"ਬੋਇੰਗ-797" - ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼

ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, The ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ - ਹਵਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਦੋਨੋ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਭ. 2012 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ-797 ", ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਸਭ, ਫੈਲਿਆ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਕਿਉਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼

ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਿੰਤਾ ਏਅਰਬੱਸ ਐਸ.ਏ.ਐਸ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਦੁਆਰਾ ਉਠਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਏਅਰਬੱਸ A380 ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਿੰਨ ਵਰਗ ਹਨ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ 525 ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ ਸੌ odnoklassovoy ਸਿਸਟਮ' ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ. 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ A380 ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਪਰ, ਬੋਇੰਗ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ

ਜਹਾਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਖੌਤੀ ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਵਲ ਰੇਖਾਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ ਬਣਾਉਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬੀ 2 ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੋਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ. "ਬੋਇੰਗ-797" ਅੱਸੀ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੀਹ ਫੀਸਦੀ '747' ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਦੇ Wingspan ਮਾਡਲ.

ਯਾਤਰੀ ਰੇਖਾਕਾਰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਰੱਥ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. "ਬੋਇੰਗ 797" ਦੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੱਣ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ maneuvers ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਛ ਹਿੱਸਾ snizhet ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ thrusters ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸੇ "ਵਿੰਗ" ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਨਵ ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ, 50% ਦੇ ਕੇ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਭਾਰ 25% ਦੇ ਕੇ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ "ਬੋਇੰਗ 'ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਕਾਰਨ ਇਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਾਟਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਰੇਖਾਕਾਰ ਲੋਕ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਜਦ ਵੀ ਘੱਟ ਭੀੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ, ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਰੂਬਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦਹਾਈ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੌਕਾ ਇਲਾਵਾ.

ਭਵਿੱਖ

ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਜਦ ਨਵ "ਬੋਇੰਗ-797", ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦੇ FAO ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਬੇਸਬਰੇ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਖਾਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ 159 ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ "ਬੋਇੰਗ' ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼" ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਸਥਾਨਕ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਵੱਡੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਲਈ ਭਾਅ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲਾਭ ਬਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਵ ਯੁੱਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਟਿਊਬ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਬੋਇੰਗ-797 ": ਇਸੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਾਫ ਹੈ. ਸਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤਹਿ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ, ਮਾਹਰ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਇਨਕਲਾਬ trumpeting ਹੈ.