ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਦਮ

ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਇਹ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਮੁਆਇਨਾ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ "ਵੌਨਿੰਗ". ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਰਾਂ ਲਈ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਕੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਛੇਤੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਢਲੇ ਹਿੱਸੇਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ. ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵੋਰਟੇਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਉਜ਼ਿੰਗ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਰਾਇੰਗਾਂ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਬੋਰਾਨ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਰਜਾਨਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਖੀ ਘਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਛੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹ ਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ.

ਬੋਰੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਬੋਟ ਜਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੀਵੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ windings ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਤਹ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਸ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਮਾਪ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚ ਰੋਧਕ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਟੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ (ਜਿੱਥੇ ਰੋਧਕ kOhm ਤੋਂ MOhm ਤੱਕ ਹੈ), ਇੱਕ ਮੈਗਾਹੈਮਮੀਟਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.
• ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਭੰਡਾਰਾਂ (ਰੀਡਿਊਜ਼ਰ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਬਦਲਣਾ

ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ, ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਬੋਰਡ ਤੱਤ "ਰਿੰਗ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਰੇਗਾ. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਆਉਣ ਵਾਲ਼ਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟਰੌਨਿਕ ਸਰਕਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਲੀ ਵਜਾ ਨਾਲ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਬ੍ਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ, ਅਕਸਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਧੋਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਅਕਾਰ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੋਗਾਣੂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਆਉ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਜੰਪਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਖਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਥਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਲੈਕਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਲੇਮੈਲਸ ਜਾਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਭਾਗ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਅਗਵਾੜੇ ਲੇਮੈਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਫਮੈਂਡਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਛੋਟਾ ਸਰਕ੍ਰਿਤੀਯੋਗ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਟੇਕੋ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਟਰ ਕੁਰਲ ਨੂੰ "ਰਿੰਗ" ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ 12 V ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਪੀਸੀ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਪਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਂਸਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ 20 ohms ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸ੍ਰੋਤ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਂਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰਿਣਾਮੀ ਮੁੱਲ ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ R1 = U1 * R2 / U2 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ R2 ਰਿਸਿਸਟਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂ 2 ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਹੈ.

ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਧੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ , ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਾਇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਫਾਈ ਅਕਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਓਮ ਐਮ ਐਮਟਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਘੰਟੀ ਦਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਸਰੀਰ' ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਏਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ

ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਫਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ "ਪੜਾਅ ਸਕਿਉ" ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਕ ਓਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਗਾਮੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਲਿਖਣ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ

ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵੋਆਇਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੋ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੀਮੀਡਸ ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਰੋਤ 4-6 V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਪਰਿਣਾਮੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ R = U / I. ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਲੰਕ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਪਲਾਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ .

ਬਾਹਰੀ ਕਲੇਕਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 30% ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਾਜ ਬਾਰੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੈਂਚ ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਸਲੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਉਸਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤੀਆਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਘੁਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220 ਵੈੱਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਸਾੱਬੇ ਵਿਚ ਪਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਢੰਗ ਇਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪਿਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਬਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕ੍ਰਮ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਲਾਈਵ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗਜ਼ ਵੀ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਫਾਈ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ.

ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਅਕਸਰ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਲਮਲੇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਬੋਰਡ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿਲ ਸੈਸਰ ਜਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਕਿੰਗ ਓਵਰਿੰਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ੋਰ, ਸਪਾਰਕਿੰਗ, ਸਪਿੰਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ.

ਇਹ ਘਟਨਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਤਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਥਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਾਬਰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਹੈ?

ਫਲੋਟਿੰਗ ਫਾਲਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇਗਾ ਉਸ ਦੀ ਸੇਧ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਪਟਾਉਂਦੇ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੋਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਸ਼ੱਟ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੋਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.