ਰੂਸੀ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸਾਲ ਸੌ ਵੱਧ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਨਿਕੋਲਸ II ਦੇ ਜਹਾਜ਼, "ਇਲਿਆ Muromets" ਦੇ ਸੁਕੈਡਰਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ. ਇਹ ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਮੀਲ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਸਾਨੂੰ ਲੋਕ ਜੋ ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਨ ਨੂੰ ਮਸੂਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਕੌਣ ਸਨ? ਦੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਕਰੀਏ:

• ਪੀ Androsov.
• AE Golovanov.
• ਪੀ ਸ Deynekin.
• ਈ Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਰਸ਼ਲ ਬਣ ਗਿਆ.
• ਐਮ ਐਮ Oparin.
• ਬੀ Reshetnikov.

ਇਹ ਹੁਕਮ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ.

"ਇਲਿਆ Muromets": ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਸਕੁਆਰਡਨ "Muromtsev" 1914 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਭ ਦਾ ਹੁਕਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ Mihail Shidlovsky ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਬੰਬ ਅਤੇ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਹਾਤੇ ਅਜਿਹੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇ "ਦਾਦਾ", 1913 ਵਿੰਗ ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਰ 23 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ.

ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਸੀ-22 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ "Muromets",, ਮਹਾਨ ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਫੈਕਟਰੀ ਰੂਸੋ-Balt ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪੰਜ ਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇਗੀ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੰਦੂਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਵਾਰ ਦੇ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਕੱਟਣ-ਕਿਨਾਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀ.

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਕੈਡਰਨ ਇਕ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਪਵਾਦ ਸੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1914 ਤੱਕ 1918 ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਵੱਧ ਚਾਰ ਸੌ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਘਾਟੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

1917 ਕੇ, Sikorski ਜਰੂਰੀ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, "ਕਿਸਮ F". ਕੁੱਲ ਯੋਜਨਾ ਦਾ 120 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਨਕਲਾਬ ਆਇਆ. , ਸਾੜ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜਰਮਨ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਾਰਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਉਪਦੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਵਾਰ ਲਈ ਬਾਕੀ ਦੇ.

ਯੁੱਗ Tupolev

ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਨਵ ਪੱਧਰ ਤੱਕ, ਜਦ ਜਹਾਜ਼ ਟੀ-3 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਆਇਆ. KB Andrei Tupolev ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਵਿੱਚ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਕਾਸ 1926 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਭਾਰੀ ਬੰਬ ਦੇ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸੋਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਰੂਪ.

ਉਸੇ ਹੀ 1934 ਜਹਾਜ਼ ਟੀ-4 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾਮ "ਮੈਕਸਿਮ ਗੋਰਕੀ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ 1934 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮਿਖਿਐਲ ਗ੍ਰੋਮੋਵ ਭਾਰੂ 'ਤੇ ਸੀ. ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਸ ਅਤੇ ਕੁਲ੍ਲ ਟਨ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚੁੱਕਣ ਲਈ: ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ "ਕੌੜਾ" ਮਹਾਨ ਲੇਖਕ Antuan de Saint ਅੰਤਰ-ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਮਰ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਿਰ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਵ ਫਲਾਅ ਅਤੇ shortcomings ਖੋਜਿਆ. ਪਰ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਿਊ ਸੀਮਾ ਹੈ,

1932 ਵਿਚ ਹੀ, ਉਸੇ ਹੀ Tupolev ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ fuselage ਨਾਲ, ਕੀੜੀ-25 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪਾਇਲਟ ਕਈ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, Chkalov ਪੂਰਬੀ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਉਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਸਫਰ, 9375 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਨੂੰ ਕਵਰ. 18 ਜੂਨ, 1937 ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ Chkalov ਅਮਲੇ ਜੋ ਯੂਨਾਈਟਡ ਸਟੇਟਸ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ.

ਬਸ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ - ਇੱਕ ਨਵ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ. ਇਸ ਵਾਰ, ਪਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਵਾਪਸ ਅਮਰੀਕਾ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਟੀਚਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸੀ, ਨਾ. ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੋ (!) ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ, ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 10 148 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ 11,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੁੱਟ ਲਾਈਨ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਮਸ਼ਹੂਰ Ilyushin

1933 ਵਿੱਚ, ਨੌਜਵਾਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਹਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤੌਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼, ਵਧੀਆ, ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਸ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਸ਼ਹੂਰ CDB ਹੈ, ਜੋ ਸਰਗੇਈ Ilyushin ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਬਸ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਹ minded ਟੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ db-3 ਬਣਾਉਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਖਰਚ ਲੰਬੇ ਰਵਾਨਗੀ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਵਲਾਦੀਮੀਰ Kokkinaki. 1936 ਵਿਚ ਹੀ, ਜਹਾਜ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਫ਼ੌਜ en masse ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਉਸੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, IL-4 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਵ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਅੱਧ-1940 ਵਿਚ, db-3 ਕਨਵੇਅਰ ਤੱਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ IL-4 ਕੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਦੇਸ਼ ਪੈਦਾ 1528 ਕਾਰ db-3 ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਫਿੰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਵੀ Ilyushin ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ IL-2 ਇਸ ਕੰਸਟਰਕਟਰ ਨੂੰ ਖਬਰ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਮਹਾਨ IL-76 ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਆਪਣੇ ਪੁਰਖੇ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ.

ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਹੀ 22 ਜੂਨ 1941 ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਜੰਗ (!), ਉਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ 'ਤੇ "ਮੁਲਾਕਾਤ" ਨਾਜ਼ੀ ਡੈਨਸਿਗ, ਕਾਲਿਨਿਨਗ੍ਰਾਦ ਕੇ ਉਡਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ Poland ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ.

ਮੁੱਢਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਨ: Pe-8, PI-3, IL-4 ਅਤੇ ਪੀਈ-2. ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਰੀੜ ਦੀ IL-4 ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੋਵੀਅਤ ਹੀਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ "ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ". ਕੁੱਲ 269 privates ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਉੱਚ ਅਹੁਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਛੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਸੀ: ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਫ਼ੌਜੀ ਲੱਗਭਗ "ਬੀਨ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਭ ਖਤਮ ਹੋ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਣਾਤਮਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 1,800 ਜਹਾਜ਼,, ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਰਫ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਦਰਜਨ ਕਾਰ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਤੱਕ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬੀ-29, ਇਸ ਦੇ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹੀ 1947 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤੂ-4 ਭਾਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦਾ ਕੰਮ ਘਰੇਲੂ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਅਸਲਾ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਢਾਲਣ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰਬੰਧਿਤ. 1951 ਵਿਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਦਾ ਕੰਮ

ਅੱਧ-1950, ਨਵ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ 'ਚ, ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਆਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਈ. ਇਹ ਇਸ ਵਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮਿਲੀ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਸੂਰਬੀਰਤਾ ਤੂ-95 "ਪੈਦਾ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਤੂ-16, ਜੋ ਕਿ ਉਪਨਾਮ ਗਿਆ ਸੀ, "ਬਿੱਜੂ" ਨੂੰ ਰੁੜ੍ਹਾ ਖੰਭ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਏਮੀਲੀਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ 1953 ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਜ ਹੋਰ ਲੋਕ ਹਨ. ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਨੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ PU-88 ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬੰਦੂਕ turrets, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਸੱਤ ਵਜੇ 23 ਨੇਤਾ ਤੇ, ਬਚਾਵ, ਜਿਸ ਦੇ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ.

"ਬਿੱਜੂ" ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਅਰਬ-ਇਸਰਾਈਲ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਬਾਕੀ ਵੇਲੇ 'ਤੇ 1967 ਦੇ "ਛੇ ਦਿਵਸ ਜੰਗ' ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅਫਗਾਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ.

ਤੂ-95, ਰੂਸੀ, "Bear"

ਮੈਨੂੰ 1952 ਵਿਚ ਇਹ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. ਚਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ-ਮੈਟਲ sredneplan ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋੜ੍ਹ ਖੰਭ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ "ਸਰਗਰਮ" ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸੇ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਐਨ-12, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਰ੍ਹਾ ਟਨ ਬੰਬ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਬ ਬਾਯ ਵਿੱਚ ਦਸ ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਤੋਲ ਬੰਬ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2010 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਨਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ: 43 ਘੰਟੇ ਬੰਬ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ peculiarity ਨੂੰ ਵੀ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਰਵਾਇਤੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਵੀ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਹਮਲਾਵਰ ZM

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 1956-1960 ਸਾਲ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਹਥਿਆਰ ਸਿਸਟਮ "ਲੱਕ", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ D-5 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਰੋਸੇ ਦੋਨੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਟਾਰਗਿਟ ਹਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਹਵਾਈ ਦੂਰੀ ਸਾਰੀ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਉਪਰ ਸੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲੰਬੇ ਪੂਰਬੀ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਨ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਤੂ-95 ਅਤੇ ਤੂ-160 ਸਮੇਤ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨ, ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ "ਪੁਰਾਣਾ" ZM ਦੇ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਲ ਹੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ ਸਨ. ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਫ਼ਿਲਹਾਲ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਸੀ, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖੇਤਰ ਸਕਰੈਚ ਤੱਕ ਡਰਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਟੋ ਅਤੇ ਗਠਜੋੜ ਵਾਰ੍ਸਾ ਪੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਾਥ ਪਿਆਰ ਫੀਡ ਨਾ ਕਰੋ ਬਣਾਈ. ਅੱਜ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ III ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅਮਨ ਦੀ guarantors ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਢਾਲ ਕਿਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ. 1961 ਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਭਵ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਦੇ ਸਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹੁਕਮ ਕਰ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ.

ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤਬਦੀਲ

ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ Jet ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਰ ਸੀ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਜੈੱਟ Il-28 1940 ਦੇ ਅਖੀਰ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, 1970 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ (ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੁਰਾਣੇ TU-22 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ)' ਤੇ ਨਵ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੇ-22 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੂ-22M2 ਅਤੇ ਤੂ-22M3 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ "ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਵੈਨ", ਤੂ-160 ਵਾਰ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਸਾਰੀ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਿੰਗ ਜੁਮੈਟਰੀ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ ਸੀ. ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਇਸ ਬਣ ਖੁਫੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੀ-1 ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ' ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਹਿਲੀ "ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਵੈਨ" ਫੀਲਡ "Ramenskoye" ਤੱਕ ਬੰਦ ਕਰ ਲਿਆ. ਇਹ ਦਸੰਬਰ 1981 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ. 1984 ਵਿਚ, ਕੇਜ਼ਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੌਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਅੱਧ-2003 ਵਿਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਤੇ ਸਫਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਦੂਰ ਦੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ (ਫੋਟੋ ਲੇਖ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ) ਤੱਕ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ. ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ, ਦੋ ਤੂ-160 ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਗਏ, ਦੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲਾਈਡ ਸੰਬੰਧ ਸੀਮਿੰਟ.

ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ - ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੁੰਜੀ.