ਲਾਭਅੰਸ਼ evroprotokol: ਵੱਧ ਦੀ ਰਕਮ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ Evroprotokol ਕਈ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਗਜ਼ ਅੱਪ ਡਰਾਇੰਗ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਠੀਕ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਬਣਾਓ. . ਕਾਨੂੰਨ, ਹੋਰ "ਸੰਕਟ" ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਲਾਭ evroprotokol ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦੇਖੀਏ ਿਨਪਟਾਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜਦ ਵਿਧੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸੁਤੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਵਰਤਣ evroprotokol ਤੇ prohibitions ਮਿੱਥੇ. ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਜੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵਰਤ ਨਾ ਕਰੋ:

1. ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੋਨੋ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਖਮ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਹੀ ਹੈ.
2. ਵੱਧ ਦੋ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ.
3. ਹੋਰ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੰਭੇ, ਇੱਕ ਰੁੱਖ, ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ).
4. ਵਾਹਨ CTP ਜ "ਗਰੀਨ ਕਾਰਡ" ਬੀਮਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
5. ਉੱਥੇ ਹਾਦਸੇ ਧਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅਣਬਣ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ, ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ

ਪੇਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਇਹ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ). ਜੇ ਜ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ ਉਥੇ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੰਸੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਕਟ ਸਟਾਪ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ CTP evroprotokol ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਾਹਰ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਮਰਤਾ ਸਹਿਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਵਿਰੋਧੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹਨ, ਜ ਖ਼ਤਰਾ, ਹੋਰ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ evroprotokol

ਹਾਲ ਹੀ ਜਦ ਤੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖਹਿ. была повышена. ਬਾਅਦ evroprotokol ਦੀ ਵੱਧ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਖਹਿ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਬੀਮਾ ਹਾਲ ਹੀ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਸੀ ਨਵ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ 2 ਅਗਸਤ, 2014 ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੋਧ ਕੀਤੀ. были дополнены. evroprotokol ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖਹਿ.

Evroprotokol: 2016 ਵਿਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ

400 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਖਹਿ. ਕੁਝ ਜਰੂਰਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. ਪਰ evroprotokol ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋਨੋ ਹਾਦਸੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ' ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਬੂਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਾਇਲ ਆਮ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਕਾਰਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਸੀਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਅੱਜ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ ਨਕਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਧੋਖਾਧੜੀ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਦੀ. ਇਹ ਲੋੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਸਾਰੀ 2016 ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਲਈ 2017 ਦੇ ਲਈ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੂਖਮ

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. ਉਪਰੋਕਤ, ਜੋ ਲੋਕ ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫਿਕਸ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿੱਚ evroprotokol, ਅਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਵਰਤ 50 ਹਜ਼ਾਰ. ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਾ ਲਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ evroprotokol ਲਈ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾਗਰਿਕ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖਹਿ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 400 ਹਜ਼ਾਰ. ਲਈ ਖਹਿ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, 2014 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਦਿੱਖ: ਆਮ ਨਿਯਮ

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. evroprotokol ਤੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਜਦ ਉਪਰੋਕਤ ਹਾਲਾਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਹੀ ਭਰਨ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਕਿ ਕੀ ਚੈੱਕ ਪੇਪਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਾਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਭਰਨ ਇੱਕ ਆਮ ਕਲਮ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, (ਜੈੱਲ ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਿਆਹੀ). ਪੈਨਸਲ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਕਾਪੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ. ਭਾਗ ਲੈਣ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕਾਲਮ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਭਰਨ ਖੇਤਰ

ਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਰਾਫ਼ ਹਨ. ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ, ਵਾਰ, ਹਾਲਾਤ, ਤਾਰੀਖ, ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਦਰਜ ਹਨ ਸਫ਼ਾ. 14. ਭਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਾਟਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ. ਆਮ ਰੂਪ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਘਟਦੀ, ਝਰੀਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਰਾੜ, ਆਦਿ ਗੁਪਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸਦੇ ਮਾਹਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ .. ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ. 16 ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੱਚਾ, ਆਸਮਾਨ ਸਾਫ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਪਹਿਲੂ ਜ਼ਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ

ਪੈਰਾ 16 ਵਿਚ, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ maneuvers ਦਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਇਹ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਫ਼ਰਕ, ਫਾਰਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਾਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਦੌਰਾਨ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਿਆ "ਖੜੀ" ਸੀ. ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹੈ. "ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਬੰਦ" (ਇਕਾਈ ਨੂੰ 22) - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਜਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ, ਜ, ਜਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਤੱਕ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ" ਜ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, "ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ."

ਗੱਡੀ ਹਾਦਸੇ

ਇਹ ਫਾਰਮ ਦੇ ਪੈਰਾ 17 ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਹ ਮਾਰਕ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਲੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕੋਰਸ ਕਾਰ ਸਥਿਤੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਮ ਵੇਖਾਉਣ. ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਕਰਿਸ਼ਮੇ, ਹੋਰ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਦਿੱਤਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.

ਵਾਧੂ

ਪੈਰਾ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਕਥਨ" ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘਟਨਾ ਦੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ ਨਾਲ. ਸਿੱਟੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੀ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ concur. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਹਨ. ਇਸ ਪੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਸਾਲ' ਤੇ.

ਉਲਟ ਪਾਸੇ

ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਝਲਕਦਾ ਹੈ. ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਨੋਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਤੇ ਖਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਟਿਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਾ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕ

ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. ਲਾਭਅੰਸ਼ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਨਿਯੁਕਤ evroprotokol. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ' ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡਾਟਾ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ evroprotokol ਲੈ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. также зависят от полноты и достоверности информации. ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਨਤਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਇਹ ਮੇਲ ਕੇ ਜ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਨਿਯਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 15 ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਟੀਸੀ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਦਿਨ 'ਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧ ਇਸ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਫ਼ਰਤ ਨਿਯਮ

ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਭਿਆਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਧਾਰ ਸ਼ੀਟ ਫਾਰਮ ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ carbonless ਹੈ - ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਅਕਹਿ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਅਸਲੀ ਸੌਖਾ ਸਕੈਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. может быть рассчитана быстрее. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, evroprotokol ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟਿਸ ਲੜ

ਕੇਸ ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗ਼ਲਤ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਇਆ ਹਨ. ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ? ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ evroprotokol ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਭਿਆਸ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਫੈਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਕੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਨਵ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ. ਮੁੜ-ਲਈ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਸਿੱਟਾ

ਲਾਭਅੰਸ਼, evroprotokol ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਮਾ-ਪਛਾਣ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਲੜ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਆਮ ਨਿਯਮ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਸੰਤੁਸ਼ਟ. ਅਤੇ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ, ਰੱਖਿਆ, ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤਾ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਦਲ ਫਾਰਮ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਉਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਘਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਆਗਿਆ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਸੂਚਨਾ ਸਰਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਨਕਲ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ. ਸੂਚਨਾ ਫਾਰਮ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਗਲਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.