ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ-727 ": ਫੋਟੋ, ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ

ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 60-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ-727 " ਪਹਿਲੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ trimotored ਖਾਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮਾਡਲ ਸੀ. ਹੀ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ - 737 - ਖੰਭ ਹੇਠ ਦੇ ਖੰਭੇ 'ਤੇ - ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ' ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ.

ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀ-ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਢੁਆਈ ਤੱਕ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਪਰ, ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਗ਼ਰੀਬ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਾਏ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ / y 707 ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨਵ 727. ਇਹ, ਜਦ ਤੱਕ ਨਾ ਸੀ, ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਹੈ , ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਮੋੜ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਨਵ ਮਾਡਲ 1967 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲ, ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਜਹਾਜ਼, ਕੋਡ-ਨੇਮਡ "ਬੋਇੰਗ-727-200", ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੱਧ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਹੋਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ.

ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ fuselage ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼' ਤੇ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ "ਬੋਇੰਗ" ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਾਅ ਛੱਡ ਲਈ ਖਾਸ ਇੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਰੂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼, 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਐਮ.ਡੀ.-10 (11), ਹੁਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ "McDonnel ਡਗਲਸ' ਲੈ ਲਈ. ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਬੋਇੰਗ-727" ਅਤੇ "TU-154" (ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਸੱਚਾ ਦੋਹਰੇ ਭਰਾ ਹਨ. ਦੋਨੋ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ trimotored ਹੈ, ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਜ਼ fuselage ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਾਸੇ - ਸਿਖਰ ਹਵਾਈ keel ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ Inlet, ਦੋ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ. ਆਮ ਫੀਚਰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਬੋਇੰਗ" ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ 727 ਘਰੇਲੂ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ' ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ.

ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਫੀਚਰ

"ਬੋਇੰਗ-727" ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ ਲਈ ਛੱਡ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਖਟਕਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 1967 ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਸਨ. ਇਕ - ਖੱਬੇ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ - ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਉਪਭੋਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ. ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਾਪਸ, keel ਅਧੀਨ ਵਿਚ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਜਾਲ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਸ ਹਟਾਉਣ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਈਡਰਾਲਿਕ. ਇਹ ਹੱਲ ਹੈ ਛੋਟੇ, ਛੋਟੇ-ਵਰਤਿਆ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੀ ਖਾਸ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਹੋਣ, ਦੂਜੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਖੰਭ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਛੋਟੇ ਦਿਖਣ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਇਕ ਰੇਖਾਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਹਾਈ ਉਚਾਈ ਸੱਜਰਾ ਗਤੀ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੋਰ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੱਟੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ. ਦੋਨੋ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਗ ਕੁਝ ਗੁਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਾਰੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕਾ "ਬੋਇੰਗ-727" ਸਿੰਗਲ-aisle ਕਿਸਮ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੀ. ਗਾਹਕ ਦੋ ਹੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ. ਕੀ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ - 190 ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਤਾਰ ਵਿਚ 6 ਸੀਟ, ਜ ਦਾ ਨੰਬਰ 140 ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਕਲਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਕਾਰੋਬਾਰ (ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ 4 ਸੀਟ) ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ.

ਮੁੱਖ ਹੱਡੀ

ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦੋ ਬਲਾਕ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਖੰਭ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 6 ਮੀਟਰ fuselage ਵਧਦਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਰਖਾਵ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ "ਬੋਇੰਗ-727" ਇਸ ਵਾਰ ਦੀ ਵਧੀਆ-ਵੇਚਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.

ਸੋਧ

ਸੋਧ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ, ਉਪਰ-ਦੱਸਿਆ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਦੇ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਚ ਜਹਾਜ਼, ਲਗਭਗ ਪਿਆ. ਸ਼ਾਇਦ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਆਮ ਵਰਤਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ) 737. ਸ਼ਾਇਦ obsolescence ਦਾ ਕਸੂਰ.

ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਮ "ਬੋਇੰਗ 727-100" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ '' ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਵਰਜਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ:

• F - ਸਾਫ਼ ਟਰੱਕ. ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ (2x3) ਮਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੀ.
• C - ਸਹੂਲਤ. ਜਦ ਇਸ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਛੇਤੀ recompose ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਹੀ ਬਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ, ਜ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• QF - ਇਹ ਚੋਣ ਵਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼, ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ 'ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ' ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ - ਵਰਜਨ 200 - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਈ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ:

• F - 200 ਦੇ ਟਰੱਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਰਜਨ 15 ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
• 727-200A - ਇਹ ਕੋਡ ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਬਣਤਰ, ਜ਼ੋਰ reversers, ਨਵ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੀਰੀਜ਼ 200 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖ਼ਾਸੀਅਤ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਬਣ ਗਿਆ.

ਇੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲਾਈਨ, "ਬੋਇੰਗ-727" ਹੈ. 800 ਪਹਿਲੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ 1,000 ਹੋਰ ਵੱਧ - ਵਰਜਨ 200A ਵਿੱਚ.

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਨਜ਼ਰ:

• Wingspan - 33 ਮੀਟਰ.
• ਖੇਤਰ - 157 ਵਰਗ ਮੀਟਰ. ਮੀਟਰ.
• ਉਚਾਈ (ਪੂਛ) - 10.5 ਮੀਟਰ.
• fuselage ਚੌੜਾਈ - 3,76 ਮੀਟਰ.
• ਲੰਬਾਈ - 47 ਮੀਟਰ.
• Cruising ਗਤੀ - 965 km / h.
• ਪੱਖਾ - 12 2000 ਮੀਟਰ.
• ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ - (200A ਵਰਜਨ ਲਈ) 4020 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਗੜਬੜੀ ਰਾਇਸ", ਉਥੇ ਲੰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ "Pratt ਅਤੇ ਵਿਟਨੀ." ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਮਾਡਲ 14 ਐਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ 200 ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ ਚੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ 17 ਐਨ + ਨਾਲ ਤਲਬ ਕਈ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਖਾਸ ਹੁਕਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 20 ਸਾਲ, "ਬੋਇੰਗ-727" ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਖਰੀਦਿਆ - ਉਹ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼. ਅੱਧ 80s ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 737. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਰਦਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਰੀਬ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕਾ 'ਚ - - ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਉਹ ਚਾਰਟਰ ਤੱਕ' ਤੇ 2008, ਜਦ ਤੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੰਪਨੀ ਚਲੇ ਗਏ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ (16 ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ) ਧਾਤ ਦੇ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ 2008 ਵਿਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼, ਲਗਭਗ 2,000 ਦੇ 500 ਵੱਧ ਕਾਰਨ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਰਤਿਆ ਜੁਡ਼ੋ-ਵਰਜਨ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਹਨ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਜੋ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਸੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੀਖਿਆ ਲਿਖ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹੈ ਪਲ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਵੀ.

ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਭਰਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਿਵਾਜ਼ ਦਾ ਚੋਣ, ਜਹਾਜ਼, ਨਾ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਉਮਰ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ "Ikarus" ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ "737" ਨਾਲ ਅਸਲ funny ਤੁਲਨਾ ਹਨ. ਪਰ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ 737 ਸਾਲ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕੰਪਨੀ, ਜਹਾਜ਼ ਸੰਤੁਸ਼ਟ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ-727' ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਦੇ ਸਭ 'ਤੇ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ. ਫੋਟੋ ਉਪਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ ਯਾਦ. ਨੂੰ ਇੱਕ Tupolev ਰੇਖਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਲੱਗਭਗ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਰ ਰੂਪ - ਨਾ ਸਾਰੇ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼. "ਬੋਇੰਗ-727" ਸਵਰਗ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, eponymous ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ. ਰੂਸੀ ਵਰਜਨ, ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਇਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ?