ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ. ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਚੀਨ

ਚੀਨ ਵਿਚ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ - ਦੋਨੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਮੇ-ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਢੰਗ ਦੇ ਇੱਕ. ਟਰੈਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਵਿਕਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਈ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਚੁੱਕ ਲਈ ਹੈ. ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ ਰੂਸ, ਮੰਗੋਲੀਆ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਚੀਨ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦੌਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1876 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵੈੱਬ Usuns ਸ਼ੰਘਾਈ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1881 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦੋਬਸਤ Tszytan Shantsuan Suyge ਤੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇਸ਼ 'ਚ 1911 ਤੱਕ 1876 ਤੱਕ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗ, ਲੰਬਾਈ, ਜਿਸ ਦੇ 9100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1912 ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ. 1949 ਕੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 26.200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਓਲਡ ਚੀਨ ਵਿਚ, ਉਸਾਰੀ ਛੋਟੇ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀ. ਕੈਨਵਸ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਦਾਰੇ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਦ ਨਿਊ ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਦਫ਼ਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਪਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਕਸਿਤ ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ 1996 ਲਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 64.900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਬਿਜਲੀ ਇੰਜਣ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਾਧਾ.

2013 ਕੇ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 103 144 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਧੀ ਵਾਲੀਅਮ, ਰੇਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਘਣਤਾ.

2020, ਰਾਜ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵੱਧ 1,20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਚੀਨ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ Xinjiang ਚੀਨੀ ਪੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਕੀਮ ਰੇਲਵੇ

ਹੁਣ ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਭ ਵਿਕਸਿਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਸਤੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੇਲੇ ਵੱਧ 110 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ, ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚੀਨ 'ਚ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਘਣਤਾ ਸਕੀਮ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਗਣਰਾਜ ਨਹਿਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਰੇਲ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਅੰਕ ਸੰਕੇਤ. ਪੱਤਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਬੰਦ ਦੀ ਗਤੀ, ਸੇਵਾ, ਦਾ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ «ਜੀ» - ਗੋਲੀ ਸਪੀਡ ਅਪ 350 km / h ਦਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ.
• ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ «ਡੀ '» - ਦੀ ਗਤੀ, ਇਸ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ 200 km / h ਵੱਧ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਰੁਕ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਥੇ ਬਿਸਤਰੇ ਹਨ.
• ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ «ਜ਼ੈੱਡ» - ਬੰਦ ਬਿਨਾ ਚਲਾ, ਗਤੀ ਵਿਕਸਤ 160 km / h, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੀਟ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
• ਰੇਲ «ਟੀ» ਕਿਸਮ - ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ, ਇਸ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ 140 km / h, ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰੱਥ sessile, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸੀਟ ਅਤੇ ਖ਼ਾਨੇ ਹੈ.
• ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ «ਕਸ਼ਮੀਰ» -, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਹਨ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਰੁਕ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਠਣ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸੀਟ ਹੈ.
• ਪੱਤਰ ਬਿਨਾ ਰੇਲ - ਕੋਈ ਅਗੇਤਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਰੇਲ ਵਿਚ ਇੱਕਸੁਰ

ਚੀਨੀ ਰੇਲ ਵਿਚ ਕਾਰ 4 ਕਿਸਮ (ਕਲਾਸ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਸਾਫਟ ਸਲੀਪਰ - ਇਸ ਕੂਪ ਡਬਲ ਜ ਕੋਰਚਾਕ.
• ਹਾਰਡ ਬੈੱਡਰੂਮ - ਛੇ shelves ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੂਪ.
• ਸਾਫਟ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• ਹਾਰਡ ਬੈਠੇ.

ਦੀ ਕਿਸਮ «ਡੀ '» ਰੇਲ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ "ਪਹਿਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕਲਾਸ," ਉਹ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੀਟ ਤਸੱਲੀ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ

ਚੀਨ ਆਰਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਭ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਇਕ ਚੀਨ ਦੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਹੁਲਾਰਾ 2007 ਵਿਚ ਓਲੰਪਿਕ ਸੀ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਉਹ ਪੁਲ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੌ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਔਸਤ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h 'ਤੇ ਹੈ. PRC ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 15 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਉਥੇ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਦੇ ਵੱਧ ਗਤੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਹੇਠ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ:

• ਸਧਾਰਨ (100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ).
• ਦਰਮਿਆਨੇ ਗਤੀ (120-160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ).
• ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ (160-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ).
• ਹਾਈ-ਸਪੀਡ (200-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ).
• ਅਿਤਅੰਤ ਉੱਚ (400 ਵੱਧ km / h).

Alpine ਲਾਈਨ

ਚੀਨ 'ਚ ਹਾਈ-ਉਚਾਈ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਓ, 1984 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ. ਪਹਿਲੀ ਆਸਾਨ ਭਾਗ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ 2001 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. Qinghai-ਤਿੱਬਤ - 2006 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਪਹਾੜੀ ਰੇਲਵੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਇਹ ਤਿੱਬਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1956 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਹਾੜ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਵਿੱਚ 1142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਾਹ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ. ਬਾਰੇ 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ Alpine ਤੁੰਦਰਾ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੜਕ ਦੇ ਸਭ ਉਚਾਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਪਰੋਕਤ 5072 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਉਚਾਈ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੈਗਨਜ਼ ਸੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਦੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ.

ਹਾਈ ਤੁੰਦਰਾ ਵਿਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਰਾਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਕੀ' ਤੇ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਤਿੱਬਤ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੈਲਾਨੀ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

railroads ਹੇਨਾਨ

ਚੀਨ ਦੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਾਪੂ' ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੇਨਾਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਉਸਾਰੀ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇਸ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਰੇਲਰੋਡ ਇੱਕ ਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 308 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਉਸਾਰੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਸਿਰਫ 2004 ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. 2006-2007 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ 120-160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2007 ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਫੈਰੀ ਵਰਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟਾਪੂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇਰ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚੀਨੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਢੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਓ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਬਗੈਰ ਲੰਘਦਾ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਦਿਲੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਿੰਕ. ਅਸਲ 'ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੀਨ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਰਹੱਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੈਰ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ.

ਰੇਲ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਟਿਕਟ ਸਿਰਫ ਪਛਾਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਚੀਨ ਵਿਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਹਿਮਾਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ ਸਿਰਫ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਖਰੀਦਣ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ID-ਕਾਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਚੀਨੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਅੱਪਵਾਦ ਛੋਟੇ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਜ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ.

ਨਿਊ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ' ਤੇ ਬਣਾਇਆ. ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਪੁਰਾਣੇ ਇਮਾਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਢਾਹ ਜ ਪੁਨਰ ਕਰਾਉਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਚੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਹ, ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਟ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਿਨਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਚ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਪਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ' ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਰੂਸ-ਚੀਨ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਫਰਸ਼. 1897 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ (ਸੀ.ਈ.ਆਰ), ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ Trans-Siberian ਰੇਲਵੇ. 1917 ਤੱਕ 1950 ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 1952 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਚੀਨੀ ਚੰਗੱਛੂਣ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ.

ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਚੀਨ-ਰੂਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ. ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੈ ਕਿ ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ. ਤਰੀਕੇ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਉਸ' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.