਫੋਟੋ, ਅੱਗ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ. ਸੋਵੀਅਤ ਹਥਿਆਰ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ ਟੀ-6 'ਟਾਈਗਰ' ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ?

ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਇ "ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ". ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਸਾਡੇ submachine ਬੰਦੂਕ ਪੀਸੀਏ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕੁੰਡ "ਟਾਈਗਰ" ਹੈ. ਆਪਣੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ "ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ" ਅਜਿਹੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਰੋਵਰ ਸਾਡੇ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਇਸ ਟੀ-6 ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ.

ਇਹ ਸਭ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ?

1942 ਕੇ, ਜਰਮਨ ਸਟਾਫ ਅੰਤ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ, "ਬਿਜਲੀ ਜੰਗ" ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੱਸੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸੀ ਕੁੰਡ T34 ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਜਰਮਨ ਇੱਕ ਟੀ-3 ਅਤੇ ਟੀ-4 ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਪੂਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਕੀ ਜੰਗ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਰੋਲ ਹੈ, ਪਤਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ 1937 ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ 40 ਦੇ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਹੋਰ ਠੋਸ ਸ਼ਕਲ ਲੈ ਲਈ. ਹੈੱਨਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼: ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਦੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. Ferdinand ਪੋਛੇਹ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੰਦਭਾਗੀ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਰੁਕਣਾ ... ਪਰ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰੋ.

ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ

ਵੀ ਕੇ 3001 (ਐਚ) ਅਤੇ ਵੀ ਕੇ 3001 (ਪੀ): ਹੀ 1941 ਵਿਚ Wehrmacht ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ "ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਮਈ ਵਿਚ, ਫੌਜੀ ਭਾਰੀ ਕੁੰਡ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਲੋੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਇਹ ਫਿਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵੀ.ਕੇ. 4501 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵੰਸ਼ ਦਾ ਜਰਮਨ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ 'ਟਾਈਗਰ' ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮਈ-ਜੂਨ 1942 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਮੂਨੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਕੰਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ catastrophically ਉੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਰਮਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. 1942 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਦੋਨੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਜ Friedrich Krupp ਏ.ਜੀ. ਲੈਸ, ਕ੍ਰਮ ਪੁਸਤਕ ਦੇ ਜਨਮ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਬਘਿਆੜ ਦੇ lair" ਨੂੰ ਲਿਆਏ ਸਨ.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੇਤੂ

ਇਹ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਕਾਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ "ਬਿਜਲੀ" ਸਰੋਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 90 ° ਦੇ ਕੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ "ਲੈ ਗਿਆ" ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਹੈੱਨਸ਼ਲ ਵੀ ਸਭ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀ ਸੀ: ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਲੋੜ 45 km / h ਦਾ ਖਿਲ੍ਲਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸੇਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਅੱਗ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਜਿੱਤਿਆ.

ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ: ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਚੈਸੀ. Tank ਉਸੇ ਪੋਰਸ਼, ਇਸ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਦੁਰਲਭ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਣ ਕਮੇਟੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਰਮਨ ਕੁੰਡ "ਹੈੱਨਸ਼ਲ" ਤੱਕ "ਟਾਈਗਰ" ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ "Canon."

ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਾਰੇ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਸ ਦੇ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਬਿਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਸੀ. ਪੌਦੇ ਦੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ 1942 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਠੀਕ ਠੀਕ 90 ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਚੈਸੀ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਡੁੱਬ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਝਾੜ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ ACS ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, "Ferdinand."

ਇਹ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੰਦੂਕ ਸੀ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਟੀ-6 ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਹਨ. "ਮੱਥੇ" ਇਸ ਅਦਭੁਤ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਵੀ ਬਿੰਦੂ-ਖਾਲੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 400-500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਤੋੜ ਨਹੀ ਸੀ. ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ, "ਫਿਓਦਰ" ਸੋਵੀਅਤ ਸਰੋਵਰ ਕਰੂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਡਰਦਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਇੱਜ਼ਤ. ਪਰ, ਪੈਦਲ ਉਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਸੀ, "Ferdinand" ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਕੋਰਸ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ 90 ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਈ ਚੁੰਬਕੀ ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਤਲਾਬ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਕੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, "ਧਿਆਨ ਨਾਲ" ਟਰੈਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਸੀ.

ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ

ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਬਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਇਸ ਮਿਆਦ 'ਚ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹਿਟਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਹੀ ਪੌਲੀਗੌਨਸ 960 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਰ ਸੀ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਮਸ਼ੀਨ 18 km / h ਦਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 430 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ 'ਟਾਈਗਰ', ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉੱਤਮਤਾਈ ਦੇ ਕਾਰਣ ਲੇਖ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁਣ ਹੈ, ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੈ ਆਏ.

ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਦ, ਟਾਵਰ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋਰਟਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸਮੋਕ ਬੰਬ ਅਤੇ ਖਾਣਾ "S" ਕਿਸਮ. ਬਾਅਦ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਤਣੇ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਡਾ, ਬੱਦਲੀ ਛੋਟੇ ਧਾਤ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁੱਤੇ ਸਪੇਸ ਡਿੱਗਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸਮੋਕ ਹੱਥਗੋਲੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਸਕਿੰਗ ਲਈ NbK 39 (ਬਚਾਵ 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਕੁੰਡ "ਟਾਈਗਰ" ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੋੜੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਟੀ-6 ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਪੁਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਸਾਜ਼ੋ ਲਗਭਗ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸਰੋਵਰ ਡੂੰਘੇ ਬੇਸਿਨ (ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਨਾਲ) ਵਿਚ ਵੱਧ ਦੋ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਿਕੰਮੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ 'ਟਾਈਗਰ' ਦੇ ਜਰਮਨ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਟੀ-VI ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਚਿੱਕੜ ਥੱਲੇ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਨਦੀ ਪਾਰ ਦੀ ਇੱਕ "ਮਿਆਰੀ" ਤਰੀਕੇ ਵਰਤ ਦਾ ਖਤਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਤੰਗ 520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 725 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ: ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੱਸ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ - ਪਹਿਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ' ਤੇ ਕੁੰਡ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ, ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲੜਾਈ caterpillars ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੰਤਰ "ਟਾਈਗਰ" ਜਰਮਨੀ ਸਰੋਵਰ ਕੀ ਸੀ?

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ MTO ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਸੀ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੱਲਿਆ. ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਤੀਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਥਿਤ ਗਏ ਸਨ ਹੈ.

ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਚਾਲਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਸਥਾਨ, ਤੋਪਚੀ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੈਨਾਪਤੀ ਸਨ. ਵੀ ਲੜਾਈ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਤਲਾਬ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਾਰੂਦ ਰੱਖਿਆ.

ਹਥਿਆਰ

ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਬੰਦੂਕ KwK 36 ਬਚਾਵ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਹ ਉਸੇ ਬਚਾਵ, ਜੋ 1941 ਵਿਚ ਭਰੋਸੇ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮਿੱਤਰ ਕੁੰਡ ਉਕਸਾਇਆ ਦੇ ਬਦਨਾਮ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇਤਾ 'ਐਕਟ ਐਕਟ "ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਗੁਨ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ - 4928 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ 'ਲਗਾਮ ਤੋੜੀ - 5316 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੀਮਤੀ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਲੱਭ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਘਟਦੀ ਸੀ. ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰ 7,92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ MG-34 ਸੀ.

ਐਕਸਚੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ, ਜੋ ਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਰਾਜ ਕੀਤਾ, ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦੀ ਮਮਟੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਗਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋ ਮੁਹੱਈਆ ਇੱਕ MG-34/42 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਧੱਕੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਟੀ-IV, «ਟਾਈਗਰ» - ਉਹ ਅਲਾਈਡ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ, 1944, ਜਦ ਤੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਹਮਲੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ stormtroopers ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ rotator, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 4 ਵਾਟ ਸੀ ਨੇ turret ਘੁੰਮੇ. ਪਾਵਰ gearbox ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਗਿਅਰ ਵਰਤਿਆ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ: ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 360 ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮ.

ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੱਘੀ 'ਤੇ ਹਾਈ ਲੋਡ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ' ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੀ ਕੁ ਉਲਾਰਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

MTO ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਜਰਮਨ ਕੁੰਡ "ਟਾਈਗਰ" ਦੀ ਦੁਆ ਸਾਡੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰ ਲੜਾਈ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, MTO ਹੋਰ ਖ਼ਾਨੇ ਤੱਕ ਠੋਸ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਹਿੱਟ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਜਰਮਨ ਕੁੰਡ, ਇਸ ਦੇ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਮਹਿਮਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ "ਹਲਕਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਹੈ ( "ਟਾਈਗਰ" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ). ਇਹ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੇ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਠੀਕ ਠੀਕ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋ ਮੋਟਰ Maybach ਐਚ 210P30 650 HP ਹਨ ਜ Maybach ਐਚ 230P45 700 HP (ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ 251-ਫਰਬਰੀ ਤੱਕ "ਟਾਈਗਰ" ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ). ਮੋਟਰਜ਼ V-ਕਰਦ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਸਿਲੰਡਰ 12. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਰੋਵਰ 'Panther " ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੀ. ਦੋ ਤਰਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਇੰਜਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖਰਾ ਵਹਾਅ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਧ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮੂਲ ਕੁੰਡ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 74. ਚਾਰ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੇ ਇੱਕ octane ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ MTO ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਦੇ 534 ਲੀਟਰ ਉਪਲਬਧ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਉਲਟ. ਜਦ ਹਾਰਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮੈਲ ਸੜਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 270 ਲੀਟਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ' ਤੇ 480 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਤਲਾਬ 'ਟਾਈਗਰ' (ਜਰਮਨ) ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਇਸ ਦੇ ਲੰਬੇ "ਆਜ਼ਾਦ" ਮਾਰਚ ਮੰਨਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਬਾਹਰ ਆਇਆ.

coil ਨਿਰਧਾਰਨ

ਹਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ 24 ਸੜਕ ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੰਕਾ ਰਹੇ ਹਨ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚਾਰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖਲੋ! ਸੜਕ ਰਬੜ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਹੋਰ' ਤੇ ਉਹ ਸਟੀਲ ਸਨ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਲਰ ਦੇ bandages ਧਾਰਿਆ: ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ ਟੀ-6 'ਟਾਈਗਰ' ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਾਰੇ ਰਿੰਕਸ 'ਤੇ 800th ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਰੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨ ਦੀ cushioning ਪਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਾਦੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਕਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਮ ਦੀ Wehrmacht ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ 'ਟਾਈਗਰ' ਹੈ? ਨਮੂਨਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 1943 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਸੀ, 600 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ 950 tysyach Reichsmarks ਨੂੰ ਲੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤਣ ਦੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ 56 ਟਨ ਤੋਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਰਬੰਧ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੱਕਰ ਵਰਗੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਬਦਲੋ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਸਤਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ PPC ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੰਕਾਰ ਸੀ: - (!) ਰੋਬੋਟਿਕ, ਚਾਰ ਅੱਗੇ Gears ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ.

ਸਾਡੇ ਕੁੰਡ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ mehvoda ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ "ਟਾਈਗਰ" ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਅਮਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ infantryman ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਉਲਟ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਰਾਹ, ਪੋਸਟ mehvoda "ਟਾਈਗਰ" ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਟੀ-34 ਲਗਭਗ ਮੁੱਖ ਸਰੋਵਰ ਸੈਨਾਪਤੀ ਸੀ.

ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਮਾਮਲੇ '- ਇੱਕ ਬਾਕਸ-ਕਰਦ, ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, "ਸਮਾਈਕ ਵਿੱਚ" ਅਤੇ welded. Chromium ਅਤੇ molybdenum ਦੇ additives ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਢਕ ਸ਼ੀਟ,, ਮਜ਼ਬੂਤ. ਕਈ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਆਲੋਚਨਾ "ਡੱਬੀ-ਕਰਦ", "ਟਾਈਗਰ" ਹੈ, ਪਰ, ਪਹਿਲੀ, ਹੀ ਸਸਤੇ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਸੌਖਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹੋਵੋ, ਜਦ ਤੱਕ 1944 ਨੂੰ ਜੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਵੀ ਅਲਾਈਡ ਸਰੋਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਟੀ-6 ਹਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਨਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਟੀ-VI «ਰਚਨਾ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਟਾਈਗਰ" ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ Wehrmacht ਗਿਆ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਹਥਿਆਰ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ 'ਟਾਈਗਰ' ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ? ਹੋਰ ਠੀਕ ਠੀਕ, ਕੀ ਹਥਿਆਰ?

ਕੀ ਸੋਵੀਅਤ ਹਥਿਆਰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ "ਟਾਈਗਰ"

82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਸਤਰ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਫੀਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਕੁਝ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ZIS-3 ਬਚਾਵ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੜਨ ਲਈ ਯੋਗ "ਕੱਟਿਆ" "ਟਾਈਗਰ" ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ subtleties ਹਨ:

• ਪਹਿਲੀ, ਮੱਥੇ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਸਿਰਫ 500 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਹਰਾ, ਪਰ ਘਟੀਆ ਸ਼ਸਤਰ-ਕੱਟਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਜ਼ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲੇ 'ਟਾਈਗਰਸ "ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਧਸ ਨਾ ਕਰਦੇ ਵੀ ਨੇੜੇ ਸੀਮਾ' ਤੇ.
• ਦੂਜਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਜੰਗ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ "polkovushka" ਬਚਾਵ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਥੇ ਟੀ-6' ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਲੈ ਨਾ ਸੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸੀ. ਵੀ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਮੀਟਰ 50 ਗਾਰੰਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੱਥ ਨਹੀ ਹੈ.
• ਕੈਨਨ F-34 ਟੀ-34-76 ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਨਣ ਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ subcaliber "ਕਾਇਲ" ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾੜਦਾ ਹੈ. ਸਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕੱਟਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਾਰ "ਟਾਈਗਰ" ਸਿਰਫ 400-500 ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ - ਇਹ ਮੰਨ ਕਿ "ਜਾਲ" ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਹੈ ਸੀ.

ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਕੱਟਦਾ ਸਿਰਫ ਜਦ ਦੱਬਣ ਦੇ 100% ਮੌਕਾ ਹੈ ਸ਼ੂਟ: ਇਸ ਸੋਵੀਅਤ ਹਥਿਆਰ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ "ਟਾਈਗਰ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁੰਡ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸੀ ਦੁਰਲਭ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਪ ਸਿਰਫ ਕਈ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਇਤਫ਼ਾਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੀ-6 ਬਾਹਰ ਦਸਤਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਛੋਟੇ ਦੂਰੀ.
• ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੋਣ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ੈੱਲ.

ਇਸ ਲਈ 1944 ਵਿਚ ਟੀ-34-85 ਦੇ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਫ਼ੌਜ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਨੇਤਾ, ਜਦ ਤੱਕ su-85/100/122 ਅਤੇ "ਸ਼ਿਕਾਰ" SU / ISU-152 "ਟਾਈਗਰਸ" ਸਾਡੇ ਸਿਪਾਹੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸਨ.

ਅੰਗ ਲੜਾਈ ਵਰਤਣ

ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਿਆ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ ਟੀ-6 'ਟਾਈਗਰ' Wehrmacht ਦੇ ਹੁਕਮ ਬਾਰੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨਵ ਰਣਨੀਤਕ ਯੂਨਿਟ ਫੌਜ ਖਾਸ ਤੌਰ ਇਹ ਕਾਰਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ, ਖੜ੍ਹੇ-ਇਕੱਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਸੀ. ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ 12 - - ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ 14 ਬਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਬਣਾਇਆ ਗੁਣ ਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਉੱਭਰਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਗਸਤ 1942 ਵਿਚ, "ਸ਼ੇਰਾ" "ਮੰਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ" Mgoy ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ Gunners ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ (ਉਥੇ ਛੇ ਸਨ), ਅਤੇ 1943 ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਫ਼ੌਜ ਸੰਪੂਰਣ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਟੀ-6 ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਤੁਰੰਤ ਅੱਗ ਟੈਸਟ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ 'ਟਾਈਗਰ ", ਜੋ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਖੁਲਾਸੇ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਬਰਾਬਰ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਤਕਨੀਕ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ ਲੜਾਈ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 45-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਰੋਧੀ ਤਲਾਬ ਬੰਦੂਕ ਪਲਟਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਟੀ-34 ਤਲਾਬ ਸ਼ਸਤਰ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ "ਟਾਈਗਰਸ" ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੇ ਸਭ ਵੱਡੇ ਮਾਮਲੇ 'ਕ੍ਰ੍ਸ੍ਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 285 ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ Wehrmacht 246 ਟੀ-6 ਪਾ ਦਿੱਤਾ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਮਿੱਤਰ landings ਦੇ ਵਾਰ ਕੇ ਤਿੰਨ ਭਾਰੀ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 102 'ਟਾਈਗਰ' ਲੈਸ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸਨ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ 1945 ਕੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 185 ਦੇ ਬਾਰੇ ਕੁੰਡ ਸਨ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਲਗਭਗ 1,200 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅੱਜ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ "ਟਾਈਗਰ" ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਰੋਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਬਰ੍ਡੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਮੈਦਾਨ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੋਟੋਜ਼, ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ਬਾਕਾਇਦਾ ਵਿਖਾਈ.

ਇਸੇ ਦਾ ਗਠਨ "tigroboyazn" ਸੀ?

ਇਹ ਕੁੰਡ ਦੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਅਮਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. 1944, ਜਦ ਤੱਕ ਉੱਪਰ ਨੂੰ ਜੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਲਾਈਡ ਸਰੋਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਜੰਗੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ "ਟਾਈਗਰ" ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ, ਨਾ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕਈ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰ 1.5-1.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮਾਰਿਆ. ਜਦ ਟੀ 6 ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਉਕਸਾਇਆ.

ਜਰਮਨ ਸਟਾਰ Wittmann ਦੀ ਮੌਤ - ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ. "Sherman" ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੇ ਤਲਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਤੌਲ ਸ਼ਾਟ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਲਗਾ, "ਟਾਈਗਰ" 6-7 ਹੋਮ ਟੀ-34 ਸੀ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੁੰਡ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵੀ ਉਦਾਸ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, "ਤੀਹ-ਚਾਰ" - ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਵਰਗ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਟੀ-6 ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬਹਾਦਰੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ

ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ preconditioning ਬਿਨਾ ਸਰੋਵਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਉਣ, ਉੱਚ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਟੀ-6 ਵਿਚ ਕੋਣੀ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 'ਟਾਈਗਰ' ਅਤੇ ਝਲਕ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਕੋਣ ਨਾਲ "Panther" ਬਾਰੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ. ਟੀ-5 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਲਗਭਗ ਬੇਅਰ ਸਨ.

ਕੀ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਵੀ ਦੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਦਲਦਲੀ ਖੇਤੀ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ Elm. ਅਮਰੀਕੀ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜਾਈ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ 'ਚੀਤੇ' ਵਿਕਸਤ ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਹਿੱਸਾ ਤੱਕ ਜਰਮਨ ਭਾਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟੀ-6 ਦੇ ਅੱਧੇ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਸਾਰੇ shortcomings ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਮਨ ਸਰੋਵਰ 'ਟਾਈਗਰ', ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੀ ਲੜਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ, ਝਲਕ ਦੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਸਤੇ ਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ,, ਇਕ ਟਰਾਫੀ ਤਕਨੀਕ ਸੋਚਣਾ ਇਸ "ਬਿੱਲੀ" ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ.