ਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ?

ਨਾ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਹਨਤ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਬਸ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਸੀ.ਓ.ਪੀ.) ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਇਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਧੀ ਜ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਕਟਰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਤੇ ਲਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਦੇਖ ਜਾਵੇਗਾ:

ਕੁਸ਼ਲ = 100 * (ਬਣਾਇਆ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਦਾ / ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਿਹਨਤ)

ਵਰਤਿਆ ਨਾਲ਼ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਗਣਨਾ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜੰਤਰ-ਵੱਖ ਹਨ. ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਕੇ ਕੀਤਾ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਬਜੈਕਟ, ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦੇ, , ਬਿਜਲੀ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਜੀਵ ਆਬਜੈਕਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਹੀ ਕਿਹਾ ਢੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ 1. ਘੱਟ ਵੱਧ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 90% ਵੱਧ ਘੱਟ 30% ਹੈ, ਬਿਜਲੀ transformer ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 98% ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨੋਡ ਨੂੰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ. ਇੱਕ ਸਾਰੀ (ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੇ ਕੰਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅੱਜ ਵਿਖਾਈ ਨਾ ਸੀ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਢੰਗ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਖਤੀ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 30%, ਪੈਸੇ ਕਾਰਾ ਅਸਬ 'ਤੇ ਖਰਚ ਦੀ ਫਿਰ 70% ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੂਰ ਸੁੱਟ ਦੇ.

ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ) ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਿਰਫ 75% ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ combusted ਹੈ, ਅਤੇ 25% ਨਿਕਲੀਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹੋਮ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 30-35% ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ, ਜ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ 80% ਵਰਤਿਆ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਦੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਗੜ ਫ਼ੌਜ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਧੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਿਸ਼ਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲ ਦੇ ਇੱਕ - ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਬਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਾਧਾ ਜੇਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ turbocharging ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਇਸ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ.

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਅਸਰ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ICE ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਇਸ ਜੰਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.