Fokker-100 - ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ Fokker-100 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਧ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਕ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਭ ਆਮ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਤੱਕ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮਝਾਓ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

ਨਵੰਬਰ 1983 ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਇਕ ਮਾਡਲ Fokker-100 ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ airfoil ਵਰਤ ਕੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੱਜਰਾ ਗੁਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ.

1987 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ Fokker-100 ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਬੋਇੰਗ' ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ, 100 ਲੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਡੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਜਿਸ ਦੇ ਫਰਵਰੀ 1988 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਜੁਡ਼ੋ-28 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੋਨੀਤ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੀਮ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਾਡਲ ਜੁਡ਼ੋ-28 ਫੈਲੋਸ਼ਿਪ ਵਰਗੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੂੰ ਵਰਜਨ F-29 ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਲ ਉਧਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਾਨੂੰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪੂਛ fuselage ਡੱਬੇ ਦੀ ਖਾਕਾ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਚੈਨ ਹੋ ਗਿਆ. ਵਿਕਾਸ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਛੋਟੇ" ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ "ਡਿਊਸ਼ ਏਅਰੋਸਪੇਸ." ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨਵੰਬਰ 1986 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Fokker-70 - Fokker-100 ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ 70-ਸੀਟ ਸੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਮਾ fuselage ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ Fokker-130 ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 116 ਤੱਕ ਇਲਾਵਾ 137. ਤੱਕ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ Fokker-100QC ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਵਨ ਦਾਗ LD3 ਕੰਟੇਨਰ ਤੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ Fokker-100 ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਉਥੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਿਮਾਨਕੀ EFIS ਦਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ 'Collins "ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਇਹ ARINC 700 ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਾਲਣਾ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਤੇ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ' ਚ ਸਥਿਤ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Fokker-ਪੜਤਾਲ ਸਿਸਟਮ 100 ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੇ ਗੁਣ

ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਵਰਤਦਾ ਹੈ turbojet ਇੰਜਣ ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ ਦਾਗ Tay Mk.620 ਜ Tay Mk.650-15 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਫੋਰਸ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6290 ਕਿਲੋ ਅਤੇ 6850 ਕਿਲੋ 'ਤੇ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ Cruising ਦੀ ਗਤੀ 855 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਹੈ - 2390 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. . 28.8 ਮੀਟਰ 45.810 ਟਨ takeoff ਕਾਰ ਲੋਡ - ਕੁੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 35.5 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ wingspan ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਬਿਲਕੁਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੀਟ 43 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਕਤਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸਭ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ Fokker-100 ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠ ਜਾਣ. ਸਕੀਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸੱਜੇ - ਤਿੰਨ.

ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਹੋਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਨਿਵਾਸੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਸ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਮੱਧਯਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਇਹ ਵੀ ਪੋਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਲੇਸਮਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਇਸਕੇਪ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, backrests ਆਥਣ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਸੀਟ ਦੇ twelfth ਕਤਾਰ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਿਆ. ਪਿਛਲੇ (22 ਫਰਬਰੀ) ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤ ਦੇ 'ਤੇ, ਗੱਲ ਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ seatbacks ਟਾਇਲਟ ਕੰਧ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਉੱਡਦੀ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਲੰਬੇ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਧੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਹਨ.