ਧੋਖੇ Porsche ਕਾਇਯੇਨ Turbo S

ਕਾਇਯੇਨ Porsche Turbo S - ਧੋਖੇ ਕਾਰ. ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਦੋ-faced ਹੈ. ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਤਮਘਾਤੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਕਸਰਤ ਸੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਅਲ ਲਈ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾਓ?

ਵੀ 20 ਸਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 500 ਹਾਰਸ ਹੈ, ਇੱਕ Supercar ਵੱਧ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਧਾ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਿੱਟ ਡਰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਜ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਅੱਜ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ Porsche ਕਾਇਯੇਨ Turbo S ਕੁਝ VW ਪੋਲੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਾਕਸ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ smoothes. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਹੈ ਜਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਧੀਨ ਜ਼ੁਲਮ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਮਘਟੇ ਘਾਟ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਤੇਜੀ, ਕੈਬਿਨ ਚੁੱਪ. ਹਾਈ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਪ ਮਹਿਸੂਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Porsche ਕਾਇਯੇਨ Turbo S ਦਾ ਸਾਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਕੂਹਣੀ ਰੋਲਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਮਹਿਸੂਸ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ speedometer ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾ ਵਿਰੋਧੀ, ਨੰਬਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਡਰਾਉਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਜ਼ਾਰੇ ਹਿਲਦਾ, Muscular ਖੰਭ, ਹੋਰ ਤਿੱਖਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਪਾਸ ਕਾਰ ਸ਼ੱਕ ਮੱਠੀ. speedometer ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪੈਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾ. ਬਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਦੋਹਰੇਪਨ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਇਯੇਨ Turbo ਸ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈਨ ਅਤੇ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ 500 ਹਾਰਸ ਨਾਲ ਨਾਲ trifled ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, 8-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਨਵੀਨਤਮ ਏਬੀਐਸ ਉਹ ਭਿਆਨਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾ ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ speedometer' ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਹਾਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ, ਬਸ ਗਾਇਬ. ਕੇਵਲ ਜਦ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਧੱਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕੁਝ 500 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਸਿਰ ਦੇ ਵਾਪਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੀ ਬੜ੍ਹਤ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਿਰ headrest ਦਾ ਫਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਝਲਕ ਦੇ ਕੋਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਮਨੁੱਖੀ ਦਬਾਅ ਦਾ blackouts ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੰਚਿਤ ਕਾਇਯੇਨ Turbo ਦੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗੁਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ, ਵਿੱਚ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਘਾਟ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਅਤੇ downshift ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਦਲਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀ ਸੀ. ਕਾਇਯੇਨ Turbo S ਕਰੀਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਚਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੱਧ ਲਾਕਿੰਗ ਆਸਤੀਨ ਕੀਤੀ ਸਖ਼ਤ ਕਾਫ਼ੀ pnevpopodveska 270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰਾ ਹੈ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ 700 Nm Turbo, ਮਲਟੀਪਲ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.