ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰ ਨਾ. ਕਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ

ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਠੰਢਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਚੱਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ , ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ coolant (coolant) ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗੇੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ (ਪੰਪ) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ. ਜੋ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿਚ coolant ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫ਼ੋੜੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਲੇ ਟਿਊਬ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ, ਖਾਸ fins ਹੈ ਕਿ ਠੰਢਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਜਦ ਵਾਹਨ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਮੈਟਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਕੁੜੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੈ ਜ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਆਪ ਹੀ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ coolant ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਕਰੇਗਾ ਮੁਆਇਣਾ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਲਈ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕੀ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਹੱਈਆ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਹੋਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੱਖਾ ਠੰਢਾ ਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 12 V ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਇੱਕ impeller ਧੁਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰ. ਪੱਖਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਰੇਮ (ਫਰੇਮ) 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ "Niwa" ਇੱਕੋ ਸ਼ਾਮਲ impeller ਨਾਲ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਲੇ ਠੰਢਾ ਹੈ.

ਪੱਖਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਯੋਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (105-107 ⁰ C) ਅਤੇ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਸ਼ਾਮਲ ਦੇ actuation ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ' ਕਰਨ ਦੀ ਨਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ, coolant). ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ.

ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫੈਨ ਸਕੀਮ ਠੰਡਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ. ਸੂਚਕ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ.

ਸੰਭਵ ਪੱਖਾ ਅਸਫਲਤਾ

ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਫਿਰ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਕੰਮ - ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਭ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹਨ.

1. ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ.
2. ਤਾਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਭੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਫੀਡ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਵਾਰੀ ਸੂਚਕ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.
3. ਕੁਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲੀ ਮੋਟਰ ਜ ਸੂਚਕ ਹਨ.
4. ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ.
5. ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ.
6. ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ.
7. ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ.

ਮੋਟਰ ਚੈੱਕ

ਜੇ ਕੋਈ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਡਰਾਈਵ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ) ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਓ. ਦੋ ਸਪਲਾਈ ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਧਾਤ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਬਾਅਦ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਖਰਾਬ ਬੁਰਸ਼;
• ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ;
• ਰੋਟਰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਜ armature circuiting.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਨਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਨਵ ਤੌਰ ਮੁੜ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਲੈਕਟਰ ਜ ਮੁਰੰਮਤ windings ਦੀ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬੰਦ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ.

ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ

ਹੋਰ ਆਮ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ, ਇਕ ਤਾਰ ਖਰਿਆਈ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤਾਰ ਜ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਇਸ ਨੂੰ "ਜਨਤਾ ਨੂੰ" ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਸਰਕਟ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਸਟਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ "ਪਿੰਗ" ਸਿਰਫ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਹੀ ਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਠੀਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣ. ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਹੈ ਮਾਊਟ ਯੂਨਿਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ F7 ਮਾਰਕ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਫਿਊਜ਼ ਠੀਕ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਜਾਣ. ਸਾਨੂੰ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਦੱਸਦੀ ਹਨ. ਸੱਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ, ਗਾਈਡ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਪਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? "ਮਾਰਚ" ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਸ ਤੇੜੇ ਰੀਲੇਅ ਲੈ (ਜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ) ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੇ ਨੰਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.

ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਟੈਸਟ

ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੂਚਕ ਟੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸਮਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੱਖਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਘਾ ਕਰ ਜਦ ਤੱਕ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 100 ⁰ C. ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੰਦ ਇੰਜਣ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਬਿਠਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਮੁੜਨ ਹੁੱਡ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਅਯੋਗ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ. ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਪੱਖਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਸ਼ਾਮਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਪ ਨੂੰ ਸੇਕਣ ਲੱਗਾ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਦਲੋ

ਇਕ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੱਖਾ ਠੰਢਾ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਾਲਵ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਪਰ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਜਦ ਗਰਮ ਉਬਾਲਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ 100 ⁰ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਫੋੜੇ, ਪਾਣੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਉਬਾਲ.

ਸ਼ਾਮਿਲ ਦਾ ਗੇਜ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ 'ਤੇ 105-107 ⁰ C. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ coolant ਉਬਾਲਣ ਕਰੇਗਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਾਲਵ? ਘਰ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਸ ਇੱਕ ਨਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਕਾ ਖ਼ਰਚ.

ਸੰਕੇਤ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਝਾਅ, ਜੋ ਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਨਾ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਦੇ ਸਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਬਚਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਫਿਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ.

1. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦਾ ਕੰਮ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਣਨ, ਜੇ ਪੱਖਾ' ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ coolant ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰੱਖੋ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
3. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਧੋਣ ਚੱਲ ਪਾਣੀ ਸਰੋਵਰ ਸਰੋਵਰ ਕਵਰ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ.
4. ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲੈ.
5. ਇਸ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਅਸਫਲਤਾ ਸੂਚਕ, ਫਿਊਜ਼ ਜ ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜਿਆ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੂਚਕ (injector) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਜ ਸਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ (carburetor ਲਈ) ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜੁੜਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਬਗੈਰ ਨੇੜੇ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ.