IL-112: ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ

ਪਾਰਕ ਸੰਚਾਰ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਮਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਸੁਣਨਾ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਫੌਜ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦਹਾਕੇ ਇੱਕ ਫੌਜ 'workhorses "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ ਲਈ ਸਭ ANTONOV ਬੇਅੰਤ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫੌਜੀ ਸਾਥੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਹਰ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ "ਡਰਾਫਟ ਫੋਰਸ" IL-112 ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕੁਝ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ "ਧਾਤ ਵਿੱਚ", ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਰ ਵਿਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੇ Ilyushin ਤੱਕ Antonov

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀਬੀ ਡੀ.ਸੀ. ਲੱਗੇ Antonov, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕਿਯੇਵ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵੇਟਲਿਫਟਰ ਕੇ ਨੋਵਸਿਬਿਰ੍ਸ੍ਕ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ Yakovlev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ 1946 ਵਿਚ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੇ Antonov ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ CIS ਦੇਸ਼ ਉਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਰੇ ਅਕਾਸ਼ ਭਟਕਣ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ "ਦੋਸਤਾਨਾ ', ਉਹ" ਮਾਫ਼ "ਕੁਝ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਸੀਬੀ ਦੇ ਢਹਿ ਬਾਅਦ. ਡੀ.ਸੀ. Antonov ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਚ ਫੌਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਹੱਲ. ਸਿਆਸੀ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਣ ਹੈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਲਾਅ. ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੀ, ਰੂਸੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ Il-112, ਗੁਣ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਛੇ ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ) ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ-26, ਇੱਕ-24T, ਇੱਕ-32 ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਫਲੀਟ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਅੱਧ-ਨੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੜ ਸਵਾਲ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਵ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ-ਡਿਊਟੀ ਜਹਾਜ਼ (ਭਾਵ 5-6) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੋ ਸੀ. ਯੂਕਰੇਨੀ ਇੱਕ-140 ਸਾਰੀ ਰੂਸੀ ਗਾਹਕ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਰੈਮਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ-26 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਗਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਮਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੱਕਣ ਵਿਧੀ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੋੜ ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਦਿਖਣ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਵੱਡਾ ਹੱਦ ਤਕ ਇਹ ਕਿਹਾ ਸੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ IL-112 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ. ਯੂਕਰੇਨੀ ਇੱਕ-140 ਹੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਤੇ ਹੋਇਆ.

ਕੁੱਲ schematics

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਕੰਪਨੀ 'Il'yushin "ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਲਿਆ. ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਸੀ (ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੀ) "Anton ਦਾ" ਉਹ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ. IL-114 ਅਤੇ IL-112 - ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਸੀਬੀ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ (ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਨਹੀ ਸੀ) ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸੀਕਲ "Ilyushin" ਸਕੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ nacelles, ਵੀ IL-12 ਲਈ ਸਾਬਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੌਰ 'ਕਰਾਸ-ਭਾਗ fuselage ਵਿਚ (monocoque) ਨਾਲ ਘੱਟ-ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਕਟ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, "ਡਗਲਸ" ਡੀ.ਐਸ.-3 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, IL-18 ਅਤੇ IL-38 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

Antonov ਜਹਾਜ਼ KB ਕਰਵਾਉਣ ਹੋਰ ਫੀਚਰ: - ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ (monocoque) ਵੱਡੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਟਰਜ਼ fuselage ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਤਹ, semicylinder ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਬਣਿਆ ਹੈ,. ਇਹ ਹੈ ਜੋ IL-112 ਹੈ. ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਮਾਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜਤਾ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਇੱਕ-24 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੋਧ (ਇੱਕ-26, ਇੱਕ-30 ਅਤੇ ਇੱਕ-32).

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਚੋਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਇਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਵੀ, ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਖਤ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖੋ. ਕਹੋ ਕਿ "Antonovites" ਤੱਕ "Ilyushin" ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਅਸੰਭਵ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀਤਾ ਤੱਕ IL-112 ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ

ਵੱਧ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾ, 1993 ਵਿਚ, ਸਕੈੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਡਲ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ - ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਵਰਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਅਸਲੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਸ਼ਕੀਰ ਤੇਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਯਤਨ ਜੋੜ ਸੀ. Kumertau ਵਿਚ ਪੌਦਾ ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇ ਕੇ ਇਕ ਹੋਰ 'ਜਹਾਜ਼ ", ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ (ਉੱਥੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ' ਕਾ 'ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ). ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਦੇ "ਪੁਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ 'ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ.

ਸੀਬੀ ਮਾਹਿਰ ਵਾਰਨ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ IL-112 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ VASO ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸੁਖੋਈ, ਮਿਗ, Tupolev ASTC ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪੌਦਾ - ਟੀਮ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਬੀਬੀਸੀ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿੱਥੇ ਨਵ ਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਵਿਚ ਜਿੱਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਇਹ ਮਾਲਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. VM Myasishcheva. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਨੇੜੇ ਹੈ.

facer

Il-112 ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ, ਪਰ, ਹਾਰਡ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਕਾਰਨ ਦੀ ਲੜੀ 'ਤੇ. ਭਾਰੀ ਪਰਿਵਾਹਕ ਡੂੰਘੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ Il-76MD-90A ਬਜਟ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਜ਼ਬ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਿਵੈਲਪਰ ਫਿਰ-ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਸਰਦਿਯੂਕੋਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਫੰਡ ਦੇ ਸਰੋਤ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ, ਅਸਲ 'ਚ, ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ (ਭਾਵ ਫੌਜੀ ਵਿਵਸਥਾ) ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਾ ਸੀ ਦੀ ਭਲਾਈ ਲਈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਇੱਕ-140' ਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਆਸੀ ਵਪਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਦੌਰ 'ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਰਕਾਰ ਫੰਡ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਫੰਡ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Ilyushin" ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਠੇਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ 2008 ਵਿਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ 2010-ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. ਸਾਲਾਨਾ ਮੰਗ ਨੂੰ 18 ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ.

ਪਰ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਨ. ਪਰ, ਮੁੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਈਵਾਲ (ਪੌਦਾ Klimov ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ) ਉੱਚਿਤ ਇੰਜਣ Il-112 ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫ਼ਲ ਹੈ ਸੀ.

ਅੰਗ ਜਹਾਜ਼ powerplant 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਲੋੜ, 3.5 ਹਜ਼ਾਰ. HP (2 X 1.75 ਫਰਬਰੀ.), ਅਤੇ "Klimovskii" TV7-117ST ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ਼ 1.4 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਕਸਤ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ, ਨਵ llu ਦੀ ਘਾਟ 700 "ਘੋੜੇ".

ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਇੱਕ IL-112 ਹੈ. riveted ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ, ਧਾਤੂ ਅਤੇ duralumin ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਕੀਤੀ ਲਗਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ, ਕੁਝ ਤੱਤ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਧਾਤ ਏਮੀਲੀਆ. ਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਸਥਾਨ, ਦੋ pods, ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ, ਨਾਲ ਰਨ-ਆਊਟ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. fuselage ਤਿੰਨ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ) ਸੀਲ. Empennage ਟੀ-ਕਰਦ. ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਰੈਮਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਰੈਮਪ ਅਤੇ ਰੈਮਪ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਹਨ. ਚੈਸੀ ਪੰਜ ਟਾਵਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਉਤਰਨ ਪਾਸੇ ਪਾਸੇ nodules ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣ.

ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ

550 km / h ਦਾ 480 (ਸੱਜਰਾ) - ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ-24 ਅਤੇ ਇੱਕ-26 ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੱਖਾ - 7600 ਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ - 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, Ilu 870 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀ.ਪੀ.ਏ. ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ -. 600 ਮੀਟਰ ਮੇਜਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਵਿਮਾਨਕੀ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੰਤਰ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਸਪੇਸ, ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ-140 ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਚੰਗਾ ਹੈ?

IL-112 - ਜਹਾਜ਼ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਬਣਤਰ ਸੋਧ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਕੇ-3500 ਦਿੱਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਉਹ ਕੰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕਰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਫੌਜ ਅਤੇ ਨੇਕਨਾਮੀ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅੰਗ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕ ਪੁੱਛੇਗਾ. ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਾਡੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਪੱਛਮੀ ਭਾਈਵਾਲ ਨਾਲ ਫਲ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਆਸ harbors, ਘਰੇਲੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ twentieth ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਉਸਾਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਪਰ, ਹੌਸਲਾ ਖਬਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਜਾਇਆ ਸੰਭਵ ਹੈ. Il-112 ਅਜੇ ਵੀ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਹੁਕਮ 'ਤੇ ਮਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਆਏ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਮਰਾ "Aviacor" ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ Il-112 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. 2014 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਠੋਸ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ 'ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਪਰ, ਮਾਹਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਬਕਾ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੇਣ.