Servotronic - ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ?

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚਾਲਾਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਚ - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ. ਧੰਨਵਾਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ ਇਹ amplifiers ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ. ਪਰ, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਾ ਇੱਕ - servotronic. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਹੁਣ 'ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀ ਸੀ?

ਇਹ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੈ. BMW Servotronic ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ. ਕੀ ਇਸ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ. ਆਮ੍ਸਟਰਡੈਮ BMW M5 ਵਿੱਚ "Motorshow 'ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ' ਤੇ 85 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 34 ਦਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਸੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿੰਗਰ ਨਾਲ ਸਕਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਯਕੀਨੀ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ actuator ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ Servotronic ਸਿਸਟਮ ਰੱਖਿਆ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਫੀਚਰ ਨੂੰ

Servotronic - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਲਾਭ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਕਾਰਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ?

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ servotronic 34 ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਅੱਗੇ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਪਣਾਇਆ. ਇਹ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ", "ਪੋਰਸ਼" ਅਤੇ "ਵੋਲਵੋ". Servotronic ਵੀ "ਔਡੀ" ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ servotronic ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਿਵਟਾਿਮਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰਗਰਮ ਸਿੀਅਖਰੰਗ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

Servotronic ਨਾਲ pinion ਸਟੀਰਿੰਗ ਆਮ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹਨ. Servotronic ਸ਼ਰਤ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੱਸਿਆ. ਡਾਟਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਇੰਪੁੱਟ ਸੂਚਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ.
• ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਕੋਣ (ਵਾਹਨ ਲਈ ESP ਨਾਲ).

ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵੀਲ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿਚ crankshaft ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ. ਇੱਕ speedometer ਸੂਚਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ actuators ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ solenoid ਵਾਲਵ Servotronic ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ Servotronic ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ. ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਮੋੜ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਕੇਤ solenoid ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਆਉਣ. ਇਹ ਖੋਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਉਲਟ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਮਰੇ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿੱਚ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਵਾਪਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਪੂਲ ਤਾਲੇ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਹਾਸਲ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ. ਜਦ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਹੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਮ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਦਾ ਕੰਮ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜ solenoid ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਗੁਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਥਰੌਟਲਿੰਗ Servotronic ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਬਾਕਾਇਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. Servotronic ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਖਿਚੜੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਖਰਾਬ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸੇ ਸੂਚਕ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦਿੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ Servotronic ਸੂਚਕ (oxidized ਜ ਬੰਦ ਟੁੱਟ ਸੰਪਰਕ) ਨੂੰ ਜ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਸਟਮ overheated ਫਿਊਜ਼. ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖੋਗੇ. Servotronic ਰੈਕ ਗੁਰ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀਲ ਛੋਟੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਰਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ AFS

ਇਹ Servotronic ਦੀ analogue ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਯੂਨਿਟ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EURom ਨਾਲ ਕਾਰ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਮੀ ਗੇਅਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਤੇ ਮਾਊਟ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ, Servotronic ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੰਬਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਪਹੀਆ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਦੂਜਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, AFS ਅਤੇ Servotronic ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. solenoid ਵਾਲਵ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਦੂਜਾ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ uchuvstvuet ਸਾਮਾਨ ਹੈ. AFS ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਮੱਠਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੂਚਕ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੋਣ ਕੇ ਚੱਕਰ ਹੈ.