ਗੱਡੀ 'Prado 150 ": ਟਿਊਨਿੰਗ, ਸੰਰਚਨਾ. ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150

ਅੱਜ, "ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150» (ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150) - ਤਾਜ਼ਾ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Prado ਐਸ਼ਯੂ. 2009 ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਕਰੀਬ ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ ਅੱਸੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆ, ਇੱਕ restyling ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਤੂ ਜਲੂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ "Prado 150"

ਇਹ ਇਕ ਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀਆਤਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ (KDSS) ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਨੁਕੂਲ: offroad ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਸ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਮਘਟੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ ਗੱਡੀ ਜੁਡੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ. ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ "Prado 150" ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ.

ਜਦਕਿ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਰਗ ਲਗਾਉਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਬਹੁ-ਧਰਾਤਲ ਚੁਣੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ (ਪੱਥਰ, ਬਰਫ਼, ਚਿੱਕੜ) ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਗੇੜ ਝਲਕ (ਮਲਟੀ-ਧਰਾਤਲ ਨਿਗਰਾਨ) ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਤਸਵੀਰ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਏਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਵਤਰਿਤ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ.

ਕਾਰ "ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150," ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇਲਾਵਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ. armrest ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ - ਆਉਟਲੈਟ 200 V; ਮਰੇ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਗੌਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਗਲਾਸ ਲਈ ਡੱਬੇ ਬੰਦ; ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਤਲ ਅੱਪ ਬਾਲਕੇ ਲਈ; ਇਹ tailgate ਕੱਚ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ 'Prado 150 "

2009 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਬਾਜ਼ਾਰ ਫਰੇਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਾਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ Prado 150 ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਇਤਫਾਕਨ, ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ, ਸਿੱਟੇ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਨੂੰ ਵੀ, ਜਪਾਨੀ ਉਲਟ ਮੁੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਸਭ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

"Prado 150" ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲੈਸ ਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ - ਅਤੇ dorestalingovyh ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ shortcomings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ.

ਦੇਰ ਮਾਡਲ

ਅਗਸਤ 2013 ਵਿਚ ਇਕ ਦੇਰ ਮਾਡਲ Prado 150 ਹੈ, ਜਿਸ 'ਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ ਉਥੇ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ, ਉੱਥੇ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ 4.2-ਇੰਚ ਦਾ ਰੰਗ TFT ਬਹੁ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਟਚ 2.

ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਮੁਕੰਮਲ. ਵਾਪਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

Restyling "Prado 150" ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ (ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਗ੍ਰਿਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ) ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ. ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਕਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਰਚਿਤ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗੁਣ ਸਮਝੌਤਾ ਬਗੈਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ.

ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ restyled ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੱਗੇ, ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਹੈ.

ਲਗਭਗ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸੈੱਟ ਹੈ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਬੰਦ ਕਰੋ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਨਵ ਸਿਸਟਮ, ਉਥੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ. ਸਕਾਈ ਕੈਮਰੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁਕੰਮਲ "Prado 150"

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ "ਮਿਆਰੀ" ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਧਾ airbags ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (ESP), ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵੰਡ (EBD), ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (EBA), ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਏਬੀਐਸ), ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ-ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ . ਇੰਸਟਾਲ ਮੱਧ ਲਾਕਿੰਗ, ਅਲਾਰਮ, immobilizer. "ਦਿਲਾਸਾ", "Elegance", "Prestige", "Lux" ਅਤੇ "ਸੂਟ semimestny" ਜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਾਇਕ rearrangements ਨਾਲ.

ਬਾਹਰ 'ਤੇ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, "Elegance" ਵਿੱਚ ਛੀਟਕੇ, "Prestige" ਅਤੇ "ਸੂਟ" LED ਦਿਨ ਚੱਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੱਤ ਡੰਡੇ ਹੈ.

ਚਮੜਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ - ਛੀਟਕੇ ਕਰਨ ਲਈ "Prestige", "Lux".

