ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ

ਕੇਜ਼ਨ ਰੂਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਦਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਬੰਧਤ ਇਸ ਵਸੇਬਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਾਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਿੰਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ - ਮਾਸਕੋ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੇ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ, ਉਸਾਰੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਨੇੜ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਹਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਰੂਸ ਅਤੇ Tatarstan ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਸੰਘੀ ਟਰੈਕ ਕੇਜ਼ਨ - ਮੁੱਲ M7 "Volga" ਮਾਸਕੋ. ਕਾਰ ਕੇ,, ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅੱਧੇ ਖਰਚ ਸੀ. ਰਾਹ ਹਾਈਵੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਅਤੇ ਨਿਜ੍ਹਨੀ ਦੇ ਕਸਬੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਟ੍ਰੇਲ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਯੂਫਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ E22 ਯੂਰਪੀ ਸੜਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਦੂਰੀ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੌਰਾਨ - ਕੇਜ਼ਨ (820 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਾਰਡ ਪਰਤ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗੁਜ਼ਰਨ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਪਸ ਹੋਰ 1897 ਵਿਚ ਤਾਰੀਖ. 1960 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੁਣ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਜ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਜੰਮ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਅਧੂਰਾ ਹੀ ਕਰਨ. ਉਹ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੀ, ਉਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸੰਚਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਾ ਹੱਲ ਦੀ ਤਰੀਕੇ

ਕੇਜ਼ਨ - ਦੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਕਾਬੂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਸਲੀ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸੜਕ ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ: ਇਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਬੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਚੋਣ, ਪਹਿਲ ਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਸੀ.

ਕੇਜ਼ਨ - ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਰੇਲ ਮਾਸ੍ਕੋ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ, ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ Aleksandr Sergeevich Misharin ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 2009 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਗਰਮੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀਵਾਨੇ, ਕਿਉਕਿ ਉਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨਾ ਸੀ.

2010 ਵਿੱਚ, ਸਿਕੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. Misharin ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ Tatarstan ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਸੀ, ਨਾ' ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ' ਤੇ ਸੀ.

ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ 'ਵਿਚਾਰ' ਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਰੂਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਨੇ 2013 ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਸੋਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ - ਕੇਜ਼ਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ Vladimirovich ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਅਤੇ ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੋਢੇ ਪਿਛਲੀ Aleksandra Misharina, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ JSC "ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. 2013 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ "ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ' JSC" ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਜ਼ ', ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਤਿਆਰ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟਰਮ ਉਸਾਰੀ ਬੀ.ਸੀ.ਐਮ. ਮਾਸ੍ਕੋ - 2018 ਸਾਲ - ਕੇਜ਼ਨ 2014 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਰੂਸ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਫੁੱਟਬਾਲ ਜੇਤੂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤਾ ਰਨ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ ਵੱਡੇ Volga ਦਾ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਲੱਸਟਰ ਦੂਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਕ ਦੀ ਗਤੀ ਹਾਈਵੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸੀ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਉਸੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਰੇਲਮਾਰਗ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਰਹੋ ਪੁਟਿਆ ਤਣੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਦੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਥੱਲੇ, 247 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਚੇਬੋਕਸਾਰਯ ਤੱਕ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨਿਜ੍ਹਨੀ ਵਿਚ ਲੰਘਣਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੇਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਮਾਰਗ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਨੂੰ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਭਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ 803 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲੈ ਆਏ.

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਸੜਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਹੁਣ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਕੇਜ਼ਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮਾਰਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ 367 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੇ ਅਕਾਰ.

ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲਵੇ 14 ਘੰਟੇ, 7 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਜੇ, ਨਵ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰਸਤਾ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਵਾਰ ਬੱਚਤ 3.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਿੱਤੀ ਪਹਿਲੂ

ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ ਨੂੰ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 2.5 ਖਰਬ ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਜ਼ਨ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਤਰੀਕਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ, 2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਕੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, 949 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਪਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਲਪਨਿਕ ਦੀ ਰਕਮ ਹੈ. ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ ਲਈ ਐਡਜਸਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਦੇ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਖਰਬ ਰੂਬਲ ਵੱਧ.

ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਦੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਲੈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸੰਘੀ ਬਜਟ, ਪੈਨਸ਼ਨ ਫੰਡ, ਫੰਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਭਲਾਈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੈਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਤੀ ਅਦਾਰੇ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਫੰਡ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ, ਰੂਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਯੂਰਪੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਯੂਰਪੀ ਕੰਪਨੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ

ਪਲ 'ਤੇ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸੜਕ ਮਾਸ੍ਕੋ - ਕੇਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ. ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਚੱਲਣ ਕੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਉਮੀਦ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕੰਮ 'ਓਪਨ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ "ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਜ਼' ਦਫਤਰ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2015 ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ 2016 ਵਿਚ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਨਿਜ੍ਹਨੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ -, ਚੇਬੋਕਸਾਰਯ 2018 ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ. ਪਰ ਪਲ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੁਝ ਲੋਕ ਮਬਰ, ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2017 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੈ - ਕੇਜ਼ਨ 2020 ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਆਲੋਚਕ

ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹਿਰ, ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਆਖਰੀ ਹੈ payback. ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਰਚ ਦਾ ਵੀ ਉੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਰੂਸ ਦਮਿੱਤਰੀ ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਉਸਾਰੀ ਸੀ - ਕੇਜ਼ਨ.

ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਕੌਮੀ ਮਹੱਤਵ ਦਾ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਰੂਸ ਅਤੇ Tatarstan ਦੇ capitals ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਹਿਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਸੰਕਟ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੀ 2020 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਕੇਜ਼ਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਪਾ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵੇਖੋ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਰਸਤਾ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ - ਕੇਜ਼ਨ. ਕਾਰ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਲੋਕ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ridership ਤੇ ਹੋਰ ਗਿਣਿਆ ਹਨ.

ਭਵਿੱਖ

ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਮਾਸ੍ਕੋ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਕੇਜ਼ਨ, ਦੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ ਸੜਕ' ਤੇ ਖਰਚ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾ ਰਚਨਾ, ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਣਾ, ਚਾਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਆਰਥਿਕਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ, ਵਪਾਰ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ. ਮੁੱਢਲੀ ਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਜ਼ਨ ਤੱਕ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਇਕੋਨਾਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਟਿਕਟ ਦੇ ਕੀਮਤ 2300 ਰੂਬਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸਫਲ ਬੋਧ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਅਤੇ ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਬੀਜਿੰਗ, ਜਦ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਰਸਤਾ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ. ਰੂਸ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪੱਤਰ' ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਹੈ. ਏਜੰਡਾ ਵਿਚ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਕੇਜ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲ ਸਥਾਪਨ ਹੈ.