ਕਮਜ਼ੋਰ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4" ਸਥਾਨ: ਵਿਵਰਣ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਆਟੋ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4" 2006 ਵਿਚ ਡੇਬਿਊ. ਕੰਪਨੀ ਜਿਨੀਵਾ ਸੈਲੂਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਖੇਡ ਕਰੌਸਓਵਰ 4x4 Seasons ਹੈ, ਪਰ ਵਿਆਪਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਤਾਲਵੀ 'ਫੀਏਟ "ਨੂੰ ਟੀਮ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4, Sedici - ਇਟਲੀ. ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੀ ਮੰਗ' ਚ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਲੀਬ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ.

ਪਰ, ਵਾਰ ਵੱਧ, ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ 'ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4 ": ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਕੈਬਿਨ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪੱਧਰ ਦੀ, ਸੰਘਣਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿਚ ਰੋਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ. ਪਰ, ਕਾਰ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸੇ ਹੋਇਆ? ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੈ ਹੈ.

2009 ਵਿਚ restyling ਬਾਅਦ ਉਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4 ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਏ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4 ਕਰੌਸਓਵਰ

"ਸੁਜ਼ੂਕੀ" ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ 2013 ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਹੈ. ਮਾਪ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ spaciousness ਹੋਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਹੁਣ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4 ਮਾਡਲ ਠੀਕ ਹੀ, ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਅਤੇ 4300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ (1765 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰਕਮ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ wheelbase ਵਧਾਉਣ ਸਥਿਰਤਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, "ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4". ਨਵ ਵਰਜਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ maneuverability ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਾਬਕਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੁਝ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧ ਗਿਆ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਮਾਣ ਵਿਚ ਹੋਈ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ (2006-2012 ਗੁ.) ਪਿਛੇਤਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ "ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4" (ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ), ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਫੈਲਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਉਣ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਤਣੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇ ਲੁਕੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਮੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਵੇਖਿਆ ਹੁਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬਾ ਲੋਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੀਟ ਡਰਾਈਵਰ, ਉਚਾਈ ਮੁਤਾਬਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੁਣ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. , ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੇ ਪਰ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਤਤ ਦੇ ਪਾਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ.

ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੌਰ ਸਨਰੂਫ ਆਨੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣ ਹੈ. ਇਹ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, xenon ਰੌਸ਼ਨੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਥੰਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਤੇ ਰਾਏ ਦੇ subjectivity ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ, "ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4" ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਰੇ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਉੱਥੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਈ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ "ਸੁਆਦ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਜ਼ਾਹਰ. ਉੱਥੇ ਹੁੱਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਬਹਿਸ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4 ਆਧੁਨਿਕ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਸਤੇ upholstery - ਤੁਹਾਨੂੰ shortcomings ਸੈਲੂਨ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਅੱਖ ਪੁੱਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵੀ ਇਕ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਤੇ

• ਇਹ ergonomics ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਿਕਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. "ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4" (1 ਲੱਖ. ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ) ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੋਸ "ਪੰਜ" ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਸਥਾਨ ਦੇ ਇੱਕ.
• ਸੀਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਰੀਅਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਠ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦਿਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਦਰ armrest ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦਾ ਪਿਆਲਾ ਧਾਰਕ ਹਨ ਤੇ ਇੱਕ ਪੀਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
• ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੇਦ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ.
• ਫੈਲਿਆ ਤਣੇ, ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ 'ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4 "

ਯੂਜ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ 'ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4 "ਵਿੱਚ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਉਤਪਾਦਕ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਸੋਧਿਆ ਨਹੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰ 'ਸੁਜ਼ੂਕੀ "- ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ aspirated 117 ਲੀਟਰ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਜ CVT - ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਨੂੰ ਵੀ, ਉੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਦੀ ਲੱਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਪੁੱਟਣੇ, ਫਿਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਕੰਧ ਬਣਾਉਣ. ਇਹ ਪਲ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਹੇਠਲੇ Gears ਮੋਟਰ 'ਸੁਜ਼ੂਕੀ' 'ਤੇ,, ਇਮਾਨਦਾਰ "tupit" ਹੋਣ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਝਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 4400 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ.

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਸੂਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8-9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ 6 ਐਲ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਫਾਇਦੇ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ.

ਨੁਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

• ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਇਕੱਲਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ', ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੈਬਿਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਵਸਆ ਹੈ.
• ਮੁਅੱਤਲ, ਬੁਰਾ ਨਾ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ' ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4 "- ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੋੜ, ਉਹ 'ਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜੰਮਣਾ ਵੀ ਹੈ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4 ਲਈ ਘੱਟ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਐੱਮ.ਐਕਸ .4 ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1.2 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਕੀਮਤ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਚੰਗੀ-ਲੈਸ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਬੂਲ ਦਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ? ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਬਿੰਦੂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਨਿੱਤਤਾ ICE ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੀ.

"ਸੁਜ਼ੂਕੀ CX4" (ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣ 'ਮਕੈਨਿਕ "ਨਾਲ 1.6) - ਇੱਕ ਵੀ ਯੋਗ ਪਸੰਦ. ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.