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਨ - ਸਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੀਲ - "Elegance" ਤੱਕ. "ਸੂਟ" ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਫਰਕ ਕੀ ਹੈ.

Offroad ਟਿਊਨਿੰਗ

ਕਾਰ ਲਈ "ਟੋਇਟਾ Prado 150" ਟਿਊਨ offroad ਪੌੜੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਫਰੇਮ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. 173 L ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 35 ਇੰਚ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਕਾਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਹੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੜਨ ਨਾ, ਜਦ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਦੂਜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਕੀ ਕਰਨ - ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾ ਲਈ. "Kenguryatnik" ਅਤੇ pedestals ਅਤੇ ਇੱਕ winch ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਜ ਪਲੇਟ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਅੱਗੇ ਚੜ੍ਹਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਹੱਦ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਛੱਤ ਡੰਡੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਛੱਤ ਰੈਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ.

Winch, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ 10,000 ਦੀ ਇਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ 3 ਟਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ "Prado 150" ਹੋਰ ਵੱਧ 2 ਟਨ ਕੁਮਕ ਦੇ ਵਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ - 2.5 ਟਨ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਸ਼ਹਿਰ ਉਤਪੀੜਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

"ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150" ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਇੰਚ ਦੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਿੱਖ: ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ "ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ" ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲੋ bumpers ਅਤੇ ਸਿਲ ਦੇਅਰਸੇਦੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਮਿਰਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. "Prado" ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੋਚਦੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੁਕਾਨਾ ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ headlights ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ taillights. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਲੈਕਲਾਈਟ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੋ-xenon ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੰਸਟਾਲ "ਦੂਤ ਆਈਜ਼." ਅਜਿਹੇ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰ ਆਮ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ vetroviki ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਦਿੱਖ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਫੈਲਾਓ.

Toning, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ, ਪਰ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ

Prado 150 ਦੁਕਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗਰੀਬ ਹੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਵੀ, upholstery ਫੈਬਰਿਕ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ, ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਅੱਡ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਦੇ ਅੰਦਰ, "Prado 150" ਟਿਊਨਿੰਗ - ਚਮੜੇ ਜ ਪੇਟਿੰਗ, ਸਜਾਵਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਜ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਪੱਧਰ ਬਲੈਕਲਾਈਟ ਲਤ੍ਤਾ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੋ ਹੈ ਅਤੇ handout ਤੇ ਅਸਲੀ moldings.

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਿ ਸਿਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਦਾ Prado, ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਤਣੇ, ਸੁੰਦਰ ਪਰਦੇ, ਕਰੋਮ-ਚਾਦਰ ਜ ਕੀਤੀ "ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੇ ਹੇਠ" ਅੰਦਰਲੀ ਵਿਚ ਚਮਕ ਕਾਰਪੈਟ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਹੋਰ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਾਹਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

ਟੋਯੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150 - ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਦ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ustaivayte ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ? ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ 173 ਲੀਟਰ ਦੇ "Prado 150" ਟਿਊਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਪੱਖੇ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਕਾਰਪੋਰੇਟ RaceChip ਦੁਆਰਾ ਅਖੀਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ 30% ਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਯਕੀਨੀ. ਉਸੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ reprogramming ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ RaceChip ਅਖੀਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 98 ਹੇਠ ਇੱਕ octane ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.

ਪਰ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ Prado 150 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਸਭ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਅਸਲੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਬਣ, ਇੱਕ ਆਮ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਅਲੋਪ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਲਾਕਿੰਗ ਅਲੋਪ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਕਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬੇਰਹਿਮ ਦੀ ਮੰਗ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਰੂਸ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਥਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ.

ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬੰਦ-roader ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਟੋਯੋਟਾ Land ਕਰੂਜ਼ਰ Prado 150," ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ permeability ਅਤੇ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.