ਕਾਰ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਕਾਰ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਧਾਤੂ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰ ਪੇਟਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ bodywork ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਾਈਮਰ ਅਤੇ PuTTY ਓਹਲੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚਿਹਰਾ-ਰੰਗਤ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਕਰਾਰ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮੁਹੱਈਆ ਸਾਫ ਰਹਿਤ ਦੀ ਵਾਹਨ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲੈੱਡ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਤੇਜਾਬ ਅਤੇ ਧਾਤੂ - ਹੁਣ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੰਗਤ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ. ਇਹ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗ ਰੱਖਦਾ ਰੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਜ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲਾਖ ਪਰਤ hereinafter ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ "ਬੇਸ" ਅਤੇ ਫਿਰ "ਰੰਗਤ" - ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਪਤਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਢੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਧੋਤੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ inconspicuous ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ ਰੰਗਤ ਰਾਗ 'ਤੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸਿੱਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜਾਬ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਫ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਲਾਖ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸਮ ਧਾਤੂ

ਹੁਣ ਵਰਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ (ਇੱਕ, ਦੋ ਜ ਤਿੰਨ ਲੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ). ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ. ਦੋ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਪਹਿਲੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਘਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ - ਲਾਖ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ, ਰੰਗਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਡਿੱਗ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਵਰੂਪਨ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਿੰਨ-ਪਰਤ ਰੰਗਤ ਆਮ ਮਾਮਲੇ 'ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੱਛਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇਖਣ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, coatings ਦੇ ਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪੇਟਿੰਗ ਧਾਤੂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ

ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਤੱਤ ਪਹਿਲੇ PuTTY, ਫਿਰ ਪਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕਿ ਪੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਿਚਪਕਣ ਪੇਪਰ, ਜ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪੇਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਹਟਾ. ਕੋਈ ਕੇਸ degreasing ਅਤੇ ਰੰਗੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ blasting, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਵਿਚ ਇਕ ਕੱਪੜੇ ਜ antisilikonovoy ਤਰਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਰਚਨਾ ਪੂੰਝੇ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਧੂੜ ਇਕੱਠੇ ਕੱਪੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਨਹੀ ਦੇਵੇਗਾ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮਵਰਕ

ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਘੋਲਨ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਰੰਗਤ ਦਾਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਇਕਸਾਰ. ਕਿਉਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ, ਆਮ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਸਿਆਹੀ ਲੇਅਰ (ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੋਲਨ ਵਾਸਪੀਕਰਨ ਹੈ) ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਧੁੰਦਲੇਪਣ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ ਦੇ ਬਾਰੇ 30 ਮਿੰਟ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਹਰ ਇੱਕ ਨਵ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ, ਹਵਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਧਾਤ ਛੋਟੇਕਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਕਿ.

ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਲਈ ਸੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਰ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ. ਨਹੀ ਉਲਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ adhesion ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਨਾ.

ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ

ਕਾਰ ਰੰਗਤ ਧਾਤੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਫਿਕਸਰ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼' ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਤਿੰਨ ਲੇਅਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁੱਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਮਾਹਰ ਇਕ inconspicuous ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿੱਖਦਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਿਬੜ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਸਤਹ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ tacky ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉੱਥੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਣੀ ਧੱਬੇ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦ ਜੇਸਪਰੇਅ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਪੇਟਿੰਗ ਤੇਜਾਬ

ਅਸਗਰੀਪੁਰ, ਰੰਗਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਅਗਲੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ thinnest ਹੈ. ਰੰਗਤ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪਰਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੇਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘੱਟ (ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਅੰਤ ਵਿਚ ਲਾਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤਹ ਢਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਉਹ ਰੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਰਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਜਦ ਤੱਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨਾ sandpaper ਹੈ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੇਜਾਬ ਰੰਗਤ ਕਾਰ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹੋਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਵੀਹ ਡਿਗਰੀ ਜ ਹੋਰ ਹੈ, ਜਦ. ਇਹ ਸਿਆਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪਰਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਪਾਲਣਾ.

ਸਵੈ-ਪੇਟਿੰਗ

ਵੀ ਛੀਟਕੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ scratches ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਰੇਤ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਸਫਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਵੀ ਖੋਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਹੈ. ਰਾਜਧਾਨੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਜ ਮੌਕੇ '- ਇਹ ਘਟਨਾ ਦੇ ਖਾਤਮੇ' ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਪੇਟਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ, ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕਈ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਵਾਿਾ, Shpatlevanie, ਲੜ, ਰੰਗਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਟੇਜ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵਾਰ ਦੀ 90 ਫੀਸਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਭਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਿਲਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਉਹ ਪੇਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਤਿੰਨ ਲੇਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬਾਰੀਕੀ ਇਸ ਨੂੰ pollination ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਦੇ ਕਾਗਜ਼, ਜ ਮੈਡੀਕਲ ਪਲਾਸਟਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰੰਗਤ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਰਤ ਦੇ ਕਾਰਜ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵਿਰਾਮ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਲੇਅਰ ਕੱਲ ਰੰਗਤ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ (ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ).

ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਵ ਕਾਰ ਰੰਗਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਪਰੇਅਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ streaks ਜ ਬੁਲਬਲੇ 'ਤੇ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੰਗਤ ਇੱਕ ੲੇਅਰੋਸੋਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਦ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਿਲਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ "airless ਜੇਸਪਰੇਅ" ਕਿਹਾ. ਅਜਿਹੇ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ ਵਧੀਆ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸਤਹ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖੰਭ, ਛੱਤ, ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜ ਬੋਨਟ) ਦੀ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਆਮ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ pneumatic ਨੇਤਾ ਹਨ. ਉਹ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਜਾਵਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪੇਟਿੰਗ ਕਾਰਾ. ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫਾਇਦਾ ਸਿਆਹੀ ਵਹਾਅ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਭ ਸੰਬੰਧਤ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਤਹ ਦੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ.