ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਮੈਟਰੋ ਵੱਡੀ ਮਾਤ੍ਰਾ ਦੀ ਹੋਂਦ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਾਜਬ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਮਾਸਕੋ ਸਬਵੇਅ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ?

ਮਾਸਕੋ ਸਬਵੇਅ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਠਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬੀਤੇ ਸਦੀ ਦੇ ਤੀਹ ਅਤੇ ਚੌਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਲੱਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰੇਡੀਅਲ-ਰਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨੇ ਟਰਾਂਸਿਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਵਾਮ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕਤਰ ਹੋਣ. ਜਾਂ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਰੀਫਰਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਾਹਰਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਵਿਕਾਸ ਸਕੀਮ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਨਵੀਂਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਜੋ ਬਾਹਰਲੇ ਜਿਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਗੇ. ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚਲੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਕਰੋਡ" ਲਾਈਨਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ" ਦੀ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ. ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਬੰਧਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ

ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ

ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰ ਤਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਸਕੀਮ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਇਕੋ ਖਾਕਾ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਸਕੋ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉੱਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਇੱਕ ਰੂਟ ਸਿਧਾਂਤ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਪਛਾਤੀ ਹੈ - ਕੀ ਇਕ ਰੂਟ ਇਕ ਚੱਕਰੀ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਦੋ ਰਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਜੀਭ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ. 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਮਾਸਕੋ ਦਾ ਮੈਟਰੋ: 2020 ਤਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ

ਇਹ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ. 2020 ਤਕ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਡਿਅਲ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ. ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸਤਰਾਂ , ਸੋਲਨਤਵਸਕਾ ਅਤੇ ਕਾਲਿਨਿੰਸਕਾ, ਇਕ ਬਣ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. 2019 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਕਾਲਿਨਿਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਟੇਸ਼ਨ "ਵੋਲਖੋੰਕਾ", "ਪਲੀਸ਼ਿਸ਼ਿਕਾ", "ਕੁਟੂਜ਼ੋਵਸਕੀ ਪ੍ਰੋਸਪੈਕਟ" ਅਤੇ "ਬਿਜਨਸ ਸੈਂਟਰ" ਹੋਣਗੇ. ਛੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਕ੍ਰੀਤੋਵੋਵਸਕੀ ਰੇਡੀਅਸ ਉੱਤੇ ਖੁਲ ਜਾਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੋਲੇਨੀਚਕਸਯਾ ਲਾਈਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ "ਸਲਾਰੀਵੋਵੋ." ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਿਮੋਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹਨ.