ਫਿਊਜ਼ ਕੀ ਹੈ? ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਕਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਲਾਈਟਿੰਗ, ਆਡੀਓ, ਕੂਿਲੰਗ, ਹਾਂ ਉੱਥੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਤੈਰਾਕੀ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਗੜਬੜੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ.

ਫਿਊਜ਼ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ (ਬਰਨਿੰਗ) ਪ੍ਰੀ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਭਾਵਾਤਮਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ, ਇਕ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ (ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵੈ-ਕੁਰਬਾਨੀ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਲੰਕਾਰਿਕ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਫਿਊਜ਼ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ ਦੀ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ

ਸਵੈ-ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ:

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ - ਅਜਿਹਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸੰਚਾਰਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਤਰਾਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਝਟਕਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
• ਖਪਤਕਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਅਸਿੱਧਾਤਾ ਅਤੇ ਨਾਮਵਰ ਐਂਪਰਰੇਜ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿਜਲਈ ਸਰਕਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਰੋਸ਼ਨੀ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਹਨਾਂ ਵਰਗੇ). ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਵਿਚਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਊਸ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਓਮਰਹੇਟ ਅਤੇ ਬਰਨ.

ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਰਿਸਾਵ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਨੋਮ = ਪਮੈਕਸ / ਯੂ.

• ਇਨਾਮ ਛੋਟਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਐਮਪਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• Pmax ਇੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਲੋਡ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਟਾਂ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਯੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਵੋਲਟਸ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 12 ਵੋਲਟਸ ਹੈ

ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸਮ

ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਆਕਾਰ ਰਾਹੀਂ, ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਮਾਈਕ੍ਰੋ - ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ
• ਮਿੰਨੀ - ਥੋੜਾ ਹੋਰ (16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
• ਆਦਰਸ਼ ਆਮ ਆਕਾਰ (19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਮੈਕਸਿਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ (34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਭਾਜਨ. ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੁਝ ਰੰਗ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਰੰਗ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ VAZ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਫਿਊਜ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਫਿਊਜ਼ ਸਥਾਨ

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਫਿਊਜ਼ ਬੌਕਸ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਊਸਿਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਲਾਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਕੀਮ ਜਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਸੁਝਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਘਰਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਹੂਡ ("ਲਾਡਾ" ਲਈ ਸਥਾਨ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਵਰਜਨ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਪੇਚੀਦਾ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿਚ ਫਿਊਜ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਮੁਲਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਐਲਮੇਰਾ ਵਿਚ ਫਿਊਜ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜੇਬ ਵਿਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਫਿਊਸ ਟੈਸਟ

ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੀਬ ਫਾਸਸ ਕੱਢਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਸ ਵੇਖੋ, ਫਿਊਜ਼ ਵਿਚ ਜੰਪਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਲਟੈਂਟਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੰਜ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਜੰਪਰ ਪੂਰਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਿਟ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟੋਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵਰਤੋ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲੇਗਾ.

ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਬੌਕਸ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ (ਜੇ ਯੂਨਿਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਬੋਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਤੌਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 10-ਰੀਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਪ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗ਼ੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ (ਬੇਸ਼ਕ, ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਮੁੱਲ ਮੁਤਾਬਕ) ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਕਿਹੜਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਸਾਬਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਆਟੋ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਤੇ ਲੋਡ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਊਜ਼ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਸਾੜਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਫਿਊਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੋਏ ਖਰਾਬ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਇਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਤਾਰ ਤੇ ਫੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਘਟੀਆ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਲੂ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਤੰਤਰ ਇੰਨੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤਾਰਾਂ ਲਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਦਰਸਾਈ ਹੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਜੇ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਓਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