ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. UAZ "ਰੋਟੀ" - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ? ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.
ਪਕੜ ਫੀਚਰ
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤੀ gearbox ਵਿਚਾਰ. ਕਾਰ ਉਸੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਵਧਣਾ ਨਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ flywheel 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁੜਮਾਈ ਦੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਰਕਰ ਅਤੇ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ. UAZ "Patriot" ਉਹ, ਨੂੰ ਵੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਤੱਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਡਿਸਕਨੈਕਟ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਹੌਲੀ ਨੇ ਕੁੜਮਾਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਹੀ ਉੱਚੇ (ਜ ਘਟਾ) ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਚਲਾ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ
ਕਾਰ 'ਤੇ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਕੜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ, ਕਈ ਤੱਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਰਥਾਤ:
- ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ UAZ.
- ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬ.
- ਪਸਾਰ ਸਰੋਵਰ ਭਰਾਈ.
- ਪਕੜ ਨੌਕਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ.
- ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ.
ਨਵੀਨਤਮ ਦੀ ਮਦਦ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾਲ ਪਰਬੰਧਿਤ ਨੋਡ ਹੈ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਵੇ ਸਾਈਕਲ ਫੋਰਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. UAZ 469, ਜਦਕਿ ਅਜੇ ਵੀ "ਦਾ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ." ਸਵਾਰੀ ਅੱਗੇ, ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤਰਲ ਧਾਤ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਰਬੜ ਹੌਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇਕ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਸਦੱਸ ਉਪਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਜਦ, ਫੋਰਕ ਵਾਪਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ ਵਾਪਸ ਜਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ Buzz ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ, ਕਾਰ 10-15 ਸਕਿੰਟ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੇ ਸਲਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ "neytralke" 'ਤੇ ਹੈ.
ਜੰਤਰ ਨੂੰ
ਯੂਨਿਟ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ Oise ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਤੱਤ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ pusher ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਨਿਯੁਕਤੀ
ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੱਕ ਫ਼ੌਜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਦੇਣ actuator ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 75 ਫੀਸਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਦ ਸਾਈਕਲ ਉਦਾਸ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਸਦੱਸ ਅੱਡੋ ਕੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੇ ਪੱਖਪਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਚਕਾਰ pusher ਸਦੱਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਦ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਫੀਡ ਸਮਾਪਤ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਨੌਕਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ - ਪਕੜ ਰੀਲਿਜ਼ ਫੋਰਕ 'ਤੇ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਕੜ ਪਿਸਟਨ ਦੇ diameters ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਟੋਰ ਮੌਕੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਲੈ ਕੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ actuation ਫੋਰਕ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫੋਰਸ. ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਰੀ ਪੈਰ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ pusher ਤੱਤ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਭੇਜਦੀ ਸਰਗਰਮ. ਦੋ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਵੇਰਵਾ ਕਸੂਰ
ਅਜਿਹੇ (UAZ ਸਮੇਤ) ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਅਕਸਰ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੀ. ਇਹ ਹੋਰ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਰਹਿਣ ਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, "ਇੱਕ ਪਕੜ ਹੈ." ਖੋਜੋ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਆਮ ਪੁਸ਼ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਰੀਲਿਜ਼ ਫੋਰਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਉਸੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਹੜੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ depressurization ਸਿਸਟਮ. ਸਾਰੇ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਲੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ bellow ਭੰਗ. ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਹਿਰ frays. ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਹਨੇਰੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਛਾਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਅੰਕ ਮਾਰਗ ਹਾਈਵੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ, (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਦਾ). ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ UAZ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ, ਉਹ ਜਦ ਹੋਜ਼ ਕਰ ਦਿਓ ਖਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ੋਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤੋੜੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰਬੜ ਮੋੜੋ ਵਿੱਚ. ਸਾਨੂੰ ਨੂੰ ਖੁੱਲੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੀਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ
UAZ ਸਿਲੰਡਰ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ "ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਵੀ ਛੋਟੇ ਬੁਲਬਲੇ ਪਕੜ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਸੂਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਅਰ ਖਰਾਬ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ ਦੇ "ਦੁਧ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ UAZ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ
ਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਜੇ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਡੰਡੇ ਜ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜੀਦਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਕੜ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, UAZ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਦਾ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸਾਈਕਲ ਤੱਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀਲਿੰਗ. ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਈਪ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕੋਈ ਮੈਲ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਓ. ਇਹ ਤਰਲ ਬਹੁਤ hygroscopic ਹੈ. ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗਿਰੀਦਾਰ unscrew ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ. ਇੱਕ ਨਵ ਤੱਤ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕਰਨ.
ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਤੇ?
ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ zavozdushennaya ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਲਿਵਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਨੇ 10 ਕੇ ਕੁੰਜੀ ਉਸ ਦੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਪਾ unscrewed ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਉਸ ਨੇ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾਓ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁੱਲੀ ਤਰਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੂੰ, ਭਾਵ, ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦਬਾਓ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਕੜ ਤਰਲ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਹ ਡਿੱਗ ਪਏ, ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਹੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਣਾ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਕੜ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਸੋਖ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਵਾਹਨ ਪਕੜ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.