ਤੁੱਪ ਸੜਕ ਸਤਹ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਢੰਗ, ਸੂਤ੍ਰ,

ਮੁਲਾਇਮ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੜਕ ਸਤਹ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪਕੜ ਆਵਾਜਾਈ ਪਹੀਏ ਮੁਹੱਈਆ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਸੜਕ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ. ਸੜਕ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, pavements ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੁੱਪ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਢੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲਾਭ, ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੈਚ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਸਹੁੰ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁੱਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਰਕਰ ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਲਾਗੂ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਾਪਰਵਾਹ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਧਦੀ ਸੜਕ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ

ਸੜਕ ਦੇ ਟੋਏ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਹਰ, ਬਾਗਬਾਨੀ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਬਹਾਲੀ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀ ਹੈ: ਅਤੇਰੇਤ ਸਿਰਫ ਖੇਤਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਮਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਕ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਚੇ ਦੀ ਬਚਤ, ਲੰਬੀ ਯਕੀਨੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਤੁੱਪ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਤਾਕਤ, evenness, ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ coatings ਦੇ ਪਾਣੀ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਸੰਬੰਧਤ ਤੁੱਪ. ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕ pavements ਦੇ ਦਹਿ, ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਦੀ ਮੌਸਮ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਨ, ਵੈੱਬ ਦੀ ਹਾਲਤ, ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਅਤੇ 'ਤੇ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਤੁੱਪ ਫੁੱਟਪਾਥ ਕਈ indisputable ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਮੋਟਰਵੇਅ / ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਲੈਬ ਲਹਿਰ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ;
• ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਚਾਲੂ ਸਥਾਪਨ (ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ);
• ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ;
• ਅਤੇਰੇਤ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੁੱਪ ਵੱਡੀ ਵਿੱਤੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ (ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ).

ਅੱਧੇ ਲੜਾਈ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਈਮਾਨ ਕਾਮੇ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਪਰ ਅਸਲ 'ਚ, ਤੁੱਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਖੋਜਿਆ ਜਖਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ, ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਦਾ ਕੰਮ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਇਕਸਾਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਰਤ roughness ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇਰੇਤ compacting

ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ, 8 ਟਨ ਤੋਲ ਰੋਲਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕੰਮ ਵਿਚ ਧਰਮੀ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਪੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਸੜਕ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਈ ਦਹਿ ਨੂੰਰੋਕਣ ਲਈ "ਲਤਾੜਿਆ" ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਥਿੜਕਣ ਪਲੇਟ ਵਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇਰੇਤ ਪੈਚਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਥਿੜਕਣ ਰੋਲਰ ਜ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਨੂੰ

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਤੱਕ ਵੱਖ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੜਕ ਕੱਤਣ ਮਸ਼ੀਨ. ਤਦ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਪਿ ਬੰਦ ਕੱਟਿਆ. ਅੱਗੇ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਟੁਕਡ਼ੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇਸਦੇ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੁੱਕ emulsion ਨਾਲ ਤਰਲ ਲੁੱਕ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜ ਸੇਕਣ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਤੇਰੇਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ.

ਸੜਕ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਤੁੱਪ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ bituminous ਅਤੇ ਲੁੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਕੀਤੀ coatings ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ ਪਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁੜ-ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ

ਅਜਿਹੇ ਤੁੱਪ ਸੜਕ ਹੀਟਿੰਗ coatings ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ - asfaltonagrevatelya. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ, ਕੰਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤੁੱਪ ਅਤੇਰੇਤ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੌਸਮ (ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ) ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਢੰਗ bituminous ਅਤੇ ਲੁੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੱਕ ਕੀਤੀ coatings ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੱਟਣ ਜ ਪੁਰਾਣੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਹੋਵੋ ਸੇਕ ਬਿਨਾ ਮੁਰੰਮਤ

ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ pavements ਦੇ deformation ਠੰਡੇ polimerasfaltobetonnoy ਮਿਸ਼ਰਣ organomineralnoj ਕੱਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇਰੇਤ T ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦ ਕੱਲ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਪਰਤ, ਸਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ coatings ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਣਤਾ, ਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਮਾਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ.

ਤੁੱਪ ਦੇ ਠੰਢ ਢੰਗ

ਇਹ ਸੜਕ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਠੰਡੇ bituminous ਜ asphaltic ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਤੁੱਪ. ਇਹ ਢੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਕਾਲਾ ਬੱਜਰੀ , ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਦੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਆਰਜ਼ੀ ਜ ਸੰਕਟ ਅਤੇਵਾਧਾ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਜਦ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਵੱਧ 10 ਡਿਗਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਪਰਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ 20-40 ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੱਡੀ 'ਦੇ ਕੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੁੱਕ emulsion ਜ ਤਰਲ ਲੁੱਕ, ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ, ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗਰਮ ਢੰਗ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੱਸ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਵਾਰ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅਰਸੇ ਹੈ.

ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਸ਼ਨ

ਗਰਮ ਅਤੇਰੇਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਸਤਕੀ ਅਤੇਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬਰੀਕੀ ਚ, Sandy, ਆਦਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ...

ਅਤੇਰੇਤ ਪਰਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਢੰਗ. ਸ਼ਾਇਦ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਪਰਤ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਪੰਘਰ' ਤੇ ਵੀ ਘੱਟ 10 ਡਿਗਰੀ ਨਾ. ਜਦ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੀਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਾ ਕਹਿਣ ਦੇ.

