ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ (ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ): ਤਟਬੰਧ, ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕੇ-ਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ

ਚੈਨਲ ਅਤੇ Neva duct ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰ ਦੀ ਚੁੜਾਈ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ, ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਲੰਬਾ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. "ਬਾਈਪਾਸ" ਅਤੇ "ਬਾਈਪਾਸ" - ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ.

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇ ਇਸੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਹੈ ਸਵਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਈ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਪੀਟਰ ਮਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਮ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ , ਰਾਜਧਾਨੀ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲਹਿਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੂਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਕੇ ਹੜ੍ਹ ਤੱਕ ਵਗੇਗਾ. ਅਠਾਰਹ੍ਵਜਨਮਿਦਨ ਸਦੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੜ੍ਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ

ਅਠਾਰਹ੍ਵਜਨਮਿਦਨ ਸਦੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੈਨਲ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੜ੍ਹ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ Neva ਨਦੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਦੇ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿਲਾਬੰਦੀ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੱਕ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ਹਿਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸੀਮਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਚੌਕੀ ਪਾ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਲਾਗ, ਅਤੇ ਛੂਤ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਖੇਡਿਆ.

ਬਾਈਪਾਸ ਨਹਿਰ, St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ. ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਪਲਾਟ ਅਠਾਰਹ੍ਵਜਨਮਿਦਨ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 1769 1780 ਸਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ Ligovsky Ekateringofka ਨਦੀ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਲਾਬੰਦੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਚੈਨਲ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਭਾਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਇਹ 1833 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੈਨਲ ਨੂੰ circumscription ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਕੇ 'ਚ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਣਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਉਭਰ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਥਾਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਬਾਹਰਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ navigable ਰਸਤਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅੱਗੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ. ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਘਰ, ਕਲਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਕਾਰਖਾਨੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕਦਰ ਤੱਕ ਪਰੈਟੀ-ਵੱਖ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਦੇ ਭਿਨ ਦਿੱਖ. ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ 'ਤੇ ਤਟਬੰਧ ਦੇ ਕੋਈ ਮਹਿਲ ਜ Luxury Villas ਸੀ. ਗੱਲ ਇੱਥੇ ਭਿਨ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਰੀਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਬੰਨ੍ਹ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਜੀਬ ਸੁਆਦ ਅਤੇ expressive ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਪਰਾਧਿਕ ਉਪਨਗਰ ਦੇ ਮਾਲ.

ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ

ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਉਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਕਾਰਨ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਅਪਰਾਧਿਕ ਕ੍ਰੋਨੀਕਲ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਗੁਣ. ਇਹ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਗੁਪਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਲੀਵੀਯਨ ਦੀ ਲੜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਨੇਬਰਹੁੱਡਜ਼ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸੇ ਦੇ ਕਈ ਕਥਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਚਾਨਕ puzzles ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਰੰਗ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਭੇਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.

ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ

ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ junctions ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਵਾਰ੍ਸਾ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ. ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖੇਤਰ Waterfront ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਮ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨਾਲ ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਜ ਦੇ ਵਧ ਰਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਬੱਚਤ ਲਈ ਫੰਡ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਰਫ ਖ਼ੇਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਹੈ.

ਸਬਵੇਅ

ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਇਕ ਸਕੀਮ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਬਗੈਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਿੰਨ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ. "ਖ਼ੇਤਰ 'Kirov-ਵਾਇਬੋਗ ਲਾਈਨ 1955 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, eponymous ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. "Frunze" ਮਾਸਕੋ-Petrograd ਸਾਬਕਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਵਾਰ੍ਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਇਹ 1961 ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. Waterfront ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦਸੰਬਰ 2010, ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਬਾਈਪਾਸ' Frunzensko Primor'e ਲਾਈਨ Peterburg ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਾਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ 2 "Kalinin Krasnosel'skii-ਲਾਈਨ' ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਦਾਨ ਲਾਬੀ ਬਿਜ਼ੀ Waterfront ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, - ਇਸ ਦੇ Ligovsky ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ' ਤੇ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਭਿਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ, St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ. ਬੱਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ

ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਫਿਰਨੀ 'ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰ' ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ Waterfront ਬਾਈਪਾਸ ਨਹਿਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 1963 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਕੁਦਰਤੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ Leningrad ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੂਲਤ ਸੀ. ਬੱਸ 'ਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਨਗਰੀਏ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗੂ ਹੈ. ਅੱਗੇ trohsotletnim ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸ੍ਟੈਵ੍ਰ੍ਪੋਲ ਟੈਰੀਟਰੀ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ,. ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਾੱਰਵੇ, ਐਸਟੋਨੀਆ, ਲਾਤਵੀਆ ਅਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸ ਤੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ.

ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅੱਜ

ਇਹ ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹਿਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਅੱਜ ਉਹ ਬਾਹਰ ਵੱਧ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਦਹਾਕੇ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਹੁਣ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਉਪਨਗਰ ਛੋਟੇ ਸਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਆਧੁਨਿਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਿੱਲਟ, ਪੁਨਰ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਭਵਨ ਕਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਹੀ ਸਾਰੇ ਆਮ ਅਗਵਾੜਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫੋੜੇ, ਵਪਾਰਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ. ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੋਇਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੇਤਰ Waterfront ਬਾਈਪਾਸ ਨਹਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਹੁਤ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਣ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਰ 2005 ਵਿਚ ਕਮੀਸ਼ਨ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ,

ਸਰਗਰਮ ਚਰਚਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਾਈਪਾਸ ਚੈਨਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਕਈ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮ ਵਿਚ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਨਾਟਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਮੱਧ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਿੱਸਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਵਾਸਤੁਕਲਾ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹਿਰ - ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ hydrological ਸਕੀਮ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਸਾਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬੁਰੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਹਿਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਦਰਿਆ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਰੀਮ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸੌਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ. ਪਰ ਪਲ 'ਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ,-ਪਾਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਰੁਤਬਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰਲ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਕ ਹੈ ਦਾ ਫੈਸਲਾ.