Marine ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁਰੰਮਤ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਹਨ. crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਯੂਨਿਟ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ Rampart ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ vane ਰੱਖਦਾ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਇਸ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਬਰਤਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਨਟੇਨਰ ਸਟਾਪ ਜ ਤੂਫ਼ਾਨ ਹਾਲਾਤ ਇਸ ਦੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ mnogopalubnogo ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਚਾਲੂ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਬੇਚ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ HHveka ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸੰਖੇਪ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੈੱਨਮਾਰਕੀ "Zealand", 1912 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਮੋਟਰਜ਼ 200 ਐਲ ਕੰਮਾ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ੲ., ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ. ਇਕ ਅਜੀਬ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਹੰਗਾਮੇ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪੌਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੌਦੇ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਰਤਣ ਪਿਟਾ propulsion ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਿਕਾਸ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ superreliable ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਰਤਨ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੋਜ਼ੀ' ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਜਰਨੇਟਰ, ਪੰਪ, ਹਵਾਦਾਰੀ, compressors ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਢੰਗ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰ ਲਾਈਨਰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ. ਉਹ ਮਕੈਨਿਕ, fitters ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਅਰਥਾਤ ਮੁੜ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਦੋ crankshaft ਹੋਇਆ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਘੜੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਿੰਨ - ਤਿਆਰੀ.

ਸਿੰਗਲ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸੂਲ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਸੰਕੁਚਿਤ. ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਮੈਲਾ ਪੋਰਟ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਵਗਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨਲੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਦੋ ਵਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਅੰਤਰ

ਵੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਘੱਟ-ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ - 600 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ - 150 ਇਨਕਲਾਬ / ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਦੇ ਤੱਕ ਦਾ. ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਉੱਚ ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ sverhprodolzhitelnoy ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਕੇ ਨਹੀ ਹਨ.

ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼, ਨਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼, ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਕਸਦ ਜਿਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. Speedboats ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਅੱਪ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰਨ, ਸਪਾਟੇ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਘੱਟ ਗਤੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਮਾਊਟ. ਬਾਲਟੀ ਤੱਟੀ ਸੇਵਾ ਗਸ਼ਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਉਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ

ਕੰਮਾ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ) ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੇਠ ਮਾਪਦੰਡ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ:

• octane;
• detonation ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਰੋਧ;
• cetane ਨੰਬਰ;
• ਦਸ਼ਮਲਵ ਰਚਨਾ;
• ਬਲਨ, ਧੁੰਦਲਾਪਨ, ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪੂਰੀ;
• ਲੇਸ ਅਤੇ ਘਣਤਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ;
• ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ;
• ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ;
• ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ, ਕਾਰਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੱਗੇ;
• ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਧਾਤ, ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਬਨ ਗਠਨ stimulants ਦੇ ਤੌਰ unsaturated ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

ਬਾਲਣ ਵਰਗੀਕਰਨ:

• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• ਰੂਸੀ analogue - ਇੱਕ-62 SMT1, SMT2, F-5, ਡੀਐਮ, ਮਿਰਰ 380;
• ਰੂਸੀ ਮਿਆਰੀ ਫਰੈਕਸ਼ਨ - ਘੱਟ ਲੇਸ, ਮੱਧਮ ਲੇਸ, ਉੱਚ-ਲੇਸ, ਚਾਨਣ ਅਤੇ ਭਾਰੀ.

ਮੁੱਢਲੀ ਮਿਆਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ:

• ਗਰਮੀ "ਇੱਕ" - ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਉਪਰ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਸਰਦੀ "W" - ਘਟਾਓ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਆਰਕਟਿਕ 'ਏ' - ਮਨਫੀ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ.
• ਖੋਜੋ ਲੇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਲਣ - ਬਣਾਇਆ TU 38.10;
• Brand dm - ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਸ਼੍ਰੇਣੀ;
• ਬੰਕਰ ਤੇਲ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-5 - ਸੂਤ੍ਰ, 05/10/85 ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਾ; ਬੰਕਰ ਤੇਲ F-30, F-180, F-380 - TU 0252-003-2905 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ.

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ

ਖ਼ੁਰਾਕ ਊਰਜਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇੜੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ 'ਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ:

• ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਤੇ ਕੁੰਡ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲੋਡ ਕਰਨ;
• ਛਵੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ;
• ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ - ਕੂਲਿੰਗ nozzles;
• ਬਾਲਣ ਦੇ ਵੱਖ.

ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਲਾਉਡ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਜੰਤਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ couplings ਹੈ ਦੇ ਡੈਕ ਦੁਆਰਾ ਹੀ. ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕੁਝ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਸਵੀਕਾਰ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਅਤੇ topside ਸਵਾਰ ਕੁੰਡ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਜੁੜੇ. ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ ਪੰਪ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਨਕਲ, ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੀਲਿਜ਼ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਵੱਖ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ.

ਸਟਪਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ

ਊਰਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਅਜਿਹੇ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ-ਜਾ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਜਾਣੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਹੈ:

• ਸਕੈਨ ਡੀਜ਼ਲ (ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ).
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ (ਜਪਾਨ).
• ਹੁੰਡਈ (ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ).
• Lombardini Marine (ਇਟਲੀ).
• Wartsila (ਰੂਸ).

ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਰਗ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'YaMZ "Yaroslavl ਮੋਟਰ ਪੌਦਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'YaMZ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਧਿਅਮ ਉਜਾੜਾ ਸਭ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਰੂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਉਦਯੋਗ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ' ਤੇ.

ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਲਕੇ ਸਤਹ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਦਲਾਅ. Shipowners, ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨਹਿਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਜਹਾਜ਼ ਵੇਹਲਾ ਹਨ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ,. ਪਰ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੈ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੱਲ੍ਹ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੇਤੂ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਮਾਡਲ Wartsila-Sulzer-RTA96-ਸੀ. ਫਿੰਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਬਣਿਆ. ਮਾਡਲ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਰੂਪ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਆਰਡਰ superdvigatel ਫਾਰਮੈਟ 6 ਜ 14 ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੋਣ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਗਾਹਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਅਲੋਕਿਕ ਤੱਕ ਬੋਰ 960 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 109 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 46 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ.