ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ. ਇਸੇ ਉਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਓਮ੍ਸ੍ਕ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਨਅਤੀ ਸ਼ਹਿਰ. ਉਸ ਨੇ ਬਣ ਗਿਆ "millionika" ਵਾਪਸ 1979 'ਚ. ਇਹ ਫਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਪਰ, ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਰੂਪ ਕਈ ਸਾਲ ਉੱਤੇ ਫੈਲ.

ਕਹਾਣੀ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਟ੍ਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ 30-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਸੋਵੀਅਤ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਦਲ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

XX ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ 'ਚ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 1977 ਵਿਚ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਰਸਤਾ №2 ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਪਰ, 1979 ਵਿਚ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ 1 ਲੱਖ ਲੋਕ ਵੱਧ ਗਿਆ. ਸੀਰੀਜ਼, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲੋਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ.

ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਮੀਟਿੰਗ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਸਬੂਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ 2000 ਜਦ ਤੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇਕ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸਟੇਟ ਧਿਆਨ

ਪਰ ਸੁਤੰਤਰ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਸਰਤ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ Manyakin - ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਖੇਤਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੱਤਰ - ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੌਮੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਨੂੰ 1990 ਵਿਚ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸੁਰੰਗ ਵਧਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਨ 8 ਅੰਕ ਦੇ, "ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼" "ਖੱਬੇ-ਬਕ" ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ Irtysh ਨਦੀ ਦੇ. ਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਅਰੰਭ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਿਆਸੀ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਬਜੈਕਟ

ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ 1990 ਦੇ ਅੰਤ' ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ' ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. 1993 ਵਿਚ, ਸਿੱਧਾ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ, ਗਰੀਬ ਵਿੱਤ ਕਾਰਨ ਟਨਲ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ.

ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਥੰਮ ਗਈ. ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਨਿਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਉਪਯੋਗੀ ਦੇ ਨਵ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ 1997 ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ Irtysh ਦਰਿਆ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੁੱਕਮਾਰਕ.

ਉਸਾਰੀ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧੀਨ ਸੀ Polezhaeva. ਉਸ ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ ਅੰਕ ਿਪਦ "ਉਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿਚ" ਲਾਲ ਰੋਡ "," ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਦੇ Boulevard "ਅਤੇ" ਬੱਸ "ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. AS ਪੁਸ਼ਕਿਨ "," ਬਲੌਰ "," Cathedral ". ਉਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਰਮੀ 2008 ਵਿਚ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ

ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ

ਰੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੁਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਅਤੇ 2005 ਵਿਚ ਕਾਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ "ਜਿੱਤ ਦੀ 60 ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ." ਅਤੇਰੇਤ ਪਰਤ ਤਹਿਤ ਕਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਟਨਲ ਖੁਦਾਈ, ਰੁੱਝੇ ਅੱਗੇ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪੁਲ ਨੂੰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਥਾਣੇ ਡੁੱਬ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "Zarechnaya."

ਸਿਰਫ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਮਿਆਦ ਪਾ ਲਈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ 2008 ਸੰਕਟ ਦੀ , ਮੈਟਰੋ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਅਧੂਰੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਫੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਮੀ ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਸਭ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ 'Sibneft "(" Gazprom NEFT ") ਵਧਣਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ.

ਮਈ 2008 ਵਿੱਚ, 70 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੜ੍ਹ ਟਨਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲਿਆ. ਹੋਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ.

ਕਰਕਟ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਕਟੌਤੀ

ਨਵ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪੈਸਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰੀ Elvira ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ Nabiullina ਓਮ੍ਸ੍ਕ 1 ਅਰਬ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਬਲ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਨਵ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਨੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. , ਮਿਆਰੀ 102 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੱਲ ਹੋਕੇ 5 ਤੇ ਗਿਣਿਆ, 60 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇਕ ਲੰਮਾ ਪੱਟੀ, ਸੌਖਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਤਿੰਨ-ਤੱਤ ਰਚਨਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਦੇ ਆਸ-ਪਛਾਣ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਭੇਜੋ. ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਟਾਫ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਦੌਰ '

2011 ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਕ੍ਰਿਸਟਲ "ਤੱਕ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਸੀ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ" Zarechnaya. " ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨ Polezhaev ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦਾ ਐਲਾਨ - ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਪਤਝੜ 2015 ਸਟੇਸ਼ਨ "ਲਾਇਬਰੇਰੀ ਨੂੰ ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ. AS ਪੁਸ਼ਕਿਨ ", ਜੋ ਕਿ 2011 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਪਰ, ਫੰਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ. ਕੰਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੱਠੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 2012 ਵਿੱਚ, ਡੀ.ਏ. ਮੇਦਵੇਦੇਵ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਠੇਕੇਦਾਰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦੀ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਅਣਮਿੱਥੇ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੂਰ ਦੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

ਸਾਰੇ ਮਾੜੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਧਿਕਾਰਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ №1 Irtysh ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ. ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਫਿਰ "ਹਵਾਈਅੱਡਾ" ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਦੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜਾਰੀ. ਦੂਜਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਰਕਟ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ Irtysh ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਹ ਸਭ ਭਵਿੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ. ਬਜਟ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਣਤਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਫੈਡਰਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤਰਜੀਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਬਜਟ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ,' ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮੌਕੇ 'ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ.

ਕਲਾਸਿਕ ਸਕੀਮ ਦਾ ਤਿਆਗ

ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਗਣਨਾ ਖਰਚ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਹਿਰ ਆਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 24 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ recouped ਰਹੇ ਹਨ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ VI Nazarov ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਮਾਰਗ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ 'ਸਿਟੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ "ਇੱਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਵ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੋਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ 70% ਤੱਕ ਦਾ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਪਰੈਟੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਜਦ ਓਮ੍ਸ੍ਕ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ ਥੱਕ. ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬੇਅੰਤ ਵਾਅਦੇ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ.