KTM ਡਿਊਕ 390: ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ. ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨੂੰ ਇੱਕ Motocross ਸਾਈਕਲ ਹੈ

KTM ਡਿਊਕ 390 2013 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਘੱਟ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਈਕ - ਇਹ neykedov ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ. KTM - ਇੱਕ ਆਸਟਰੀਆ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਧਾਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦਿੱਖ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ KTM ਦੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰਲੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਚਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ: Elan ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰੰਗ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ.

ਭਾਰਤ ਵਿਚ KTM ਡਿਊਕ 390 ਫੈਕਟਰੀ ਬਜਾਜ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ KTM. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਨਰਲ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 373 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਪਰ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਸਥਾਨਕ ਵਸਨੀਕ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹ-ਪੰਜ ਸੌ ਦੋ ਨੂੰ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੋਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਕਮ ਦਾ 125 ਕਿਊਬ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੇਲਾ 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੌੜ ਕਾਫੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਜਮਘਟੇ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸੋਧ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ dvuhsotkubichesky ਇੰਜਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੌ ਸੱਤਰ-ਤਿੰਨ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਗੈਰ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ. ਏਬੀਐਸ-ਸਿਸਟਮ ਹੈ: ਮਾਡਲ KTM 390 ਡਿਊਕ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ

KTM ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ WP ਹੈ. ਡਿਊਕ ਵਿੱਚ KTM 390 ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਥੇ ਬਸੰਤ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਤਾਬਕ ਸਦਮਾ absorber ਜਦ ਮਹਿਸੂਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੌਖਾ ਨਾ - ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਾਵਰ, ਪਰ. ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਰੋਮ-molybdenum ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

casings

ਸਮਾਪਤੀ Mertzeller ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵੀ KTM ਡਿਊਕ ਦਾ ਵਾਧੂ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ 390. ਫੀਚਰ, ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਲ਼ਈ ਵੀ, ਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਮੁਕ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ polusezona ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ gearbox

ਪਰ ਵੱਡੀ ਉਸਤਤ ਦੇ ਵੀ ਯੋਗ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇੰਜਣ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਰਤ ਕਰ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਲਾਪਤਾ ਜ਼ੋਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਕੰਪਨੀ KTM ਨਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ coolest girls ਅਤੇ ਲੜਕੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 89 * 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ;
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ - 12.6 / 1;
• ਟੋਅਰਕ - ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 35.3 Newtons ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 7000 ਇਨਕਲਾਬ;
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ - 44 HP ਅਤੇ 9000 RPM.

ਇਹ ਡਾਟਾ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੰਤਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ.

ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਭਾਰ Cova ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ alumina ਮਿੱਠੇ nikasilom ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਤੇਲ ਨਿਯਮਿਤ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬੀਤਣ ਵਾਰ, ਹਰ ਸਾਢੇ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਸਲੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਚੀਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੀਕ ਹਿੱਸੇ ਹੈ.

gearbox ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਤਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ ਕਿ nedovklyucheny ਅਤੇ ਹੋਰ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ ਹੈ ਕਿ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਬੇਲੋੜੀ ਅੰਦੋਲਨ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਫ਼ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਰਜੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ. ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਛੋਟੇ ਕਲਾਸ 'ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਬਿਨਾ ਦੂਰ ਕੱਢਣ ਜ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ, ਉਹ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਬਦਲ ਲਈ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੇਵੇਗਾ.

ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ-ਸਟਰੋਕ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਿੰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ tachometer ਸੂਚਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਪਿੱਕਅੱਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਛੋਟੇ ਮੋਟਰ ਆਤਮ-ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗਲਤ ਰੀਸੈੱਟ ਜ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗਲਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਈਡਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਡੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਜੋ KTM ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਕੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ergonomics

ਸਾਈਕਲ ਦੇ ergonomics ਨੂੰ ਵੀ ਐਲਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ. ਉਪਲਬਧ ਇਕੱਠੇ ਉਤਰਨ, ਬਹੁਤ ਉਭਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਢਲਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ slouch ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ footrests ਅਤੇ handlebar ਵਾਪਸ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਲੰਮੇ ਸਫ਼ਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਟ ਲੰਬੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਰਬੰਧ.

ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ footrests ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ. ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈ Motocross ਸਾਈਕਲ? 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਈ KTM ਡਿਊਕ 390 ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ 310 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਿਰਫ "ਉੱਡਦੀ ਹੈ." ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਮੋਟਰ ਅਤੇ gearbox ਨਾਲ ਕੰਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ: KTM ਡਿਊਕ 390 ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ runabout ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਰਾਈਡਰ ਅਮੋਲਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਥੇ ਕੇਵਲ ਤਬਦੀਲੀ ਉਸ ਲਈ KTM 390 ਡਿਊਕ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਮੀਖਿਆ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਦੱਸੋ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਿੱਤਰ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਟਰੈਕ 'ਤੇ. ਪਰ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ indisputable ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ, ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.