ਜਹਾਜ਼ 2050 ਵਿਚ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ

ਜੇਕਰ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਦੇ ਰਿਸਾਅ 'ਚ ਇਕ ਚਾਰ ਵਾਧਾ - ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ 2050 ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਵਡੇਰੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਇਹ ਉਪਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਾਅ, ਉਹ ਅਗਵਾਈ? 35 ਸਾਲ 'ਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ?

ਘਣਤਾ ਬੈਟਰੀ

ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਸਭ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਸੂਚਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਾਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਊਰਜਤ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ - ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਘਣਤਾ, ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਊਰਜਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਭਾਰ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ Tesla ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਬੈਟਰੀ, 0.7-0.8 ਦੇ ਬਾਰੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ ਸੈੱਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ 400 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਅੰਤਰਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਥੀਅਮ-ਲਿਥਿਅਨ ਬੈਟਰੀ 2004 ਵਿਚ, 1994 ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ 113 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ 202 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ 300 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਘਣਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਹੈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ 400 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪਹੁੰਚਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਖ਼ਾਰਜ

ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਭਾਅ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਫਾਰਮ ਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੂੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਿਤ 2025 ਲੀਥੀਅਮ-ਲਿਥਿਅਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਲਈ ਭਾਅ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ' ਚ 70 ਫੀਸਦੀ ਕਮੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਪੱਖ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ .

ਉਡੀਕ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ biofuels

ਪਰ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਔਸਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 21 ਅਤੇ 33 ਸਾਲ ਹੈ, ਨੇ ਅੱਜ ਵੀ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਲੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੱਦ ਦੋ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ . ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ biofuels (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ 85 ਫੀਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੀਜੀ ਗਈ ਤੇ ਜਿਹਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 36 ਤੱਕ) ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਰੱਦ ਅੱਗੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ

ਪਰ, ਇਹ ਵੀ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ biofuel ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ 2009 ਵਿਚ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ' ਤੇ biofuels ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ - ਮਿਆਰੀ ਬਾਲਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸਸਤਾ, ਮਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪੱਧਰ ਹੈ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਹੋਰ ਦਸ ਸਾਲ.

ਇੱਕ ਨਵ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕੋਈ ਵੀ ਨਵ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ - ਇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੈਚ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਰੱਦ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ, ਝਲਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਾਜਬ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ: airframe ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲ.

ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਲਾਗੂ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕ ਸੋਚਣ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਠੀਕ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਕੰਪਿਊਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੱਬੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਰ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਰੱਕੀ. ਇਸ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡਾਲਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚ, 2023 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ-ਸਦੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਿਮਾਗ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵਧਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਾਵਰ ਕੰਪਿਊਟ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.