ਘੁਲਾਟੀਏ "ਤੂਫਾਨ": ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਬਣ ਗਿਆ. ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ, ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਨਵ ਅਤੇ ਨਵ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਰੱਖਿਆ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਸਭ ਪ੍ਰਗਟ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ" ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਸਭ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਪੂਰਵਜ, "ਤੂਫਾਨ" - ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਘੁਲਾਟੀਏ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ manoeuvrable ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.

ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇਸ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਚੌਥੇ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਲੜਾਕੂ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, "ਬਤਖ਼." ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਤੂਫਾਨ" ਦੀ ਸੋਧ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਨ 4+ ਅਤੇ 4 ++. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 1979 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਪਲੱਬਧ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ. ਵੱਖਰਾ ਵਰਜਨ ਯੂਕੇ, ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ: ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਨਹੀ ਹਨ.

ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਠੇਕਾ

ਦੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਕਿ fuselage ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:

• Alenia Aeronautica. ਕੇਸ, flaperons ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਖੰਭ ਦੇ ਵਾਪਸ ਬਣਦੀ ਹੈ.

• ਬੇਈ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (PGO ਨਾਲ) gargrota, Lantern fuselage ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵੀ tailplane ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ.

• EADS Deutschland. ਇਹ ਕਦਰ ਭਾਗ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

• EADS CASA. ਕੰਪਨੀ slats, ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮੇਜਰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਫੀਚਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੁਲਾਟੀਏ, "ਤੂਫਾਨ" ਬਣਾਇਆ ਜਿਹਾ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਬਦਲ ਗੁਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵੀ ਜਦ ਬਹੁਤ ਕੋਣ ਅਧੀਨ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਰਹੇ.

ਸਾਨੂੰ 53 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੂੰਝਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਵਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਕੀਮ ਅਨੁਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Slats ਅਤੇ ਫਲੈਪ - ਦੋ-ਭਾਗ, ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮ, keel ਅਤੇ ਪਤਵਾਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਉਛਾਲਦੇ - stabilizer ਬਿਨਾ. ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰੈਟੀ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ maneuverability ਅਤੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ' ਚ ਕਮੀ ਹੈ.

Samolet- "ਅਦਿੱਖ"

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਪੂਛ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਵੇਵ ਸੋਖ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ" ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ "ਬਣਾਉਦੀ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵੇਵ dissipate ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨ. ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਰ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਖੋਜ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ: ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅੱਗੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਫਰੰਟ ਅੰਤ ਮੋਟਰਜ਼ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਨਕਾਬਪੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਏ. ਵਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਪੂਛ stabilizers ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਲਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਧਾਰਨੀ ਰਾਡਾਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਭਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ.

ਇੱਥੇ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ "ਤੂਫਾਨ" - ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ-ਹਮਲਾਵਰ, ਬਹੁ-ਮਕਸਦ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪੂਰੇ invisibility ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ (ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ).

ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਵੈਲਪਰ

ਲੱਗਭਗ ਨਵ ਭਾਗ ਅਤੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ EADS / DASA ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਬਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਸਥਾਗਤ ਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਦੋਨੋ ਖੰਭ, ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਭਾਗ ਤੇੜੇ ਲੱਗੇ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, airframe ਦੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ 40% CFRP ਹੈ. ਲੀਥੀਅਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 18% ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖਾਤੇ 'ਤੇ 20% ਹੈ. ਧਾਤੂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਾਈ-ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਮੱਗਰੀ 10% ਦੇ ਲਈ 12% ਅਤੇ ਕੱਚ ਫਾਈਬਰ ਖਾਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਸਤਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ 70% 'ਤੇ ਬੰਦ, 12% ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ' ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ.

ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 15% ਧਾਤ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 3% ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ": ਵਰਤਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੇ 5% ਹੈ, ਨਾ ਅਜੇ ਵੀ, ਯੂਰਪੀ ਸਪੇਸ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਤਰ ਹਾਲਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਾਲੀ ਭਾਰ 9999 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਦੀ ਵਰਤੋ ਜੋੜਿਆ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਸਰੋਤ glider ਘੱਟ ਵੱਧ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਘੁਲਾਟੀਏ, "ਤੂਫਾਨ" ਕਾਫ਼ੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਐਫ 35 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ 2-4 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ outperforms.

ਸੰਸਥਾਗਤ ਇਕਾਈ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਰਧ-monocoque ਸਕੀਮ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰਦਾਰ ਚਲਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਸ਼ਸਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰ ਅੱਗ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਨ. ਗੱਡਣੀ - tselnoformovanny, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਪਾਇਲਟ ਵੱਧ ਚੰਗੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ maneuvering ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘੁਲਾਟੀਏ, "ਤੂਫਾਨ", ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਟੋ ਬੇਹਤਰੀਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਆਖਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਕੀਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ plumage odnokilevym ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਫੀ ਨਜ਼ਰ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਵਿੰਗ ਚਮੜੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਰੰਗੇ ਸਾਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਖੰਭ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਲੀਥੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਖਿਤਿਜੀ ਨੂੰ stabilizer ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ 2.40 ਮੀਟਰ ^{2 ਹੈ.} ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਹਲਕਾ polymers (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਹਨ. ਬਸ ਪਾ, ਘੁਲਾਟੀਏ "ਤੂਫਾਨ" (ਫੋਟੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਧਾਰ ਬਿਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਚੈਸੀ

ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ - ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ. ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਯੂਨੀਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਲੈਸ. peculiarity ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਣ, ਜਦਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਟੋ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਹੋਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਫੀਚਰ - ਚੈਸੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੋਟਾ, ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਿਖਣ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਉਣਾ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਪੰਜ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਲਈ, ਲੜਾਕੂ "Eurofighter ਤੂਫਾਨ 'ਕੱਟਣ-ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਨ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਸੀ.

ਪਰ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਖੇਤਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ 'ਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਸੰਭਵ ਲੰਬਾਈ 750 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਅਤਿ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ, ਇੱਕ ਤੋੜੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਵਰਣ powerplant

ਇੰਜਣ 1983 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੰਮ ਦੇ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਦੂਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ 'ਬਵੰਡਰ "ਤੱਕ ਲਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ'. ਪਰ, ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ XG.40 ਤਜਰਬੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੀ, ਨੇ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ 1988 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ EJ200 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸੀ. ਇਹ ਬਾਈਪਾਸ turbofan ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ afterburner ਹੈ. Turbine ਮੌਰ monocrystalline ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਰੇ ਡਿਸਕ ਪਾਊਡਰ ਲੈਟਰਹੈੱਡ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. propulsion ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਲਗਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵੀਅਰ ਅਧਾਰਿਤ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰਚਨਾ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦਾ ਲੜਾਕੂ "Eurofighter ਤੂਫਾਨ" ਸਭ ਸਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 2010 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਵੱਧ 250 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਲੈ ਆਏ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਦੇ ਦਾਖਲੇ fuselage ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਅਟੱਲ. ਕਰਵ - ਪਾਸੇ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਘੱਟ ਹਨ. ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ ਹੈ, ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੰਗੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਧੀਨ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਹਾਅ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ 'ਚ, ਜਰਮਨੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ', ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੇਸ਼ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ Eurofighter ਤੂਫਾਨ ਕਾਰਨ propulsion ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਨਾ ਇਸ ਦੇ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਹ ਬੋਲਡ ਦਾ ਹੱਲ ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਨਹਿਸ਼ ਲਈ ਲੋੜ ਘਟਾ ਹੈ, 45 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਦਾ.

ਇੰਜਣ ਹੇਠ ਗੁਣ ਹਨ:

• ਆਖਿਆ, "ਖੁਸ਼ਕ" 6120 ਕਿਲੋ ਹੈ.

• 9097 ਕਿਲੋ - ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਮੁੱਲ reheat.

• ਬਸ਼ਰਤੇ ਆਮ ਹਵਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 0,745 ਤੱਕ 0,813 ਕਿਲੋ / ਕਿਲੋ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

• 1.65 1.72 ਕਿਲੋ / ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ - afterburner ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ.

• ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਕੇ ਨਿਕਲੀਆ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 1840 ° ਕੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ

• ਔਸਤ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦਰ ਨੂੰ 76 ਕਿਲੋ / s ਹੈ.

• ਮੁੱਖ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਆਸ - 740 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

• ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ - 4 ਮੀਟਰ.

• ਇਸ ਨੂੰ 989 ਕਿਲੋ ਭਾਰ.

• ਸਰੋਤ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨ - 6 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਹੀ 10,000 'ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ..

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ - ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ ..

ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲਦਾ "ਤੂਫਾਨ" (ਘੁਲਾਟੀਏ) ਹੈ. ਪਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਜਿਹੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੇ 2 mach ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਾਰੇ 2.5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਕੋਲੇ ਦਾ ਭੰਡਾਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ fuselage ਵਿੱਚ ਅਤੇ keel ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੰਭ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁੰਡ ਵਿਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸਰੋਵਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1500 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 1000 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣ hardpoints 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਵਾਈ ਭਰਵਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ, ਹੁਣੇ ਹੀ "ਤੂਫਾਨ" (ਘੁਲਾਟੀਏ) ਵੱਧ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭੰਡਾਰ ਵਰਤ, ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿਚ - 3200 ਵੱਧ ਹੋਰ ਨਾ).

ਉਡਾਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲ quadruplex. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੈਕਅੱਪ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਈ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਭ ਲਚਕਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਡਕੈਤ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਲਸ-ਡੋਪਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ECR90 ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਕੋਰ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ.

Inertial ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ. ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਲੇਜ਼ਰ Gyros ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਖ-ਸੂਚਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ ਟਾਲਮਟੋਲ maneuvers ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਥਿਆਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ dogfight ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਹਮਲੇ

ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਰੀ ਦਾਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਯੂ ਕੇ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਤਰਜਮਾਨੀ ਡਾਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਲਗਾਈ ਅਤੇ ਜੈਮਿੰਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਕੰਟੇਨਰ. ਲੇਜ਼ਰ rangefinder ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿੰਗ ਭਾਗ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਘੁਲਾਟੀਏ, ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਥਿਆਰ ਬੇ ਹੈ. ਉਹ suspensorial ਬਾਹਰੀ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਸਾਦੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤਿਆ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ ਕਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ polukonformnye ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਵਰਤਿਆ.

ਕੁੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਤੀਹ ਫਸਾ suspensorial ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਚਾਰ ਰਾਕੇਟ "Skayflesh" (Raf) ਜ "ASP" (ਇਤਾਲਵੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ) ਤੱਕ ਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Hull ਹੇਠ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ "ਫਲੱਸ਼" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੋ ਛੋਟੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ASRAAM ਜ AIM-9 ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਖੰਭ ਹੇਠ ਨੋਡ ਤੇ ਅਟਕ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕੁੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਸ ਬਾਣ 'ਏਅਰ-ਹਵਾ' ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੈ-ਬੰਦ ਭਾਰ 18 ਟਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਲਟਕਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਹੁ-ਭੂਮਿਕਾ ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ" ਨੂੰ ਹੋਰ 27 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ "ਲਈ ਮਾਊਜ਼ਰ" ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਬਚਾਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੰਬ-ਲੋਡ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੜਤਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸੱਤ ਬਾਹਰੀ hardpoints ਬੰਬ ਦੇ 6500 ਕਿਲੋ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਤੱਕ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਹਵਾ-ਨੂੰ-ਹਵਾ." ਲੜਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਲੜਾਕੂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਦੇ ਛੋਟੀ ਉਚਾਈ 325 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਵੱਧ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਅਸਲਾ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹਮਲਾਵਰ "ਤੂਫਾਨ" (ਉਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ) ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਫੰਡ ਦੀ ਵੰਡ

