ਜਹਾਜ਼ ਦੇ stabilizer. ਜਨਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ

ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ stabilizer ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਬੇਪਰਵਾਹੀ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਕਹਿਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਮਾਹਿਰ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਹਵਾਈ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੂਨਿਟ

ਜਦ ਕੁਝ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਏਅਰਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਚਿੱਤਰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੈਬਿਨ, ਖੰਭ, fuselage, ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਪੂਛ: ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੇ portholes ਖਿੱਚਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਕਲਾਕਾਰ ਵੀ, ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਯੋਗ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਦੋਨੋ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟੀਵੀ 'ਤੇ. ਬਾਕੀ, ਇਸ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ. fuselage ਅਤੇ ਖੰਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਜ ਮਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਪੂਛ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ? ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਲਈ?

ਪੂਛ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਸਿਰਫ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵਧਣਾ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਪਰ ਜਹਾਜ਼ - ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਵਾਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਢੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ ਆ: ਤੇ ਉਡਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ERV, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਕਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪੂਛ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ - ਪੂਛ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਡੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਿਰਫ ਕਰ ਦਿਓ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨ ਲਈ. ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ: ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਉਚਾਈ - ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਮਨੁੱਖ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ,. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ stabilizer ਇਸ ਦੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.

ਨੂੰ stabilizer

ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਕੀਮ ਹਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਜ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਨੂੰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਿਪਛਲੇ 'ਤੇ stabilizer ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪੱਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੈ,,. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਜਦ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ stabilizer ਰਾਸ੍ਟਾਵ-ਤੇ-ਡਾਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ 'ਬੋਇੰਗ' ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਢਹਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਮੇਲ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਛ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ, ਪੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਗੁਣ ਨੂੰ stabilizer ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਗਲੇ ਹਵਾਈ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਘੱਟ ਕਮਰੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ stabilizer ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਜਲੌਅ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਪਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮੁਲਾਇਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਉੱਥੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹਨ, ਨੂੰ stabilizer ਦੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਕਸਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਣਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ.

ਖਿਤਿਜੀ ਹਿੱਸਾ

ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੰਤੁਲਨ, ਹਰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ" ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਸਤਹ, ਜੋ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ stabilizer ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਦੇ ਪਹਿਲੇ. ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੂਜਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ.

ਜਦ ਆਮ ਬਚਤ ਯੋਜਨਾ, ਖਿਤਿਜੀ ਨੂੰ stabilizer ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ - ਪਰ, ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਦ ਉਹ 'ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਜ, ਅਤੇ ਦੋ ਹਨ. ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਸਕੀਮ "tailless" ਜ "ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ", ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਬਿਨਾ.

ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ

ਇਹ ਵੇਰਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ wag ਨਾ ਕਰਨ, ਹਵਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਟਾਕਰੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨੂੰ stabilizer ਹੈ, ਜ keel ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਪਤਵਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਵਿੰਗ ਵਰਗੇ, ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੇ ਗੁਣਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਸਤਹ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ forkil ਜ ventral Ridge ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜਿਸ ਖਿਤਿਜੀ ਹਿੱਸਾ keel ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੀ-ਕਰਦ empennage ਹੁਣ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ V-ਕਰਦ empennage, ਜਿਸ ਦੋਨੋ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕੋ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਦੋਨੋ ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ ਇਸ ਰੂਪ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੇਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੂਛ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ fuselage ਅਤੇ ਖੰਭ ਵੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਤਹ ਅੜੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ,, ਚੋਣ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਨੂੰ stabilizer ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ.

ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਬਾਰੇ ਕੋਣ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੂੰ stabilizer permuted ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ stabilizer ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਲ stabilizer ਵਰਤਿਆ.