ਇਸੇ ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ 2114 ਬੁਝਦੀ? ਸੁਝਾਅ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ

ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਰਵੋਤਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ - ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ. ਸਟੋਵ - ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ 2114 ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਨਹੀ ਹੈ ਕੀ? ਖੋਜੋ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ.

ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ

ਇਹ ਨੋਡ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਹਵਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਸਟੋਵ 'ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੋਡ ਕਈ ਤੱਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.
• ਓਵਨ ਰੇਡੀਏਟਰ.
• ਟੈਪ antifreeze ਦੇ ਗੇੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਠੀਕ.
• ਨਾੜੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ.
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ.

ਖਰਾਬ ਯੂਨਿਟ ਉਪਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸਾਰੇ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੇਆਮ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਨਿੱਘਾ ਸਟੋਵ 2114 (injector ਵਾਲਵ 8) ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਹਲਚਲ ਬਿਜਲੀ blower

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਧ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿਚ ਦੋਸ਼ੀ ਕਸੂਰ ਬਿਜਲੀ ਪੱਖਾ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ) ਵਾਹਨ 2114 ਮਾੜੀ ਬੁਝਦੀ ਸਟੋਵ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ, ਅਰਥਾਤ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਹੈ - ਅਨਡਿਸਕਵਰਡ ਵਾਲਵ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ coolant ਦੇ ਗੇੜ. ਅਜਿਹੇ ਖਰਾਬ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫੋੜੇ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ - ਕੰਮ ਨਾ ਸਟੋਵ ਜ ਨਿੱਘਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਚੈੱਕ serviceability ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਹਿਸ਼ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ komorke 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ (ਬੁਲਬਲੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਵਿਚ ਫ਼ੋੜੇ ਅੱਗੇ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ 82 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਪਾ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - 72 ਨੂੰ ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ - ਬਾਹਰ ਠੰਢਾ, ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ 2114, ਇਕਾਈ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੁਝਦੀ, ਜੇ - ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਤਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਤੱਤ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

airlock

ਕਾਰ ਵਾਜ਼ 2114 ਸਟੋਵ ਮਾੜੀ heats ਹੈ, ਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਨ - ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਸਟਮ. ਪਲੱਗ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਜਦ antifreeze ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸੀ ਹਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਫਿਰ "ਫਸ" ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾਈ ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਸ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ? ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਪ ਗੱਡੀ ਦੇਨੌਜ਼ਲ coolant ਜੁਤੀ ਅਤੇ antifreeze ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, coolant ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ ਰਲਾਉਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਸਿਸਟਮ ਲੇਟ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਟਿਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜ distilled ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ. ਬਾਅਦ ਢੰਗ ਦੀ, ਸਰਦੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੱਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਫ੍ਰੀਜ਼. ਸੈਮ antifreeze ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਰੰਗ - ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰੋ), ਟੱਚ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲਯੁਕਤ. ਜੇ ਉਹ ਨਾ ਬਦਲ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਖਤਮ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੱਦਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵ "nezamerzayku" ਵਰਤਣ ਲਈ. ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ, ਜੇ (2114 1.5 ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ), ਹਵਾ ਜੇਬ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੁੱਟਣ ਚੁੱਕੇਗੀ ਅਤੇ ਪਸਾਰ ਤਲਾਬ ਦੇ ਲਾਟੂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ. 3-5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਭ ਬੇਲੋੜੀ ਹਵਾਈ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਨੁਕਸਦਾਰ faucet

ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੁਰੇ ਨਿੱਘਾ ਓਵਨ (2114 injector ਵਾਲਵ 8), ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਠੀਕ ਠੀਕ ਵਿਚਲਾ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਗਰੀਬ ਤੈਅ ਸਟੋਵ ਰੱਸੀ. ਕਾਰ 'ਤੇ "ਸਮਰਾ-2" ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ pliers ਨਾਲ ਤੱਤ ਕਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜੀ ਬੁਝਦੀ ਸਟੋਵ 2114, ਸ਼ਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਪਕਦਾ ਹੈ antifreeze ਵਿਚ. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਟੂਟੀ 'ਤੇ) depressurization ਮੱਛੀਆ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਠੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੇ, ਉਹ ਨਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪਾਈਪ ਆਪ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇਖਣ. ਉਹ, ਨਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਚੀਰ ਜ ਵੀਅਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ (ਖਟਾਈ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੈਸਟ ਬਾਇ ਅਤੇ ਨਵ ਕਹਿਣ) ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਰੁੱਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ

ਇਸ ਦੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮੈਲ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪਰਵੇਸ਼ ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ - citric ਐਸਿਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜ ਕਿਸਮ "antinakip 'ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤੱਤ ਯੀਸਟ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਟੁੱਟਣਾ

ਸੈੱਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇ, antifreeze ਗੇੜ ਬਹੁਤ ਭੈੜਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ-ਹੱਥ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰੀਦਣ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ disassemble ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ 5 ਲੀਟਰ ਜ ਹੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਟੂਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਲੋਕੈਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਫੋਟੋ ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ antifreeze ਡੋਲ੍ਹ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਬਚਣ ਲਈ, ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰੋ. ਡੋਲ੍ਹਿਆ 200 ਮਿ.ਲੀ. - 10-15 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ antifreeze ਨਾਲ ਭਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਪੰਪ

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟਰ ਘੱਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਬੰਦ. ਇਸ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਾਣੀ ਪੰਪ - ਪੰਪ. ਲੱਛਣ - ਗਰਮੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਆ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਗੱਡੀ duralumin ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਰਹੇ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟਾਫ ਹੈ.

antifreeze ਦੇ ਪੱਧਰ

ਇਸੇ ਮਾੜੀ 2114 ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਬੁਝਦੀ? ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ banal ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ antifreeze ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪੱਧਰ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ (1-2 CM) ਵੱਧ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ ਰਲਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਜੇਬ ਬਚਣ - ਕੁਝ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਖ਼ੁਰਾਕ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਲਈ,.

ਸਿਲੰਡਰ gasket

ਕਈ ਵਾਰ ਗ਼ਲਤ ਸਟੋਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾੜ ਹੈ ਪੈਡ ਸਿੰਲਡਰ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਕਈ ਕਾਰਕ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ antifreeze ਦੀ ਗੰਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. "ਮੇਅਨੀਜ਼" - ਦੂਜਾ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ dipstick ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਾਈ ਕੈਪ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਤੇਲ coolant ਨਾਲ ਰਲਾਉਣ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਗੁਣ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਗੈਸਕਟ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਓਵਨ ਮੋਟਰ

ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ serviceability ਚੈੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, Knob ਮਰੋੜ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਸਰਦੀ ਦਾ ਮੌਸਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਰਿਹਾ) ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਮੋਟਰ ਸਟੋਵ. ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗਾਇਬ.

ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਕ੍ਰਮ "2114 ਦਾ ਇਸੇ ਮਾੜੀ ਬੁਝਦੀ ਸਟੋਵ 'ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇਖਭਾਲ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੀ ਆਵਰਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ antifreeze ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਤਾਜ਼ਾ antifreeze ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਟੋਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵੀ ਕਰੇਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ. ਉਹ ਤਿੜਕੀ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਗਰਮ, ਨਾਮਨਜ਼ੂਰ sag ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਮੁਹਰ ਲਈ, ਗੱਡੀ, "fum-ਟੇਪ" ਵਰਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਸਲਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ clamps ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਰ 2 ਸਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਕਰ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਕਲਪ ਅਨੁਕੂਲ - ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਹਰ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਕੁ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਨੂੰ - ਬਹੁਤ ਕੁਝ antifreeze ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾੜੀ ਸਟੋਵ ਵਾਜ਼ 2114. ਬੁਝਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ (ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਧਿਆਨ) 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.