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੁੱਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 620 ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਰਾਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਹੈ ਸਨ, ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਇਤਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਕਾਰਖਾਨੇ 232 "ਤੂਫਾਨ", ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, 180 ਯੂਨਿਟ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 121 ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਸਪੈਨਿਸ਼, ਗਰੀਬ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ 87 ਘੁਲਾਟੀਏ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ 2003 ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਦੇ ਕੁਝ ਤੁਰੰਤ 17 ਸਕੁਆਰਡਨ ਦੇ ਗਠਨ' ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਹਾਜ਼. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਯੂਰਪੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜੁਲਾਈ 2005. ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੇ 148 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ.

ਹੀ 2002 ਵਿਚ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸਰਕਾਰ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ 18 ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 2.55 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੂਨ 2007 ਵਿੱਚ ਨੇੜੇ ਆ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਨਵ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Austrians ਵੱਧ 15 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਘਟਾ" ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਗਾਹਕ ਹਨ. ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਤੁਰੰਤ 707 ਘੁਲਾਟੀਏ ਤੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਪਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਬੈਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ 14 ਦਸੰਬਰ, 2004 ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ tranche 2008 ਵਿਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ. ਹਰ ਬਹੁ-ਭੂਮਿਕਾ ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ" (ਫੋਟੋ ਮਸ਼ੀਨ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਹੈ) ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਟਾਰਗੇਟ ਦੀ ਦਮਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਮਿਗ ਵਿਰੁੱਧ "ਤੂਫਾਨ" ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ. ਜੀ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ 'ਚ ਸੋਵੀਅਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ' ਤੇ ਉਥੇ ਹੀ ਇਕ ਵੀ ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣ ਸਕਦਾ ਸੀ ਹੈ.

ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਸ਼ੀਨ 2008 ਵਿਚ ਹੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਭੂਮਿਕਾ ਘੁਲਾਟੀਏ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਛੋਟਾ FGR4 (- ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਵਰਜਨ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ, ਜੇ, T3, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ) ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵ ਸੋਧ ਸਭ ਉਪਲੱਬਧ "ਤੂਫਾਨ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਰ 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ 5" ਇਸ ਵੇਲੇ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੀਚਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੁਧਾਰ ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ, ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਸੁਧਾਰ ਵਿਮਾਨਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ, "ਹਵਾ-ਜ਼ਮੀਨ" ਹਥਿਆਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਮਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਕੇ ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ ਗਿਆ ਵਧਾ ਕੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਲ 'ਤੇ, ਗੱਲਬਾਤ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 170 "ਤੂਫਾਨ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 2030 ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਤੀਜਾ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ conformal ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਪੂਰੀ ਤੇ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ propulsion ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਰਗਰਮ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ antenna.

ਪਰ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ "ਤੂਫਾਨ", Raf ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ ਐਮ.ਕੇ. 1") ਦੇ ਸੋਧ ਹੈ. ਇਸ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਨਵ ਮਕਸਦ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸੀਮਾ ਲੱਭੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਸਰਾਈਲੀ ਰੱਖਿਆ ਕੰਪਨੀ ਰਾਫੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਬ ਅਸਲਾ. ਇਸ ਲਈ, 450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬੰਬ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਰੇਅਥੀਓਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸ਼ਤੀਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ GPS-ਤਾੜਨਾ ਸਿਸਟਮ ਇਸ਼ਾਰਾ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਦੀ ਲੜੀ ਆਰਜ਼ੀ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਿਛਲੀ ਨਾ 2017. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੜਾਕੂ "ਤੂਫਾਨ" 5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਬਾਰੇ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.