ਬੈਂਜੋਟਰੀਮਰ: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬੈਂਜੋਟ੍ਰਿਮਰ "ਚੈਂਪੀਅਨ" ਬੈਂਜੋਟ੍ਰਿਮਰਰ "ਕੈਮ"

ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਘਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਕਾਫੀ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ , ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਭਾਂਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਮਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਾਡਲ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ? ਬੇਨਜ਼ੀਟਿਰਮਮਰ - ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸਹਿਮਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਿਉਂ?

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬ ਇੰਨੀਆਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 30-40 'ਚ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮੂਰਖ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਗਿੱਲੇ ਘਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਆਤਮਘਾਤੀ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੀਜਾ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਘਾਹ ਕੱਟਣ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ

ਅਸੀਂ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੇ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਾਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੈਂਜੋਟਰੀਮਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਇਜ਼ ਚੋਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਸਨੀਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬਸ ਬਾਰੇ ਆਮ ਰਾਏ

ਆਮ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਘਰੇਲੂ ਪਲਾਟਾਂ 'ਤੇ ਘਾਹ ਕੱਟਣ ਲਈ ਬੇਂਜੌਟ੍ਰੀਮਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੰਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਛਾਲ ਬਿਪਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅਸੀਂ ਟਰਿਮੇਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਲਈ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਪਰ, ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵੀ ਹਨ. ਬੈਨਜ਼ੀੋਟਰੀਮਰ ਪੁੱਲ-ਪੂਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ.

ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ, ਬਾਲਣ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਤਲੇਗਾ. ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੀਰਜ ਹਰ ਇੱਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ "ਅੱਖ ਰਾਹੀਂ" ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਡੋਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ: ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਡ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੈਂਜੋੋਟਿਰਮੀਮਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟੋਕ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ, ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੇਵੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੀਖਿਆ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਮ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਦਾਇਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ "9 2" ਦੀ ਇਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅਚੁੱਕੀਆਂ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਕਰੀਬਨ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬੈਂਜੋੋਟਿਰਮੀਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨਾਦਿ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ. ਹਦਾਇਤ "ਸਾਡੀ ਸਭ ਕੁਝ" ਹੈ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ "ਫੀਡ" ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਏ.ਆਈ.-92 ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਗੈਸੋਲੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਯੂਜ਼ਰਜ਼ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ "ਕਿਸਮਾਂ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਾਡਾ ਅਰਥ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਔਤੇਤਨ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮੂਲ ਵੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੂਕੋਈਲ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਸਫਾਈ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਂਜੋੋਟਰੀਮਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਨਾ ਲੈ ਜਾਓ!

ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਕ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੈਰ ਕ੍ਰੈੱਨਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਗੈਸੋਲੀਨ + ਆਇਲ) ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੋਟਰ ਆਇਲ - ਇਕ ਗੱਲ ਬਿਲਕੁਲ "ਹਮਲਾਵਰ". ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤ੍ਰਿਭਾਰ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਗਾਧ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਜੋਟ੍ਰੀਮੈਂਮਰ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉਹੀ ਬਿਲਡਰ ਅਤੇ ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਤ੍ਰਿਨੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਦਰਜਨ ਏਕੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਕ ਦਰਜਨ ਏਕੜ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਇਨਸੁਲਿਨ ਸਰਿੰਜ ਖਰੀਦੋ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲਿਟਰ ਅਤੇ ਡੇਢ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਚਾਕੂ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰਮੀ ਵਾਲੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਘਾਹ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਹੈ. ਪਰ, ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਜੋ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਪੇੜ-ਪੌਦੇ ਕੋਲ ਔਗੇਰ ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਭੈੜੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਫੀਡਬੈਕ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿਸੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਾਰਮ ਦੀ ਚੰਗੀ ਲਾਈਨਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਉਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤਾਰੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਘਾਹ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੂਟੀ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਿੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੀ ਘਾਹ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿਚ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਦਰਖ਼ਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਚਾਕੂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪਰ ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਇਹ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟ੍ਰਿਮਰ "ਚੈਂਪੀਅਨ"

ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਖਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਖਪਤਕਾਰ ਟ੍ਰਿਮਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ 4-6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਰੀਬਨ ਹਰ "ਢਹਿ" ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਰੂਰੀ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤ੍ਰਿਮਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ

ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੱਤਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਂਪੀਅਨ ਟ੍ਰਿਮਰਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ "ਉੱਚਾ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਹੀਂ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

"ਜੇਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ"

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ ਤਕਨੀਕ ਵਾਂਗ, ਬੈਂਜੋਟ੍ਰਿਮਰ "ਚੈਂਪੀਅਨ" ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਹਨ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਹੀ ਆਦਰਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਿਮੇਰ ਦੀ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਢੇਰ ਦੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹਨ. ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟੀ ਦਸਤਾਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੋਚ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਬੜੇ ਵੱਡੇ ਜਨਤਕ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਚੈਂਪੀਅਨਜ਼ ਨੂੰ ਮਹਿਲਾ ਸੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੂਖਮ ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਗਬਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੈਂਜੋੋਟਿਰਮਰਸ "ਸ਼ਾਂਤ"

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਜੋਟ੍ਰਿਮਰ "ਕੈਮ" ਅੱਜ ਹਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੰਪਨੀ ਜਰਮਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤੇ ਉਤਪਾਦ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ "ਪੱਧਰ ਤੇ" ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇ. ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਚੀਨੀ ਬੈਂਜੋਟ੍ਰੀਮਬਰ "ਪੈਟਰੋਟ" ਖ਼ਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਇਕ ਘੁੰਮਦੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਰਹੇਗਾ (ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ).

ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਰਰਾਂ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੋਸ਼ੀਅਰ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਵੀ ਲਗਦੀ ਹੈ: ਇਕ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਵਾਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ: ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਲਾਗਤ, ਪਰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੈਂਜੋੋਟਿਰਮੀਮਰ ਹੈ.