ਬੋਇੰਗ 737 500: ਸਮੀਖਿਆ, ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ, ਫੋਟੋ

ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ. ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਲਾਈਨਰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ 'ਬੋਇੰਗ' ਤੇ ਪਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, ਦਾਗ ਨੇ ਗਾਰੰਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਬਾਨੀ

ਵਿਲੀਅਮ ਐਡਵਰਡ ਬੋਇੰਗ 1881 ਵਿਚ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਯੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ, xx ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਵਰਗੇ ਲਿੱਕੜ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1910 ਕੇ ਉਸ ਨੇ ਹੀ ਸੀਐਟ੍ਲ ਦੀ ਸਭ ਸਫਲ ਅਤੇ ਮਾਣ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਵਿਲੀਅਮ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਪਨਾ ਸੀ - ਉਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮ ਜਹਾਜ਼, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਰਗੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, - - ਕਿਸਮਤ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਲਿਆਏ Conrad Westervelt ਅਤੇ Tiroy Maroni, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਲੀਅਮ ਬੋਇੰਗ ਦੇ 1915 ਵਿਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕੱਠੇ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ, ਜਾਰਜ Conrad Westervelt, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਹੈ Aero ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ seaplanes ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸਥਾਪਨਾ. 1917 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ. ਆਪਣੇ ਔਲਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ Uilyam Boing ਬਾਰੇ $ 100,000 ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਗਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਵੀ ਲਈ hydroplanes ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਦਿਨ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਫੌਜੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਮੇਲ ਦੇ ਰੱਥ ਲਈ - 1927 ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੋਇੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ. 1929 ਵਿੱਚ, ਬਾਨੀ 12 ਲੋਕ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਕਸਿਤ - ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੋ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹਵਾਈ ਸੂਰਮੇ ਲਈ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ. ਸਾਲ ਵੱਧ, ਬੋਇੰਗ ਨਿਗਮ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੋੜ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਪਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੋੜਪਤੀ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਬਣ ਗਏ. ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ - Uilyam Boing ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ 1956 ਵਿਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 'ਚ ਵੇਚ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ, ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਤਟ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ Yacht' ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਜਨੂੰਨ thoroughbred ਘੋੜੇ ਪਾਲਣ ਬਣ ਗਿਆ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੁੱਤਰ ਸਨ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਇਤਿਹਾਸ

ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ seaplanes ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਲੱਗੇ, ਯੁੱਧ ਵਿਚ - ਬੰਬ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਇਕ ਬੋਇੰਗ 367-80, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਲ 'ਚ 1964-1967 ਬੋਇੰਗ 737. ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਰੇ 10 ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਸਭ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਰਹੇ ਹਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ

ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਤਪਾਦਕ. ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਬਣਤਰ ਦੋ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਬੋਇੰਗ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਟੈਗਰੇਟਿਡ ਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ. ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ 145 ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ 67 ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ. ਬੋਇੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਨਿਗਮ ਦੇ ਖੋਜ ਕਦਰ ਵਿੱਚ - ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਖਿੱਲਰ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਜੋ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਹੈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰ '1993 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ - ਮਾਸਕੋ ਬੋਇੰਗ ਖੋਜ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ Center ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 1997 ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Aeroflot" ਸੀ 10 ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. 2013 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਰੂਸ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੀ 20 ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਆਯੋਜਿਤ. ਬੋਇੰਗ ਚੈਰੀਟੇਬਲ ਕੰਮ 'ਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਿਵਲ ਸਰਗਰਮੀ, ਕਲਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਜਿਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ.

ਬੋਇੰਗ 737

ਸਿਵਲ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਹੈ Jet. ਲੜੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1967 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦੀ ਮਿਤੀ ਵੱਧ 8000 ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਭੋਰਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ 1200 ਬਾਰੇ, ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਗ੍ਰਹਿ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ ਬੋਇੰਗ 737. 3 ਲੱਖ ਵੱਧ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਭਰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਹਰ 5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ.

ਪਰਿਵਾਰ

ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਦੀ ਲੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿੰਨ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੋਇੰਗ ਅਸਲੀ, 1967 ਦੇ ਬਾਅਦ 1988 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਹੇਠ ਪਰਿਵਾਰ - ਬੋਇੰਗ ਕਲਾਸਿਕ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਡਲ 300, 400, 500 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਉਹ 1988 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2000, ਜਦ ਤੱਕ ਪੈਦਾ. ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਇਜੀਰਿਆ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਇਹ ਸੋਧ 1997 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਵਰਣ, ਲੰਬਾਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਉਹ ਦਾ ਮਕਸਦ ਹਨ ਤੱਕ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ 737-500 ਜਹਾਜ਼

ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ - ਮੱਧਮ-ਢੁਆਈ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼. ਉਸ ਨੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ. ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ Fokker 100 ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ 73 ਦੇ ਹੁਕਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 1960 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਜਦ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ 60 ਯਾਤਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਰਮਨ «Lufthansa» ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 104 ਤੱਕ ਦਾ accommodates ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇ ਕੰਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Jet ਇੰਜਣ. ਅਜਿਹੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਾਇਦਾ ਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. , ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ' ਤੇ ਅਸਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੰਗ ਬਣਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਦਿਖਣ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਵ ਸੋਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ,. ਬੋਇੰਗ 737-500 ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਬਾਲਣ ਕਾਰਗਰ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸੀਮਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੰਜੀਦਾ ਦੀ ਰਸਮ - ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 17, 1967 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੋਇੰਗ ਬਾਰੇ 737-500 ਜਹਾਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਛੱਡ, ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਆਪਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ 737-500: ਸੈਲੂਨ

ਜਹਾਜ਼ 108 ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ 8 - ਇਕੋਨਾਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ - ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਅਤੇ 100 ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ. ਪਾਰਲਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਈ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਉਹ 50 ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਪਸੰਦ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੀਟ 'ਚ ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਪੈਰ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ, ਫਾਇਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸੀਟ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਕਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੋਇੰਗ 737-500 ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੀਮ ਇੱਕੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. 12 ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਪੇਸ. ਇਹ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਪੇਸ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯਾਤਰੀ ਕਿਉਕਿ ਘੱਟ ਸੀਟ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਨੰਬਰ - 22 ਅਤੇ 23 - ਪਖਾਨੇ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਇਹ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਲਗਾਤਾਰ ਲੰਘਿਆ ਲੋਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਦੁੱਖ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਚ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਵਧੀਆ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਬੋਇੰਗ 737-500 ਮਾਡਲ ਵੀ ਉਸੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ 2 ਮੀਟਰ ਕੇ ਚੁਨੇ ਹੈ. 60500 ਕਿਲੋ - 11 ਖਾਲੀ ਲੈਸ ਜਹਾਜ਼ 31,000 ਕਿਲੋ, ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 31 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, 945 km / h ਹੈ. ਵਿਹਾਰਕ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, - 5500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਚਾਲਕ ਦਲ - 2 ਲੋਕ. 108 ਲੋਕ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ - ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੋ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਸਿਰਫ ਸੈਲਾਨੀ ਕਲਾਸ ਵਰਤ 138 ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ - CFM56-3C1, ਬੋਇੰਗ 737-500 ਜੈੱਟ - ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ. 23,000 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ 3.5 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਬੋਇੰਗ 737-500 (ਫੋਟੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ

2013 ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦਾ 174 ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਨਾਲ ਹਾਰ ਗਈ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ 3835 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਚ ਫੈਲੀ ਕਾਰਨ ਅੱਤਵਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ 110 ਵਾਰ ਜ ਹੋਰ ਫੌਜਦਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ 575 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ 1983 ਵਿਚ ਅੰਗੋਲਾ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਵਿਚ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ. Angolan ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ Lubango Airport ਤੱਕ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਕੇ ਉਡਾ ਦਿਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ - 130 ਲੋਕ - ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. ਹਾਦਸੇ ਮੰਗਲੋਰੇ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਤਬਾਹੀ. ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ਫਿਸਲ, ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਪਾਟ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ 166 ਲੋਕ, ਦੇ 158 ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੁਝ ਭੱਜ ਗਏ.

ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737 2008 ਵਿਚ ਪਰ੍ਮ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ - ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ - 88 ਲੋਕ. "Nordavia" - ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ 'Aeroflot Nord "ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨਵ ਨਾਮ ਹੇਠ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. 2008 ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਸੇਵਾ ਉਲਟ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਦੀ ਪਛਾਣ. ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ 737 1990 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਘਾਤਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਤਵਾਰ ਗਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਮਸ਼ੀਨ ਪਾਇਲਟ ਉਲਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਸੂਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਵੇਖ ਸੀ, ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1996 'ਚ ਬੋਇੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੁਲੇਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 90' ਚ ਜਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਰ੍ਮ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼, ਪਿਛਲੀ ਚੀਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਇਸ ਵਰਜਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸੱਚ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੱਖਣ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 500 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪੋਸਟ-ਸੋਵੀਅਤ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਤੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਰੂਸੀ ਕੰਪਨੀ 'Transaero ",," ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ S7 »,« UTair »ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ" Aeroflot ". ਬੋਇੰਗ 737-500, «Transaero» - ਰੂਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ. ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਲੀਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 14 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ "ਫਿਲਮ» ਬੋਇੰਗ 737-500 ਵਿਆਪਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਕੈਰੀਅਰ ਪਾਰਕ ਅਜਿਹੇ ਛੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ. ਫਲੀਟ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਇੱਕ - «UTair». ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ 34 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਿਸਟਮ ਦੁਰਘਟਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੇਸਰਕਲ ਬਾਲਣ ਅੱਪ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਉਤਰਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਆਦਰਸ਼ ਵਧ ਗਈ.

ਫੋਟੋ ਉਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - - ਰੰਗ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਰੰਗਤ ਦੇ ਵੱਧ 200 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੁਕਾਇਆ ਉੱਤੇ 113 ਕਿਲੋ ਹੈ.