ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਡੁੱਬਿਆ. ਫੈਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਭੇਤ "ਐਸਟੋਨੀਆ"

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸਨ ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਅਤੇ ਭਵਿਖ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਟਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੁਟਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਔਖਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਨੁੱਖੀ ਹਤਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਤਬਾਹੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਫੈਰੀ ਐਸਟੋਨੀਆ ਦੇ ਢਹਿ ਕਾਰਨ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਦੋ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਡੁੱਬ ਗਏ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਤ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਰੈਸ਼ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਈ ਵਰਜਨ ਹਨ

ਫੈਰੀ ਕੀ ਸੀ

ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਰਤਨ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਸੁੱਖਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਅਤੇ ਅਨੇਕਾਂ ਵਧੀਕੀਆਂ, ਜੋ ਅਨਮੋਲ ਛਪਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਕਈ ਕੈਫੇ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਇੱਕ ਡੱਬੋ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਲੱਬ, ਇੱਕ ਸਵਿਮਿੰਗ ਪੂਲ, ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਮਨੋਰੰਜਨ ਰੂਮ, ਇੱਕ ਸੌਨਾ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਨੇਮਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਪੋਸਟਕਾਰਡਾਂ ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਖ਼ਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੀ, ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਨ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲੱਗੀ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ 460 ਸਥਾਨ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਸਨ. ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡਾ ਸੀ (ਲੰਬਾਈ 155 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਚੌੜਾਈ - 24 ਮੀਟਰ, ਵਿਸਥਾਪਨ 15,5 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ). ਇਹ 1 ਜੁਲਾਈ 1980 ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਮਈਅਰ ਸ਼ਾਪਰਜਾਰਡ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਈਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਜਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਫੈਰੀ ਨੂੰ "ਸਿਲਵੀਆ ਸਟਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਿਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਰੰਗੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ 1991 ਵਿੱਚ, ਵੈਸ ਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੈਸ ਲਾਈਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਂ ਵਸਾ ਕਿੰਗ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਫਰਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਇਕੱਤਰਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਇਸ ਵਾਰ ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ - ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ". ਬਾਲਟਿਕ ਦੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ.

ਖੁਸ਼ਕ ਤੱਥ

27 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਅੱਠਵੀਂ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਨੇ ਟੈਲਿਨ ਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਮੌਸਮ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੰਜੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਟੂਰਕੂ ਦੀ ਟਰਸਵਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਸੁੱਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਲੱਗਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਗੱਲ ਸੁਣੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਡੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ, ਰਾਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਡੇੱਕਾਂ ਦੀ ਢਲਾਣ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹੀ. ਇਕ ਪੈਨਿਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿਅਰਥ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਪਾਣੀ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਡੈਕ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਮੁਸੀਬਤ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੈਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੋਂ ਫੈਰੀ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਸੀ - ਇਹ ਸਵੇਰੇ ਦਸ ਤੋਂ ਦੋ ਤਕ ਸੀ. ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਕੋਕਾਇੰਟੈੰਟ 59 ° 22 'ਨੂ ਅਤੇ 21 ° 40' ਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 80 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਸਵੇਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਖਬਰ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਫੈਲ ਗਈ

ਮੁਕਤੀ

ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਰੀ "ਮਾਰੀਏਲਾ" ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਬਿਪਤਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੱਲਿਆ ਸੀ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਕੁੱਲ 9 98 ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਨ. ਤੂਫਾਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਕੋਹਰਾ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਲਾਈਫਬੋਟਸ ਅਤੇ ਰਫੇਟ ਬੇਕਾਰ ਸਨ, ਉਹ ਖਾਲੀ ਲੱਭੇ ਸਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਸਨ ਉਹ ਸੁਪਰਕੂਲਡ ਅਤੇ ਮਰ ਗਏ. ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਪਰ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਸਨ, ਹਵਾ ਵਿਚਲੇ ਕੇਬਲ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਵੀ ਚੁੱਕਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਮਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਟੱਲਿਨ ਦੇ ਸਾਰੇ 137 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਕਿ ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਨੂੰ ਲੈ ਗਏ ਸਨ. ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ 95 ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, 757 ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੁੰਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸੱਤ ਵਜੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਰਾਸਤ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰਕਾਰੀ ਵਰਜਨ

ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਥਾਂ ਦੀ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਰਤਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਕਿ ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਡੁੱਬਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਝਟਕੇ (ਇਹ ਰੈਂਪ ਦੇ ਤੱਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੈਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ). ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ "ਮੇਅਰ" ਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 14 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਤੇਜਨਾ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕੈਬੋਟੇਜ ਦੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਕਰਾਉਣੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਸਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਸਦੇ ਵਾਧੂ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ.

ਡਰੱਗਜ਼

ਇਹ ਟੋਟੇ ਟੋਟੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸ਼ਟਰ ਦੂਰ ਉੱਡ ਗਏ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੌਲ ਦੇ ਤਲ ਉੱਤੇ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਕਾਫੀ (ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਲ) ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ. ਪਰ ਉਚ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਸਟਨਰ ਤਾਕਤਵਰ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਫਿਰ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਜ਼ਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਲੁਧਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵੋਲਵੁੱਜ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰੀ. ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਹ ਡਰੱਗਜ਼ ਓਵਰਬੋਰਡ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣ ਗਈ. ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੁਪਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ . ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਅਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ, ਉਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਤਮਘਾਤੀ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਬੋਰਡ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ

ਧਮਾਕਾ?

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੱਥੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, 2000 ਵਿਚ, ਡਿੱਗੀ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਕੌਣ ਇਸ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਮਰੋੜ ਕਿਉਂ ਪਏ? ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਦੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਉੱਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ.

ਡਿਊਲ ਸਪਈਵੇਰ ਵਰਜ਼ਨ

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਇਲਾਕੇ ਸਮੇਤ ਇਸਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਅੰਜਾਮ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਸੁਤੰਤਰ ਦੇਸ਼ ਬਣਨਾ, ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਰਿਪਬਲਿਕਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ ਗੁਪਤ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ. ਇਕ ਵਿਕਲਪ - ਸਟੀਮ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਸੀਆਈਏ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਜਾਅਲੀ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਡੁੱਬਦੇ ਸਨ ਦੂਜੀ ਧਾਰਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਭਾਵ ਵਿਚ ਰੂਸੀ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਏਜੰਸੀਆਂ, "ਕੇਜ-ਬੇ-ਬਾਇ" ਦੇ ਵਾਰਸਾਂ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.

ਕੀ ਰਹੱਸ ਹੋਰ ਰਹੱਸਮਈ ਹੈ

ਕਈ ਹਾਲਾਤਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਕਾਲਾ ਬਕਸਾ" ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਡਾਇਵਰ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਨਖ਼ਾਹੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਵਾਹੀਆਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਸਨ, ਨੇ ਕਸਟਮ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਦੇ ਗੁਆਚਣ ਦਾ ਭੇਤ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਪਟਨ ਫੀਚਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਡਾਕਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਫ਼ਿਲਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਈ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ. ਪਰ, ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਭੁਲੇਖੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਿਪਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕਿਉਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਤਨ ਨੂੰ ਠੋਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਧ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਜਿਸ ਤੇ ਡੁੱਬਦੀ ਹੈ, ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਭੱਮ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੁਪਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਰੇ ਆਪਣੇ ਸਹੁਲਿਆਂ ਦੀ ਕਬਰ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹੇ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "ਪ੍ਰਮਾਣੂ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?

ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਕੇਤ

ਭਿਆਨਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਡੇਢ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਰੀ "ਐਸਟੋਨੀਆ" ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੇ ਕਈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੇ ਰੈਮਪ ਦੇ ਸ਼ਟ-ਆਫ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ. ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਸਟੋਨੀਅਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਰ ਕਮਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਆਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਣ ਸਿਰਫ ਰੂਸੀਆਂ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਣਹੋਣੀ ਵਰਜਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ. ਰਾਜ ਦੇ ਹਿੱਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.