ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker ". ਰੂਸੀ ਫਲੀਟ

ਜੇਤੂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker "ਇਕ ਵਾਰ Pacific Ocean ਦੇ ਵੇਵ ਅਤੇ ਸ਼ਾਹੀ ਰੂਸ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ' ਤੇ ਹਿਲਾ. ਵੀ ਨਾਮ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੀ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਰੂਸ' ਦੀ ਵੀ ਯੋਗ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਇਹ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "Stormbreaker" ਹੈ - ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਰੇ ਵਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਖਮ ਦੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਸੁਕੈਡਰਨ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਇੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker "ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਮੁਸੀਬਤਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ.

ਰਚਨਾ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦ "Stormbreaker" ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੀ 'ਤੇ, ਰੂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਲ ਵਿਰੋਧੀ ਇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਹਾਜ਼ ਯੁਨਾਈਟਡ ਕਿੰਗਡਮ ਸੀ. ਠੀਕ ਸਮਰਾਟ ਨਿਕੋਲਸ II ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ cruisers ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. 1895 ਵਿਚ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਰੂਸ', ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਹਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

. ਕੇ ਯਾ Averin ਅਤੇ ਐੱਫ਼ ਐੱਚ Offenberg - ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ "Gromoboya 'ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਰਾਟ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਹਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਪਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵੀਹ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸ਼ਸਤਰ ਸੀ. ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ, ਖ਼ੇਤਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਚੁਣਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਸਿਰਫ ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਅਲੋਕਿਕ ਦੇ ਕੁਲ੍ਲ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਸਾਰੀ 1897 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਹਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖ਼ੇਤਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਟੀਲ ਦਾ ਜਨਮ ਸਨ. ਵਰਕਰ ਦੇ ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੁਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ. ਪਰ ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker "ਕੁਝ ਸਾਲ ਇਸ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਫੀਚਰ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, "Gromoboya" ਨਾਲ ਮੁਸੀਬਤਾ ਡੌਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀਏ ਨੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀਹ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੰਜ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ. ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੇਤਾ ਨਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਨੂੰ ਢਾਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਦੁੱਖ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਥੇ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਅੱਪ ਬੰਦ. ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਹਥਿਆਰ

ਇਹ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨੀ ਫਸਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਬੰਦੂਕ Baranowski, ਕਈ ਘੋੜੀ torpedo ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਤੋਪਖਾਨੇ, ਵੱਧ ਪੰਜ ਸੌ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ.

ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker "ਹਥਿਆਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,, ਕੋਲਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ" ਖਾਧਾ "ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਸ਼ੈ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਅਤੇ ਅਸਲਾ ਹੈ ਤੱਕ ਦਾ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪਰ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਖਾਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੁਲ੍ਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਰ੍ਹਾ ਟਨ ਨਾਪਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਰ ਹਵਾਈ ਲੋੜ ਕੋਲਾ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,700 ਟਨ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੀ.

ਮੁਕੱਦਮੇ ਟੈਸਟ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਿਲਕੁਲ ਸਫਲ ਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ 1900 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨੁਕਸ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ ਦਿਖਾਇਆ ਸਾਰੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੇਕ. ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੱਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਮਲਾਹ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਡੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਸਭ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਅਣਥਕ ਮਿਹਨਤ ਲੜਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਦੇ ਹਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ, ਸਾਰੇ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਮਿਲੇ, ਕਿਉਕਿ ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker "ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਵੀਹ ਫਸਾ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ "Stormbreaker", ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਲਗਭਗ ਸਰਦੀ ਦੀ ਰੁੱਤ ਸੀ ਦੂਰ ਈਸਟ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ. ਕਪਤਾਨ ਤੁਰੰਤ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ', ਜਹਾਜ਼ ਰੁਕਦੀ ਨੱਕ ਥੱਲੇ, ਜਦਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਬਜਾਇ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਪਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੰਗਰ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਠੀਕ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

"Stormbreaker" ਵਿੱਚ

ਉਹ ਮਲਾਹ ਜੋ "Stormbreaker 'ਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਠੀਕ ਸੀ. ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਣ ਹੈ. ਵੀ 1901 ਵਿਚ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਤਿਉਹਾਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ,.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸੀ, ਚਾਲਕ ਮੌਕਾ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ' ਚ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੌ ਦਿਨ ਰੋਕਣ ਬਗੈਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਿਫਰ ਹੋ. ਮਲਾਹ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ, ਜਹਾਜ਼ ਉੱਪਰ ਖਾਲੀ ਸਪੇਸ ਲਗਭਗ ਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਦੋਨੋ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ.

ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਦੇ ਇਕ ਵਾਰ ਡਰੋ ਸਾਰੀ ਹੈ. ਇੰਗਲੈੰਡ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫਲੀਟ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ "Thunderbolt" ਡੌਕ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਰੂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੀ.

ਅਤੇ ਜੰਗ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸੀ. ਜਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਰੂਰੀ "Stormbreaker" ਮੁੜ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਹੈ 1906 ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੜੇ. ਪਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਡੌਕ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਪਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਚੂਰਾ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਨੇਵੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਬਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ! ਦੀ ਔਲਾਦ ਕਰੂਜ਼ਰ 'Stormbreaker "ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੀਰੋ.