ਕਾਰ 'ਫੀਏਟ Tempra ": ਵੇਰਵਾ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

1990 ਤੱਕ 1998 ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ: ਪਰਿਵਾਰ midsize ਕਾਰ 'ਫੀਏਟ Tempra "ਪੈਦਾ ਇਟਲੀ ਦੇ 8 ਸਾਲ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ, Regata ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਫੀਏਟ ਦੇ" ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਦੀਵਾਨੇ ਅਜਿਹੇ "Peugeot 306" ਅਤੇ "ਫੋਰਡ ਐਸਕੌਰਟ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਣ ਲਈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਨੱਬੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸੇਡਾਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. 1685 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਸੇਡਾਨ 4355 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. Wheelbase, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਚਮੁੱਚ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ - 2540 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

"ਫੀਏਟ Tempra» ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਕਿਸਮ ਕਹਿੰਦੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਪਰਭਾਵੀ ਨਾਲ ਹੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ 2-ਘਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ, 2-ਲਿਟਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ.

ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਫੀਏਟ Tempra" ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਉਪਲੱਬਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ?

"ਫੀਏਟ Tempra" ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਗੈਸੋਲੀਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਰੂਪ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਸਨ. ਇਹ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1.4, 1.6 ਅਤੇ 2.0 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 76 "ਘੋੜੇ" ਸੀ. ਪਰ 1992 ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 69 HP ਡਿੱਗ ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ injector ਪਾਇਆ ਹੈ. 1.6-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ 77 "ਘੋੜੇ", ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸੀ ਹੋਵੋ ਆਇਆ, ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ - 113 HP ਇਹ ਇੰਜਣ multivpryskom ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਜਤਾਇਆ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 65 ਵਾਲੀਅਮ 1.9 ਲੀਟਰ 'ਤੇ, "ਘੋੜੇ" ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ Turbo ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਸੀ. ਇਹ 90 HP ਜਤਾਇਆ

ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰ 'ਫੀਏਟ Tempra "ਵਿੱਚ ਸਨ. ਇੰਜਣ, ਇਤਫਾਕਨ, 4- ਅਤੇ 5-ਗਤੀ 'ਮਕੈਨਿਕ "ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ 1991 ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ 4-ਗਤੀ ਨੂੰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ", ਜੋ ਆਮ ਢੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, 16-ਵਾਲਵ ਸੀ, ਅਤੇ 127 HP ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀ ਮਾਡਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ.

tempra SW

1990 ਵਿੱਚ, ਮਈ 'ਚ, ਨਵ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਫੀਏਟ Tempra SW ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ 1.8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 109 HP ਸੀ ਇੰਸਟਾਲ 1992 ਲੈ ਕੇ, ਮੋਟਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ injector ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਈ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਮਾਡਲ "ਫੀਏਟ Tempra" ਸੀ. ਡੀਜ਼ਲ, ਰਾਹ, ਨੂੰ ਵੀ, ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, 1992 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ 90 HP ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦਿਲਾਸਾ ਕਾਰ

"ਫੀਏਟ Tempra" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ, SW ਦੇ ਉਪਰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੈਲੂਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ. ਉਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਡੋਰ upholstery ਅਤੇ ਸੀਟ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ Suede ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਵੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਨਰਮ-ਅਹਿਸਾਸ ਪਰਤ, ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੈਨਲ ਨੂੰ.

ਧੰਨ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ: ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. hydrocorrector ਆਟੋਮੈਟਿਕ headlights ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਖੁਸ਼. ਵੀ ਉਪਕਰਨ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ABS, ਲਿਫਟ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ armrests, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਸ਼ਰਵਣ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨੌਕਰੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਰ "ਛਾਲ" ਅਤੇ "ਦੇ ਹਿੱਲਣ" ਜਦ ਗਰੀਬ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ.

ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਸੀਟ (ਪਿੱਛੇ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਵੀ) ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਤਣੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਬਦਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਲੰਮੇ ਲੋਡ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਕਵਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਗੱਲ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਵਰ ਬੰਦ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਮਾਲਕ ਕੀ ਕਰ?

ਰਿਵਿਊ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਹਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿੱਤਾ. ਕੌਨਸ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਹੈ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੈ 90 km / h ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰੇਗਾ "ਉਛਾਲ."

ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ergonomics ਇਲਾਵਾ). ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਮਾਡਲ "ਫੀਏਟ Tempra 'ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੀ "Lada" ਤੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੇ disassembly ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ) ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਕਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰਾ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟਰ, ਏ-ਥੰਮ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਬਾਰੇ, ਨੂੰ ਵੀ, ਭੁੱਲ ਨਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਕਾਰ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ 113-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੱਦ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ roomy ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਜੇ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ.