ਕਾਮਸੂਤਰ ਪਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ

ਇਹ 1994 ਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਝੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ. ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ 'ਡੈਨਿਊਬ 31 "ਆਮ ਰੁਟੀਨ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਦੋ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ੀ ਖਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਧੱਕਾ. ਉਹ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੇਟ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ ਕਾਮਸੂਤਰ ਨਦੀ. ਇਹ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪਾਣੀ ਚੱਕਰ ਪਣ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਲੋੜ ਸਤਹ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ. ਕਾਫ਼ਲੇ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ ਵੱਡੇ ਗੇਟਵੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹੋਰ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਹਾਈਡਰੋ ਅਮਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਦੇ ਅਮਲੇ ਲਈ. ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਦੋ ਮਛੇਰੇ udivshih ਮੱਛੀ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਾਮਸੂਤਰ ਪਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ - ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਨ ਸਤਿ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੇਟਵੇ ਵੱਖ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਹਾਣੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਨ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਕੀ ਹੈ ਦਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਇਰਾਦੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.

ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਲੜੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਤਲ ਦੇ ਫਾਟਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਚਾਨਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਉਭਰੀ ਤੇਜ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਅਤੇ ਖੜਕਾਏ ਝਾਡ਼ਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਤਟ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੇ ਗੇਟ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਮਾਛੀ ਦੇ ਦੋ ਸਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਬੇਦਖਲੀ ਜ਼ੋਨ ਹੋਵੇ ਗਿਆ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹਾਦਸੇ ਕਾਮਸੂਤਰ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ 1932 ਵਿਚ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਗੇਟਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਬਣ ਗਿਆ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ.

Kuibyshev ਪਣ ਅਤੇ ਪਣ Solikamsk - ਫਿਰ ਹੋਰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੀ. ਉਸਾਰੀ ਫਰੀਜ਼, ਅਤੇ ਵਰਕਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੈਦੀ ਸਨ, ਨਵ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੂੰ ਯਾਦ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ Watts ਦੇ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਰੇਤ-ਮਿੱਟੀ shallows) ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1954 ਕੇ, ਪਹਿਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਲੈਣ ਲਈ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ 10 ਸਾਲ ਆਇਆ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ, ਨੂੰ ਉਸਾਰੀਏ ਨੇ ਜੋ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਸੀ. ਕਾਮਸੂਤਰ ਦੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਉਸਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰ ਵੀ ਬੰਬਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੈਮ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਰੱਖਣ ਇਕ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਹਨ. ਊਰਜਾ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪੈਦਾ. 1913 ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

GES 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਕਸਰ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ ਵੀ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਦ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕ ਉਸਾਰੀ ਖਾਸ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਨਹੀ ਹਨ, ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ: ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਬਣਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯਤਨ ਵਿੱਚ "ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਢਹਿ ਸੀ".

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਮਸੂਤਰ ਪਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਉਸਾਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਸੀ. ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਗੇਟਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਨਤੀਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਾਟਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੋਵਰ ਤੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਾਣੀ ਲੀਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਨਾ. ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਫ਼ਾਟਕ ਦੇ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਅਤੇ ਦੋ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ੀ, ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ. ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਗੇਟਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧੱਕਾ ਰੋਕਿਆ ਹੈ ਸੀ ਵਿਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ Boat mooring ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਪੀੜਤ - ਦੋ ਮਛੇਰੇ ...