ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਕੀ ਹੈ? ਰੰਗ ਕਿਹੜਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ ਹੈ?

ਕਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਕਸੇ (ਹਵਾਈ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਰਿਕਾਰਡਰ.) - ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤੇ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਦਿ ਦੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਲਈ ਰੇਲਵੇ, ਪਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਡਾਟਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

ਪਹਿਲੀ ਚਾਲੂ ਹਵਾਈ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ 1939 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਹੈ French hangover ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ Yusseno ਦਾ ਚਾਨਣ ਸ਼ਤੀਰ oscilloscope ਹਰ ਫਿਲਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਗਤੀ, ਉਚਾਈ, ਆਦਿ) ਫਿਕਸਿੰਗ. ਇਹ ਅਨੁਸਾਰੀ deflection ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਫ਼ੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਿਕ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਕੇ ਆਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਅਤੇ ਨਾਮ "ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" (ਫੋਟੋ ਦੇਖੋ. ਹੇਠ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੱਕ ਫ਼ੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਿਕ ਫਿਲਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਗਈ ਸੀ. ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, "ਮਾਪਣ ਸਾਜ਼ ਦੀ ਹੈ French ਸੁਸਾਇਟੀ '1947 ਵਿੱਚ, ਉੱਦਮੀ ਛਤਰੀ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਅਤੇ ਗਰੁੱਪ 'Safran "ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਵ ਸੋਧ

1953 ਵਿੱਚ, ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਦਾਊਦ ਨੂੰ ਵਾਰਨ, ਜੋ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, "Havilland" ਤਬਾਹੀ ਰੇਖਾਕਾਰ, ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਧੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ parametric ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋ ਮਿਲਾ. ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਾਰਨ ਐਸਬੈਸਟਸ ਰੈਪਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਕ. ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਜ ਲੁੱਚੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਾਈ - ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ "ਜਹਾਜ਼ ਕਾਲੇ ਬਾਕਸ" ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ.

ਦਾਊਦ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜੰਤਰ ਨੂੰ 1956 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਆਇਆ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਚ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕੀ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ?

ਜਹਾਜ਼ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪ ਦੇ ਆਮ ਐਰੇ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਲੈਪਟਾਪ SSD-ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੈ. ਹੁਣ, ਸਭ ਜਹਾਜ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਟੇਪ ਜ ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਕਿਸਮ ਰਿਕਾਰਡਰ

ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕਟ: ਇੱਥੇ ਰਜਿਸਟਰ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਟਾਫ ਹਰ ਹਵਾਈ ਬਾਅਦ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਡਾਟਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:

• ਵੱਧ ਪਿੱਚ ਜ ਰੋਲ ਵੱਧ ਨਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇ ਹੱਲ;
• takeoff / ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਓਵਰ ਤੱਕ ਵਧ ਨਹੀ ਹੈ;
• ਇਹ ਵਾਰ vzlotnyh ਜ afterburning ਢੰਗ, ਆਦਿ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੰਕਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਆਰੀ TSO-C124 ਇਸ ਨੂੰ 3400 g ਵਿਚ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ overloads, 30 ਦਿਨ ਦੇ ਲਈ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ 2 ਟਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਓਵਰ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1000 g, ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਬਲਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ. Sonar pinger ਅਤੇ ਬੀਕਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਕਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਲਈ ਖੋਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ.

ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ?

ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਰੰਗ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੇ ਲਈ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰਿਕਾਰਡਰ alloyed ਲੋਹੇ ਜ ਧਾਤੂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਦਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ. ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੀ ਸਭ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਕਸ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਰਿਕਾਰਡਰ ਲਾਲ ਜ ਸੰਤਰੇ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮ ਦੇ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਇਟ ਰੰਗ ਖੋਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਰਜ ਹਨ?

ਰਿਕਾਰਡਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗਤੀ, ਵਾਰ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ: ਪਹਿਲੇ ਕਾਲੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5 ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਬੰਦ ਧਾਤ ਫੁਆਇਲ ਤੇ ਇੱਕ stylus ਦਰਜ. ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 90-ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ, ਜਦ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਠੋਸ ਕੈਰੀਅਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਰਿਕਾਰਡਰ 256 ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਬਕਾਇਆ.
• ਤੁਰੰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
• ਪਿੱਚ ਦੀ ਗਤੀ.
• ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ.
• ਰੋਲ ਕੋਣ.
• ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ.
• ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.
• ਸਾਈਡ ਓਵਰ.
• Aileron-introtseptorov.
• ਭਟਕਣ ਫਲੈਪ.
• ਚੱਕਰ ਦੇ ਭਟਕਣ.
• ਭਟਕਣ ਨੂੰ stabilizer.
• Aileron.
• ਸਟਰੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਜੂਲਾ ਪਿੱਚ, ਅਤੇ ਰੋਲ ਦੀ ਦਰ.
• ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੋਰਸ.
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ.
• ਇੰਜਣ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.
• ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਹੈ.
• Barometric ਉਚਾਈ.
• Airspeed, ਆਦਿ

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਜਹਾਜ਼ ਕਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਬਾਕਸ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਈ ਰਿਕਾਰਡਰ ਹਨ. ਬੈਕਅੱਪ ਮਾਡਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜ ਮੁੱਖ ਦੇ ਗੈਰ-ਖੋਜ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਿਹਲ, ਬੋਲੀ ਅਤੇ parametric ਰਿਕਾਰਡਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਹਿਲੀ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਕਾਰ ਤਬਾਹੀ ਪੂਛ ਭਾਗ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਵਿਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋਨੋ ਰਿਕਾਰਡਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਾਰਨ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ: ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ

ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਮਿੱਥ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਕਰੈਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸੇ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜੀ, ਕਿਉਕਿ ਦਰਜ ਡਾਟਾ ਇਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਬਦ "ਡੀਕੋਡ" ਪੱਤਰਕਾਰ, ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਪਾਠ ਨੂੰ ਲਿਖਣ, ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਸੁਣ. ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਫਿਕਸਿੰਗ, ਮਾਹਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਨੇੜਿ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ ਖੋਜੀ ਡਾਟਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,: ਕੋਈ ਵੀ ਇਨਕਰਿਪਸ਼ਨ ਹੈ. ਵੀ ਉਥੇ ਸੋਧ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜ ਸਿਆਸੀ ਜ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੱਚੇ ਕਾਰਨ ਮਰੋੜ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਜਖਮ (ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ 30%) ਅਧੀਨ, ਕਰੈਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਮੁੜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਟੇਪ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚਿਪਸ fluster ਅਤੇ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਇਹ ਸਾਫ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬਦਲ ਹਨ?

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ 100% ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲ ਹਨ?

ਪਲ 'ਤੇ, ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਉਹ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਜ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਜ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੇ ਕਾਲਾ ਬਕਸੇ ਡਾਟਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

"ਬੋਇੰਗ-777" Stiv Abdu ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਭੇਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 4-5 ਮਿੰਟ ਅੰਤਰਾਲ ਭੇਜਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਜੰਤਰ ਤੇ ਹਵਾਈ ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ - ਇਸ ਲੰਬੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਾਰ ਰੁਤਬੇ ਡਾਟਾ ਖਪਤ ਲਈ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਦਲ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਾਲ bailouts ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਅਸੂਲ ਹੀ ਆਟੋ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ airbags.