ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ: ਸਿਫਾਰਸ਼

ਕਿਉਕਿ ਬਣਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾੜੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰ, ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ - ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੋਲੀਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਿਸ ਦੇ ਤੱਤ ਆਪਸ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਹਾ ਸਮਝੌਤੇ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਈਚਾਰੇ ਕਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿੰਕ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਕੰਮ ਕਰ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਜ ਲੋਕ ਦੀ ਸਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਬਿਨਾ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਅੱਜ ਦੇ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਦੇ-ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ ਲਈ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਾਰਣ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ, ਡਰਾਈਵਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ junctions ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿ ਹੈ.

ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਈ ਮਾਲਕ ਬਾਰੇ ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਿਡਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਬਸ ਮਾਰਗ ਡੋਲ੍ਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਅਤੇਰੇਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ. ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਦੇ ਗਤੀਵਿਧੀ, 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੱਗਭਗ ਕੰਮ, ਜੋ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਸ਼ੁਰੂ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਨਤਕ, ਜੰਕਸ਼ਨ, ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗਲੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਕੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ, ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਕਹਿੰਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਗਦੇ ਜ ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ . ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ, ਜੋ ਕਿ, ਫੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮਾਰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, Cafe ਜ Cottages ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਰਨ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ?

ਨਾ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, SNIP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੱਜਰੀ, ਅਤੇਰੇਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਰੱਖਣ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ,, ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਨੂੰ ਲੈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਮੌਕਾ ਦੇ ਕੇ ਰੱਖਣ ਅੱਥਰੂ ਗੈਸ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਖਰਕਾਰ, ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਰਕੇ ਲੋੜ ਹੈ ਪੂਰੀ SNIP ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਾਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ. ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ-ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ, ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਾਹਰ ਹੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਅਸਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ roadbed ਦੇ ਖੋਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਸਟ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ .

ਕਿਸਮ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦੇਸ਼, ਸੜਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਹੈ:

• ਮੋਟਰਵੇਅ - ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ.
• ਫ੍ਰੀਵੇ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੌਜੂਦ ਸਧਾਰਨ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਆਮ ਵਰਤਣ - ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ.

ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਫੀਚਰ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਰਾਹਤ ਦੀ ਕਿਸਮ webs, ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਤੇੜੇ ਸੜਕ, ਲਗਭਗ ਜੀਵਨ ਕਾਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਗੁਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਰਸਤਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ Magistral ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਦਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਕੁਦਰਤੀ landscapes ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਭਜਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਹੁਮਤ ਯੋਜਨਾ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਹਿਲੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਰਵੇਖਣ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਪੱਧਰਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹਰ ਸੰਭਵ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹਰੇਕ ਚੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਵੇਰਵੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ.

ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਸਤਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਚ-ਡੂੰਘਾਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਗਠਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਭਜਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਮਿਹਨਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ.

ਫਾਈਨਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਰੂਟ, ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਧ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ, ਸੜਕ ਤੱਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੰਸ਼, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼, ਪੁਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ. ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਬੱਸ ਰਾਹ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪੜਾਅ

ਇਸ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਈ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ.
2. ਟਰੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਰਹਿਣਾ.
3. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ.
4. ਧਿਆਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹਰੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਦਬਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਵੇਖਾਏ ਰਸਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ;
• ਹਰਾ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ;
• ਨਵ ਪੌਦੇ ਦੀ ਰਚਨਾ;
• ਢਲਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ;
• ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਸਾਰੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ, ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿਜ਼ ਖੋਜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ Tch ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਕਾਇਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਖਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਪਲ' ਤੇ, ਡਾਟਦਾਰ conjugation roadbed ਅਤੇ ਨਰਮ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਗ ਰੱਖਣ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੇਖਿਆ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ motorways, ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋਡ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਕੁਝ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਹਾਈਵੇ ਦੇ subgrade ਬੀਡ.
2. ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ.
3. ਫਾਈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ.
4. ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ.

ਕੰਮ

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਜਿੰਗ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੀਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸੂਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ, ਨਵ ਉਸਾਰੀ, ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਐਨ) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੀਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਗਠਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸੂਚੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੇਿਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਾਉਣ ਇਹ ਕੰਮ ਵਾਰ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨਕਲ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ, ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਸੂਖਮ ਪੱਧਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਖਲਾਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣ, ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਡਾਟਾ ਦੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੋਜ, ਸੰਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਦਾਰੇ ਮੁਤਾਬਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਖਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਕਾਈ ਦੇ ਗੁਣਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇਮਾਰਤ ਡਰਰਾਈਿਿੇਅ, junctions ਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟੈਬਲੇਟ ਲਈ, ਸੜਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵੀ ਭੂ ਅਤੇ geodetic ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਇਹ ਕਦਮ ਸਭ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਾਤ, ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਲੁੱਕ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਜਰੀ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹਨ.

ਅਕਸਰ ਹਾਲਾਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਿਮਰਤਾ ਸਹਿਤ "ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ", ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਗਬਾਨੀ ਕਰਨ ਸਾਈਡਵਾਕ, ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁਹੱਈਆ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਗਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ adjacency ਸੁਸੱਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰੀ ਓਸੈਤੀ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਗਤੀ ਦੇ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ junctions, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ,.

ਰਾਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਸਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੀ ਆਮ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਤੂਫ਼ਾਨ ਸੀਵਰ ਜ ਵੱਖਰੇ ਟੋਏ - ਜਲ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ normative ਪੱਖਪਾਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਕ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਰੁਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵੀ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਇਲਾਜ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

ਜੇ ਸਹੂਲਤ ਉਸਾਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਮਿਆਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਿਸਫ਼ਾਰ ਰਾਹ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਪੇਸ਼ੇ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹੈ?

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਪਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਲ-ਗਣਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪਾਸੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਵੈੱਬ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ.

ਚੁਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹੱਲ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਹ ਹਾਈਵੇ ਕੁਦਰਤੀ ਦੇਖਿਆ ਵਿਚ ਸੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਬੀਡ, ਸਥਾਨਕ ਧਰਾਤਲ ਦੇ ਖਾਤੇ ਿਜਹਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ. ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਵਰਤ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਗਣਿਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਾਗਤ, ਵਾਰ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਲਹਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸੂਲ ਸਿਰਫ਼ 20 ਸਾਲ ਵਰਤਿਆ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਦੇ ਢੰਗ.

ਸਮਝੌਤੇ '

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਜ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਜੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਹਟਾਉਣ ਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਜ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਉੱਥੇ ਇਕੱਲਾ ਹੀ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਭ ਸਕਰਾਤਮਕ ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸੜਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.