ਬੋਨਸ-Malus ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ (MSC). ਇੱਕਸੁਰ KBM MTPL: ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ. MSC 1 ਕਲਾਸ 3 - ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ MSC ਕਲਾਸ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ. ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀ MSC ਲੇਖਣ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦੀ subtleties ਦੇ ਕੁਝ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਰੀਏ.

ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ

ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ CTP ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਮੋਟਰ ਦੇਣਦਾਰੀ. ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਲਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਇਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਹੈ, ਜੇ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਬੀਮਾ ਵਾਹਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਜੇ,.

ਬੀਮਾ ਦੀ ਇਹ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਕਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਪ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਠੀਕ ਹੈ. ਇਹ MSC-ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਬੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

KBM-ਕਲਾਸ

MSC ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਬੋਨਸ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ Malus ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਾਵ ਕਮੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਸ਼ੁਰੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਰਾਈਡ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬੀਮਾ ਜ਼ਰੂਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ੀਰੋ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁਣ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ 50% ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਅਨੁਪਾਤ 0.50 ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ 10 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Downgrading ਜ ਛੋਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਵੱਧ ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ, ਇਸ ਦੇ ਜਨਮਦਾਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਛੂਟ ਥੱਲੇ ਚਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਹੁਦਾ 50% ਤੱਕ ਮੁੜ-ਲੰਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਦਮ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਛੂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ-ਸੈੱਟ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਦਭਾਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਾਜਬ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪੈ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੋਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ!

ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਬਲ ਜ ਖੋਖਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ, ਜਦ ਪਤਝੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਬਾਲਗ ਸਮਾਗਮ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਪਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ, ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਅਤੇ ਮੁੰਡਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਅਤੇ ਨਾੜੀ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ (ਨੀਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਰਹੇਗਾ ਤੇ ਛੂਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ).

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ MSC ਕਲਾਸ CTP ਟਰ੍ੇਲਰ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਜਦ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੌਮੀ ਜ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

KBM MTPL ਕਲਾਸ ਹੈ: ਸਾਰਣੀ

ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ MSC ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਦਸੇ-ਮੁਕਤ ਜ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੀਮਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ) ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਜ CTP ਤੇ MSC ਦੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਕੁਲ੍ਲ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ "ਐਮ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਅਧਿਕਤਮ", ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕਿਸ ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਠ?

ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਲਾਸ 3 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਿਸਾਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ, MSC ਦੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ ਕਰੀਏ. ਟੇਬਲ ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ, ਕਲਾਸ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਦੂਜਾ - 1. ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ, MSC 1, ਕਲਾਸ 3. ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

0.95 ਕਲਾਸ - - 4, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ (ਤੀਜੇ ਕਾਲਮ ਦੇਖੋ) ਹੈ, ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਬੀਮਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਉਹ MSC ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਛੂਟ ਪੰਜ ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 2, ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਿੱਥੇ MSC 1.4 ਹੈ ਸੀ. ਫਿਰ ਬੀਮਾ ਲਈ 40% ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਨਿਊਕਮਰਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ MSC ਵੱਧ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2.45 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਪਰ ਜਦ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਫ਼ਤ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੀਜੀ-ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਫ਼ੇਰ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

KBM, 0.5 ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਵੱਧ ਪੰਜਾਹ ਫੀਸਦੀ ਛੂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਹੈ, ਉਹ 7 ਗਰੇਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 0.8 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

CTP ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ

ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ, MSC ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਹੈ. ਆਧਾਰ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਚਾਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਇਸ ਨੂੰ 0.7 ਅਤੇ ਹੇਠ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ 0.9 ਹੈ ਲਿਖ, ਜੇ, ਬੀਮਾ ਪਿਛਲੇ MSC ਦੇ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਸ ਫੀਸਦੀ ਛੂਟ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬੇਅੰਤ ਬੀਮਾ ਨਾਲ KBM

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੀ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, MSC ਵੱਖਰੇ ਮੰਨਿਆ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਲੋਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਹੜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਹੀ, ਨਵੀਨਤਮ MSC-ਕਲਾਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਰਨਾ ਬੋਨਸ-Malus ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ?

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ, MSC ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਡਾਟਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਇੱਕ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੀਮਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਖਰੀਦਣ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਯੂਕੇ CTP ਲਈ MSC ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਡਾਟਾਬੇਸ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ 'ਚ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ MSC ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਏ MSC ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਉੱਥੇ ਗੱਲ ਕਰ ਜਾਓ. ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ VIN ਕੋਡ ਜ ਰਾਜ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਦੇ ਕਦੇ (ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ) ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ MSC ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਦਾ ਨੰਬਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜ ਖਾਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਟ ਨੇ ਅੱਜ, ਉੱਥੇ ਆਨਲਾਈਨ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ MSC ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

MSC ਡਾਟਾ ਦਾ ਅਧਾਰ

ਇਸ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਡਾਟਾ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੱਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਫੀਚਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ IC ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ MSC ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨਾਲ ਲੈ ਤੱਕ ਬੇਹਤਰੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਜ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ, ਕੁਝ ਬੂਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡਣ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ 'ਅਚਾਨਕ' ਤੁਹਾਡੇ ਰੀਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਛੂਟ ਫੀਚਰ

ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ-ਮੁਫ਼ਤ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਛੂਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦ ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਉਸ ਦੀ ਬੀਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ shortcomings ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਭ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਕਲਾਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉੱਥੇ MSC ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਕੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ MTPL ਨੀਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ-ਮੁਫ਼ਤ ਸਵਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖਰਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ

ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਕੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CTP ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ? ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਯੂਕੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੀਮਤ, ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਿਆਜ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ 'ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, MSC ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਜੇਕਰ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਿਆਦ' ਚ ਉਹ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ ਯੂਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਨਵ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ MSC ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਲਾਸ 3 - ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਠੇਕਾ CTP ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਛੂਟ ਹੋਵੇਗੀ ਕੋਈ ਚਲਾਇਆ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁੜ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਫਸੇ ਤੌਰ ਕਲਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ, MSC 1, ਕਲਾਸ 3 ਹੈ.

ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਠੇਕੇ ਦੇ ਵਿਚ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਾਗੂ. ਉਹ 1.5 MSC ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਭੁਗਤਾਨ 1.5 ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਨੂੰ MSC ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਰਥ ਸਮਝਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਸ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ subtleties ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ, ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ.