ਇੱਕ turbofan ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਨਿਰਧਾਰਨ, ਇੱਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ, ਵਰਤਣ

'ਤੇ ਮੌਜੂਦ, ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ' ਨਰਕ 'ਰਾਜ ਦੇ: ਤੇ The ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਤੇ ਇਹ ਹੋਰ - ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ The ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਨਾ ਦੇਖਿਆ. ਅਤੇ "ਸੁਪਰ ਹੈ Jet" ਰੂਸ ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਿਰਫ - "screwdriver ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ". ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ (ਿਵਟਾਿਮਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ) PD-14 ਇੰਜਣ ਗੁਣ ਦੀ evocation ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਡਿਵੈਲਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਰੀ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਸਭ ਅਨੁਕੂਲ ਅਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਕਰੇਗਾ.

ਨਵ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ

ਕੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? ਫੀਚਰ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ) ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਸੀ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੇ ਤੁਰੰਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰੀ ਨਵ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੂਟਾ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ 130 180 ਸੀਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਕੇ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੂਸੀ ਮੂਲ ਦੇ - ਤੂ-214. ਛੋਟੇ ਜੱਥੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਕਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਾਰੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਭਵ - ਪਰ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਈ ਨਹੀ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਮ, ਹਾਲ ਹੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਘਟਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਟ ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 (ਵਿਵਰਣ, ਤੁਲਨਾ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ) ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੇਦਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਗੈਸ turbine ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ 'ਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ:

• ਨਵ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਰੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਵੇਖਾ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਪੁਨਰਗਠਨ.
• ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਦੀ ਵੰਡ ਮੁੜ-ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.
• ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨਵ polymeric ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਖਲਾਅ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਭ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ?

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਫੌਰਨ ਇਕ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, "ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ 'ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ' ਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹਵਾਈ 2000 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜਦ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਾਈਮ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਸੀ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ.

ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ. ਕੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14? ਫੀਚਰ (ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ) ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੀ ਪ੍ਰਗਟ ਇਸ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰੀਫ.

ਇਸੇ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ 'ਧੱਕਣ "ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਹਾਏ, ਕੋਈ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੈਨੇਜਰ ਵਿੱਚ. ਅੱਜ, ਆਗਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਰਾਜ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਅਚਾਨਕ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ "ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ" ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼

ਵਾਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਅਸਲ ਸਰਗਰਮੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਹ ਫਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਫਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੂੰ ਇੱਕ turbofan ਇੰਜਣ, ਦੇ ਅਸੂਲ ਕੀ ਹੈ

ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਨਵ turbofan ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ? ਕਿਉਕਿ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ Turbofan ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਪਛਾਣ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਪੱਖਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਵਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਾਹਰੀ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵੀ "ਵੱਡਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੈ. ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਗੜਬੜ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ vanes ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜੀਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੈ.

ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਧੀ ਹਨ, ਪਰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਲਗਭਗ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ. turbofan ਇੰਜਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਜੈੱਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲ "ਪਾਈਪ", ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੱਕ ਬੰਦ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੱਖਾ ਸਪਿੰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ 70-80% ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਟਸਰਫ਼ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਰਾਕਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਾਪ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ "ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ" ਕਦਮ ਪੱਖਾ-ਚਲਾਏ ਹਨ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੇ "ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ" ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਹੈ ਦੋਨੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਤਾਕਤ ਵਿਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕੀ ਉਹ ਫਲਾਅ ਹੈ? ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਭਾਰ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬੇਹਤਰੀਨ ਯਤਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, turbofan ਇੰਜਣ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਬਚਾਉਣਗੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਾਕਰੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਆਪਣੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅੰਤਰ

ਨਵ turbofan ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਅਸੂਲ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਪੁਰਾਤਨ" ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰ "ਅੱਖ ਦੇ ਕੇ" ਸਿਰਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵਿਖਾਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ PS-90A (IL-96, ਤੂ-214, IL-76) ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ, ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਲੀਪ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਹੈ.

ਬਾਈਪਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 100 ਕਸ਼ਮੀਰ, ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਡਿਗਰੀ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ) 20-50% ਵਧ ਕੇ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਰ-ਜ਼ਿਕਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12-16% ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਭਾਰ ਬੱਚਤ

ਲਈ The ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਸਿਵਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤੀ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਦਾ ਧਾਤੂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ.

ਇਹ 30% ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ, ਕੁੱਲ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਦੇ ਬਾਰੇ 10% ਦੇ ਕੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਪਰ੍ਮ ਮੋਟਰ ਪੌਦਾ ਤੇ ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਬਲੌਰ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਹਰ. ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਹੀ 2000 ਕੇ ਲਈ ਸਾਈਨ ਗੈਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਲੀਮਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਕਮ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਇੱਕ ਨਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੀ ਕਿਹਾ, 'ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਵ ਪ੍ਰੀ-ਕਰਸਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਾ. ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਦੇ ਨਾਲ: ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਸਟੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਲੱਗਿਆ ... ਪਰ ਕਾਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ MS-21 ਜਹਾਜ਼ (ਤਣੇ, 21 ਸਦੀ). ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਅਸਲ ਨਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਰੂਸੀ ਇੰਜਣ ਪੀ.ਡੀ.-14 ਇੱਕ ਲੰਮੇ-ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲ ਹੀ ਜਦ ਤੱਕ, ਹਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਅੱਜ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਕੇਸ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ?

ਹੀ ਅੱਜ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਵ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 14 ਟਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ MS-21-200 / 300/400 ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੱਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ ਉਹ IL-76 ਅਤੇ IL-214 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. 18 ਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੀ.ਡੀ.-18 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ,. ਇਹ ਤੂ-214 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ IL-96 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ "oldies" PS-90A ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸ ਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੀ ਰਚਨਾ. ਸਾਨੂੰ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਧੀਰਜ "Superjet" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਬੌਰੋਮੀਟਰ ਹੈ ਹੁਣ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਵਾਜਾਈ 'ਗਊ' ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਮੀ-26 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ.

ਇਸ ਦਿਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨੀ ਇੰਜਣ ਡੀ-136 ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਮੁੱਢਲੀ ਗਣਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜ ਹਰ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਬਜਟ - ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70 ਅਰਬ ਰੂਬਲ, ਨੂੰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਹਾਲਾਤ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੀ ਪੁਰਾਣੇ PS90-ਇਕ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹੈ?

MS-21 ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣ, ਪੀ.ਡੀ.-14 - ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟਰਬੋ-ਇੰਜਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੋਧ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ IL-76, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੀਬਰਤਾ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜਦ, ਜੋ ਕਿ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦਹਿ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ "ਸਾਬਕਾ" ਦੇ ਲਾਇਕ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਰ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ 14% ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, 10% ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਟਨ ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰ, ਦਾ ਹੱਕ ਆਪਣੇ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ - ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੁਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜਰੂਰੀ ਸੰਦ ਸੀ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ.

ਤਰੱਕੀ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਅਧਿਕਾਰਤ, ਇੰਜਣ 2008 ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਟੀਮ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ 1999 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

2012 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਡੈਮੋ ਵਰਜਨ ਇਕੱਠੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਗੈਸੀਫਾਈਰ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਰ੍ਮ ਇੰਜਣ ਅੱਧ-2012 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁੱਲ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਅਮਲੀ ਸੂਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਅਦਾਲਤ ਟੈਸਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ Permian ਨਾ ਘੱਟ ਵੱਧ ਦੋ ਜ ਤਿੰਨ ਦਰਜਨ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਦੇ ਘਰੇਲੂ Aviator ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2019 ਤੱਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ 'ਤੇ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਇੱਕ Titanic ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - 200 ਇਕਾਈ 12 ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਜਾਵੇਗਾ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ "ਪੁੱਲ 'ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ.

ਕੀ MS-21 ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਜਹਾਜ਼ ਪੌਦਾ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ Hull ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ "ਅਣ" ਨਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ Yak-242 ਤਹਿਤ ਜਾਣਿਆ ਹੈ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦੀ ਵਿੰਗ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਇਰ੍ਕ੍ਟ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਮੀਡੀਆ, ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਨ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਬੋਰਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ MS-21 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਕ ਠੋਸ 175 ਠੇਕੇ ਹਨ. ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ Sberbank ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲੀਜ਼ ਲਈ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਾਗੂ ਸਨ.

ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ 100 ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗਾਹਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨੇਹਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਲਿਆ.

The ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ MS-21 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼, ਬਣਾਇਆ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਇਹ ਵਰਤਣ ਦੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਮ ਦਿਨ ਦੇ The ਯੂਨੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਰਤਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਗ. ਹਵਾਈ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਨਵ ਇੰਜਣ - ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ, ਸਿਵਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ,. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਇਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੀ decommissioned ਆਯਾਤ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀ ਹਨ. ਪਰ, ਜਦਕਿ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੁਝ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ.

ਅੱਜ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਾਦਲਾ ਦਰ, ਨਸ਼ੇਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਿਖੱਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੌਮੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮੌਕੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਫੇਲ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.