ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਟੀ -34 / 76: ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਮਹਾਨ ਪੈਟਰੋਇਟਿਕ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਟੀ -34 ਟੈਂਕ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੀ-34/5 ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਜ਼ੀਐਸ -4 ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕ ਐਫ -34 ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਔਸਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਟੈਂਕ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਵੋਰੋਨਜ਼ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜੁਲਾਈ 2016 ਵਿਚ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੀ ਕਿ ਲਾਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਜਰਮਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਉਤਪਾਦਨ

1941 ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਪੌਦਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਧ ਕੀਤੀ: ਖਾਰਕੋਵ ਵਿਚ, ਸਟਿਲਿੰਗ੍ਰਾਡ ਵਿਚ ਅਤੇ ਗੋਰਕੀ ਵਿਚ ਕ੍ਰਾਸਨੀ ਸੋਰਮਵਾ ਵਿਚ. ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, 25 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਰਜ਼ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇੱਕ ਫਰਮਾਨ ਅਪਣਾਇਆ ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਵੀਅਤ ਉਦਯੋਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਕਾਯਰ੍ਕਾਵ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 183 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੌਜੀ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਸਨਅਤੀ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ. ਯੁੱਧ ਦੀ ਗੜਬੜ, ਨਿਜ਼ਨੀ ਟੈਗਿਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਖਾਰਕੋਵ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸੰਜਮੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੀ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ. ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੋਧ ਦਾ ਨਾਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਸੀ. ਨੰਬਰ 76 ਨੂੰ 76 ਐਮਐਮ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫੌਜ ਵਿਚ ਦਿੱਖ

ਫੌਜੀ ਵਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਤੰਬਰ 1 9 41 ਵਿਚ ਜੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬੁਖ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀ -34-76 ਟੈਂਕ ਫੌਜ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਵਿਚੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਥੀਏਟਰ ਵਿਚ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਥੀਏਟਰ ਸਿਰਫ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀ (ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ) ਦੂਜਾ, ਲੇਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਫਰੰਟ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੀ. ਨੇਵਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਏ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੈਨਫੋਰਫ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਟੀ -34 / 76, ਪਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਟੀ -26 ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕੇ.ਵੀ. ("ਕਿਮੀ ਵੋਰੋਸ਼ੀਲੋਵ") ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਟੈਂਕਾਂ ਤੱਕ

1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਪੱਛਮੀ ਫਰੰਟ 'ਤੇ 566 ਟੈਂਕ ਸਨ (65 ਟਿੱਚ ਉਹ ਟੀ -34 / 76 ਸਨ). ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੋਧ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟੀ -34 / 76 ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 1943 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਟੀ -34 / 85

1941 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿਚ, ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਕ ਸੀ ਸਟੀਲੇਨਗ੍ਰਾਡ ਪੌਦਾ ਪੂਰਵ-ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਸਟੀਲਨਗ੍ਰਾਡ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਟਰੈਕਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਫਿਰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ. ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਫੌਜੀ ਸਾਜੋ ਸਾਮਾਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਟੀ -34 / 76 ਨੇ 1 941 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਇਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਜਰਮਨ ਲੋਕ ਮਾਸਕੋ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਸਨ. ਵਹਰਮਮਾਟ ਵਿਚ ਇਕ ਹਿਟਟਸ੍ਕਗ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ. ਇਹ ਲੜਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਲਦੀ (ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ) ਬਰਫ਼ ਡਿੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਟੀ -60 ਅਤੇ ਟੀ -40 ਐੱਸ ਦੀ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕਸ ਨੇ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਖੁਸ ਦਿੱਤੀ. ਭਾਰੀ ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਰਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ ਟੀ -34 / 76 ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਔਸਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, 1941 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਪਕਰਣ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ V-2 ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵਿਰੋਧੀ-ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਬਸਤ੍ਰ (ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਦਾਰਥ) ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਮਲਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀ-ਐਂਸਫੌਸਫ੍ਰੈਟਿਕ ਐਫ -34 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੋਲੀਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਤਿੰਨ ਲੱਛਣ ਸਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਮਾਹਿਰ ਸਨ. ਤਲਾਬ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰੀ ਬਦਲ ਗਈਆਂ.

ਹੀਰੋਜ਼-ਟੈਂਕਰਜ਼

ਟੀ -34 / 76 ਉੱਤੇ ਲੜੇ ਗਏ ਟਾਕੀਮਾਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਮਹਿਮਾ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਮਾਸਕੋ ਲਈ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਥੇ ਕ੍ਰੂਕਾਂ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹਨ . Sergeant Kaforin ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਉਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਦੋ ਪਲੈਟੋਨ, ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਇਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਸਾਰਜੈਂਟ ਕਫੋਰਨ ਨੂੰ ਕੋਜ਼ਲੋਵੋ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾੜ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਗਿਆ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਟਾਈਮਰਬੇਵ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਮਮੋਂਟੋਵ ਨੇ ਅੱਗ ਲਗੀ ਹੋਈ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੈਪਟਨ ਵਸੀਲੀਯੇਵ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਗਈ. ਉਹ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਚਮਤਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਸੀਲਿਯੇਵ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੀਰੋ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਖ਼ਿਤਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 28 ਵੀਂ ਟਾਵਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਰੈੱਡ ਫੌਜ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਸੀ.

ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਮਾਸੌਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਨਿਰਣਾਇਕ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਿਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਲਾਂ ਨੇ ਇਕ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕੀਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਨੌਫੌਲੇਂਸ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਤਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਮਾਂਡ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਦੀ ਬੇਯਕੀਨੀ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜਦਕਿ ਲਾਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਲੇਰੀ ਅਤੇ ਹੌਸਲਾ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੁੱਪ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡਜ਼ (ਟੀਪੀਆਰ) ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਨ: ਪਹਿਲੀ ਗਾਰਡ, 27, 28, 23 ਅਤੇ 33 ਟੀ.ਆਰ.ਆਰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 16 ਵੀਂ ਸੈਨਾ ਦੀ ਗੱਲ ਮੰਨੀ ਅਤੇ Volokolamsk ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ. ਜਰਮਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਧਮਕੀਆਂ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਚਕੀ ਦੇ ਉਪਨਗਰ ਵਿਖੇ 16 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਹੋਈ ਇਕ ਘਟਨਾ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜੀ ਨੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਟੈਂਕਾਂ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੇ ਸਿੱਕ ਦੇ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਰੇਡ ਆਰਮੀ ਇੰਫੈਂਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੈਦਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨਾਲ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੌਕੇ ਤੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ , ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪੈਦਲ ਪੂੰਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਮਾਡਲ 1943

1943 ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈਆਂ ਦੱਖਣੀ ਰੂਸੀ ਪਲਾਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁੱਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਥਾਂ ਸੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਟੀ -34 / 76 ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਟਾਲਿੰਗ੍ਰਾਡ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਓਮਸਕ, ਚੇਲਾਇਬਿੰਸਕ ਅਤੇ Sverdlovsk ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜੰਗ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ, ਅਗਲੇ (ਭਾਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੇ ਹੀ) ਟੀ -34 / 76 ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਸਟੈਂਪਡ ਅਤੇ ਿਯਕਟੋਨਲ ਟਾਵਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਰ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਰਸੇਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਸੰਧਿਆ ਤੇ, 1943 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਘੁਟਾਲੇ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਲਤ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਟੀ -34 / 76 ਤੋਂ ਭਿੰਨ ਹੈ. ਸਟਿਲਿੰਗ੍ਰਾਡ ਵਿਖੇ ਵੀਹਰਮਮਾਟ ਦੀ ਹਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਰਮਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਰਾਇਕ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਕੁਲ ਜੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ (ਅਤੇ ਬਲੈਕਿਟਸਕ੍ਰੇਟ ਨਾ ਹੋਵੇ). ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੀ ਭਲਾਈ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਮਿਲਟਰੀ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਵਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਜਰਮਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ.

ਟੀ -34 / 76 ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਮਾਨਚਿੱਤਰਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਫਲਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਗਤੀ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1942 ਮਾਡਲ ਦੇ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕ 4-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 5-6-ਸਪੀਡ ਸਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸੋਵੀਅਤ ਗੀਰੋਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ, ਕਈ ਮੁਹਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਲੀਫਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ.

ਨਵੇਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁਸ਼ਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੋਵੀਅਤ ਕਮਾਨ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਟੈਂਕ ਨਵੇਂ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੋਡਕਲਲੀਬਰਨੀਏ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿਛੜਣ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਵਿਚ ਲਾਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟੀ -34 / 76 ਨੇ ਜਰਮਨ "ਪੈਂਥਰ" ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਡੁਇਇਬ ਗੇਮ ਖੇਡਿਆ.

ਕੁਰਸਕ ਕਚ ਨੇ ਕ੍ਰਮਮਲ ਦੇ ਭਰਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਵੀਨਤਮ "ਟਾਈਗਰਜ਼", "ਫੇਰਡੀਨਾਂਟ" ਅਤੇ "ਪੈਂਥਰ" ਸੋਵੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਫ਼ਰਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੌਜ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਬੈਕਲਾਗ ਵੀ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੱਗਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ

ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲਈ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀ ਸਨ. ਬੱਗ ਤੇ ਕੰਮ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਨਵੇਂ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਰਡਲੋਵਸਕ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਸੀ ਨਵੇਂ 5-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 4-ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਵਜ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੰਬਰਾਂ ਆਦਿ ਆਦਿ) ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. ਖੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰਡਲੋਵਕ ਟੀਮ ਮੁੱਖ ਕਲੱਚ ਦੀ ਸਰਬੋ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ-ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ .

ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਅੰਡਰਸਕਰਾਇਜ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਟੀ -34 / 76 ਟੈਂਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੜੀ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਟਰੈਕ ਰੋਲਰਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਢਾਲਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ.

ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ

ਜੁਲਾਈ 1 9 43 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿਚ ਆਈਆਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਪੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਪ੍ਰੋਖਰੋਵਕਾ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਸਨ . 5 ਵੀਂ ਗਾਰਡਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਫੌਜ ਨੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਰਚ-ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ

ਕੋਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ. ਜਰਮਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਣਪਛਾਤੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਏ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤ

ਸੋਵੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਪਰੀਖਿਆ 1 9 44 ਦੀ ਬੇਲਾਰੂਸੀ ਹਮਲਾ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ, ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਰੂਸ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਫੌਜੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਖੁੱਸਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਸੀ . ਟੀ -34 / 76 ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਦਲਦਲਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਰੇਤਲੀ ਅਤੇ ਬੇਘਰ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵਾਂ ਟੀ -34 / 76 ਸੰਚਾਲਨ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (50-70 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ) ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ.

ਬੇਲਾਰੂਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ, 85 ਵਾਂ ਸੋਧ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਵੌਰਨਖਜ਼ ਰੀਜਨ ਵਿਚ ਡੌਨ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਬਚੇ ਟੀ -34 / 76 ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਜੁਲਾਈ 2016 ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਖੋਜ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.