ਤਾਜ਼ਾ ਢੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਿਆਰੀ

ਬਾਹਰ ਲੈ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ:

1. ਹਨੇਰੇ 'ਚ ਕੰਮ' ਤੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਸਥਾਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਇੰਸਟਾਲ.
2. ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸਥਾਨ (ਕਾਰਡ) ਚਾਕ ਜ ਖਿੱਚਿਆ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਰਤ ਮੁਰੰਮਤ. ਪੈਰਲਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਧੁਰੇ ਲੰਬ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਲਾਈਨ, ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਪਰਤ ਪਕੜ ਦੇ ਟਸਰਫ਼ ਦੇਣ ocherkivaetsya ਨਕਸ਼ਾ ਮੁਰੰਮਤ.
3. ਕੱਟਿਆ, ਅੱਪ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਸਿਆ ਖਰਾਬ ਪਰਤ ਹਟਾਈ ਫੁਟੇਜ ਹੈ. ਤਬਾਹ ਪਰਤ ਪਰਤ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ ਵੱਧ 4 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਨਹੀ. ਟੋਏ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
4. ਸਮੱਗਰੀ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਖੂੰਹਦ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇਵਾਧਾ.
5. ਕੰਧ ਅਤੇ ਤਲ ਗਰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਰਹੇ ਹਨ.
6. ਕੰਧ ਅਤੇ ਤਲ ਲੁੱਕ ਜ bituminous emulsion ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਬਾਅਦ ਹੀ ਅਤੇਵਾਧਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਜ਼ ਪਲੇਸਮਟ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਰਕਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਢੰਗ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨਕੀ ਸਟਾਕਿੰਗ ਦੀ ਗੈਰ ਲਈ ਦਸਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੱਖਣ ਲਈ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਅਰ 2 ਕੱਟਣ ਪਰਤ ਨਾਲ ਕਾਰਡ 1 ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਨਾਜ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਲੇਅਰ ਮੋਟੇ ਬੱਜਰੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨਕੀ ਰੱਖਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੀਹੇ ਥਰਮਸ ਤੱਕ ਖੁਆਈ ਹੈ, ਜਦ.

ਜਦ ਕਾਰਡ ਬੰਦ 10-20 ਵਰਗ ਮੀਟਰ. ਮੀਟਰ ਅਤੇਰੇਤ ਮਿਸ਼ਰਣ paver ਰੱਖਿਆ. ਉਸੇ ਹੀ ਢੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਮਾਨ ਸਾਰੀ ਖੇਤਰ' ਤੇ ਲਾਏ ਹੈ.

ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ਪਰਤ ਵਿਚ ਲੁੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੁਹਰ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ pneumobeetles, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜ elektrotrambovkami vibratory ਰੋਲਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕਡ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ vibratory ਰੋਲਰ ਜ ਰੋਲਰ ਸਥਿਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਾਰੀ ਰੋਲਰ gladkovaltsovymi.

0.99 - ਲਈ maloschebnistyh ਰੇਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਮਲਟੀ ਅਤੇ sredneschebnistyh ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.98, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤਾਜ਼ਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ deformation 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ.

ਜੋਡ਼, ਜੋ ਕਿ ਪਰਤ ਸਤਹ ਉਪਰ protrude, ਖਤਮ ਹੋ ਜ ਪੀਹਣੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪੀਹ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫਾਈਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਅੰਤਿਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ. ਵਰਕਰਜ਼ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦ, ਕੂੜਾ ਹਟਾ, ਨੂੰ ਡੰਪ ਵਿੱਚ ਮਗਨ ਹੋ ਜਾਉ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ,, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਬੈਰੀਅਰ ਹਟਾ ਲਾਈਨ ਮਾਰਕ ਪੈਚਿੰਗ ਦੇ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ

ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪਰਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ:

• ਪੈਚਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਾ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
• ਪੁਰਾਣੇ ਪਰਤ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋੜ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਉਥੇ ਟੁੱਟਣ, ਚੀਰ ਅਤੇ chipping;
• ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਡ ਦੇ ਸੁਕਾਉਣ;
• ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧ, ਫਲੈਟ ਥੱਲੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਫਾਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤਾ ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਸਤਹ ਵਜਿਦ ਰਚਨਾ ਅਤੇਵਾਧਾ;
• ਰੱਖਣ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਲੇਅਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਫਰਕ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇਵਾਧਾ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,;
• ਜਦ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਤਬਾਹੀ ਮਾਰਿਆ ਕਾਰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੇ coatings ਤੇ ਨਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗ਼ਲਤ ਪਰਤ ਗਠਨ ਸਦਮਾ ਬਚਣ ਲਈ;
• ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਲਾਏ.

ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਦੇ Polymerization ਕਿਸੇ ਤਾਪਮਾਨ `ਤੇ 100 ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਅਤੇਰੇਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੜਕ ਸਤਹ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਤੇਜ਼ ਕੂਿਲੰਗ ਲਈ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧੂਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇਰੇਤ ਪੈਚ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਸਾਲ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. 5 ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਾ - ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਖਤ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ.

ਰਾਹ ਚੱਲਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਪੈਚਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਸੂਤ੍ਰ, ਪੀ 50597-93 - "ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਸੜਕ".