ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ Gears ਬਦਲਾਓ: ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ?

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਲੋਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਆਦੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੀ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਬਸ ਹੈ ਸਭ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੱਜ, ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਕਈ ਫਾਰਮ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆ. ਸਭ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਹਨ, ਫਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਸਵੈ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਕੀ ਹੈ.

ਢੰਗ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ

ਹਰ gearshift ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦਬਾ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ, ਰਾਈਡਰ ਤਰਕ pedaling 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਅਪਾਹਜ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇਰੇਤ' ਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਇਹ ਅਸੂਲ ਢੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ ਮਿਲਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਦੋ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ Gears ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੰਗ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਬਾਹਰੀ ਗੇਅਰ ਸੁੱਟਣ

ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਲ ਫਰੇਮ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੇਨ ਲੰਘਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਫਰੇਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ Gears ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੋੜੀਦੇ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ ਚੇਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ.

ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ - ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚੋਣ ਹੈ, ਜਦ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ:

• ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਵ ਦੇ ਢੰਗ;
• ਸਾਈਕਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰ ਨਾਲ ਕੋਣ ਮਾਊਟ;
• ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਵੇਖਿਆ ਦਾ ਰੂਪ.

ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੇਬਲ ਹੇਠਲੇ, ਚੋਟੀ ਤੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੋਨੋ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਧੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਊਟ ਬਣਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ clamps ਜ ਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪਲ ਵਿਚ ਉਸ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਾਹਰੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ

ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਫਰਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਉਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਥਾਪਤੀ ਨੂੰ ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਚੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ gearshift ਸਾਈਕਲ ਗੇਅਰ ਵੀ ਕੁਝ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੋਹ ਦੀ ਕਿਸਮ;
• ਕੇਬਲ ਕਦਮ ਹੈ ਓਧਰ;
• ਤਾਰੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਫਰਕ;
• ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵੱਡੀ ਤਾਰੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਾਦਗੀ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਫਟ Gears ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ minuses ਬਾਹਰੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਘੱਟ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ;
• ਸਿਰਫ ਓਧਰ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ;
• ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੇਨ ਵੀਅਰ;
• ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵਿੱਚ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਪਹਾੜ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਗ੍ਰਹਿ ਛੱਲਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਓਧਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ encloses ਹੈ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਤੇ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਰੀਰ ਹੈ ਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ velocities ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੋੜੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਾਈਕਲ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਪੂਰੀ ਸਟਾਪ ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਹਿੱਸੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਬਿੱਲਟ-ਇਨ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲਾਭ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚ, ਭਾਰ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ, ਅਯੋਗਤਾ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰਗੜ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਉਪਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਦੋਨੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਸਤੀਨ ਬਾਹਰੀ ਬਣਤਰ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਸੂਲ ਵਿਧੀ

ਅਕਸਰ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰਾ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਕਹਿੰਦੇ ਗੁਲਾਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਤਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. Chainrings ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਹੈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਚੇਨ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਿਰਛਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਤਿੰਨ ਤਾਰੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੌ ਬਦਲਣ ਹੇਠ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ:

1. ਫਰੰਟ ਵੱਡੇ ਸਟਾਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ № 7, 8 ਜ 9 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਰੁਕਾਵਟ ਬਿਨਾ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਮੁਹੱਈਆ.
2. ਔਸਤ chainring ਚਲਾਏ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ ਨੰਬਰ 4, 5 ਜ 6, ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ, ਅਸਮਾਨ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਲੋਡ ਵੰਡਦਾ ਹੈ.
3. ਤੀਜੇ ਮਹਿਮਾਨ ਤਾਰਾ sprocket 1, 2 ਜ 3 ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਮੋਟਾ ਸੜਕ, ਭਾਰੀ ਵਜ਼ਨ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਾਲਾਤ

ਕਸਰਤ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੌਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਲੈ ਲਈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ pedaling ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਆਦਰਸ਼ਕ, 80-110 RPM 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਜਦ ਇਸ ਗਤੀ ਸਵਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਥਕਾਣ ਹੋ ਨਾ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀ ਹੈ ਕਰੇਗਾ.

ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਮ ਕਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਤਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਟਕਣਾ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੇਨ ਸਿਤਾਰਾ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਪੂਰੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਭਾਫ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਪਰਲੀ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ

ਪਹਿਲੇ ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੈ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕਿਊ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਿੱਚ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਪਿਛਲੇ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਿੱਧੇ "ਛਾਲ 'ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਧੀ ਠੀਕ

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮੁਤਾਬਕ gearshift ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਜ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਵਿਧੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਵਾਪਸ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਡੀਰੇਲਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ

ਅੱਗੇ gearchange ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਤਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਤੇ ਕਿ ਤਹਿਤ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਇੱਕ ਚੇਨ tensioner ਸਖਤੀ ਪੈਰਲਲ ਸਿਤਾਰਾ ਕੈਸੇਟ ਹੈ.

ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਤਾਰਾ ਹੈ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੇੜੇ screws ਮਰੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਪਰ ਇਸ ਕੱਤਦੇ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਰੋਲਰ ਸਿਤਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਜਦਕਿ ਹੇਠਲੇ ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ ਨਾਲ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਬੋਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਨਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ Tuck ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਡਰਾਪ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਰ ਮੰਦਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤਾਣੀ ਰੱਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਸਾਨੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਾੜ ਰੱਸੀ ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਿਧੀ. ਕਸ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਮੰਦਾ ਛੱਡਣ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ.

ਨੇ ਕੀਤਾ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦ ਥੋੜਾ ਆ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਾਰਾ' ਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਚੇਨ ਕੱਢਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ - ਇਹੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਰਕਟ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੇਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਰ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ.

ਸਾਹਮਣੇ ਡੀਰੇਲਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਿਕੜਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਚੇਨ-ਹੱਥ ਪੇਚ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲ ਉਸਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ. ਇਹੋ ਕੰਮ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਛਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਾਅਦ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕੇਬਲ ਦੇ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਾਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟਾਰ 'ਤੇ ਜਦ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਵਿੱਚ. ਨਹੀ, ਜਦ ਵੱਡੇ ਸਿਤਾਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਚਾਲ ਨੂੰ, ਕੇਬਲ ਔਖਾ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਦ ਹਰ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.