ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋ, ਫੋਟੋ, ਖਾਕਾ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ

ਇਸ Ostankino ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਕਦਰ, VVC, ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ, ਸ਼ਹਿਰੀ Landscapes - ਉਸ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿੰਡੋ ਤੱਕ ਮਾਸ੍ਕੋ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਮੋਨੋਰੇਲ. ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਗੰਭੀਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਮੋਨੋਰੇਲ ਹੈ?

ਕਹਾਣੀ

ਮਾਸ੍ਕੋ ਮੋਨੋ (MMTS) 2004 ਵਿਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ. ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਦੌਰੇ ਮੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਯਾਤਰੀ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਲਾਨੀ Ostankino ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਕਦਰ ਪਿਛਲੇ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਪਰ, ਰਸਤਾ ਸਨਅਤੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਹੈ, ਨਾ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, MMTS ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ, ਜਦ ਰਾਜਧਾਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'ਐਕਸਪੋ 2010' ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚਾਹੁੰਦਾ VVC ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਨੋਰੇਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਰੋਕਿਆ ਜ ਜਮਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਰੰਤ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਨਹੀ ਸੀ ਇਸੇ ਨਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਪਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੋਨੋਰੇਲ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ ਜਲ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖਾਸ ਲੋੜ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਲਾਈਨ ਹੈ.

ਰਸਤਾ

ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋ ਰੇਲ, ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'Timiryazevskaya "ਅਤੇ" ENEA "ਜੁੜਦਾ ਅਕਤੂਬਰ ਰੇਲਵੇ, Altufevskim ਅਤੇ Dmitrov ਹਾਈਵੇ, Prospekt ਮੀਰਾ' ਤੇ ਪਾਸ. ਲਾਈਨ 6 ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 700-800 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਹੈ: Timiryazevskaya ਸਟਰੀਟ Milashenkova, Telecenter, ਗਲੀ ਸਿੱਖਿਆ Korolev, ਰੂਸ Exhibition Center ਅਤੇ ਗਲੀ Sergeya Eyzenshteyna.

ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਰ ਰਾਹ ਮੈਟਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਭਵ, 2-3 ਵਾਰ ਕੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਵਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਦੇ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਸੰਭਵਤਾ ਹਨ? ਕਰੇਗਾ ਵਿਚ ਮੋਨੋਰੇਲ ਮਾਸਕੋ, ਸਰਕਟ , ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਛੋਟਾ ਲਾਈਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ?

ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋਰੇਲ - ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 7000 ਲੋਕ, ਛੇ ਕੋਚ ਅਤੇ 44 ਸੀਟ ਦੀ ਵੱਧ ridership ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਭੇਜਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, 60 km / h ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ. ਦੋ ਅੰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਰਗ ਬਾਰੇ 16 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਸੇਵਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ Kaluga-ਰਿਗਾ ਅਤੇ Serpukhovsko-Timiryazevskaya ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅੰਗ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ. 40 km / h - - ਮਿਆਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ 40-65 dB ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਲੀ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਰਚਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਨੋਰੇਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ, ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ hamper ਲੋੜ ਪੈਣ, ਜੇ. ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਨੋਰੇਲ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ,

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਰ ago ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਾਕਾਮਯਾਬ ਵਿਚ ਮੋਨੋਰੇਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਾਸ੍ਕੋ "Timiryazevskaya-ENEA" ਅੱਜ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਉੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ-ਬਾਤ ਸੀ, ਪਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ 2015, ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਰੂਟ ਸ਼ਾਖਾ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਮੋਨੋਰੇਲ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਬਹਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੜਕ ਨਹਿਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਭਾਸ਼ਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਕੜੇ, ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਅਦ 2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰੀਬ 2 ਲੱਖ ਲੋਕ ਨੂੰ ਲਾਭ, ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੱਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਬਜਟ ਸਬਸਿਡੀ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਧਾਨ

ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਨੋਰੇਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਕਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਭਿਨ ਦਿੱਖ ਫਿੱਟ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਗ interconnection ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਨੋਰੇਲ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਲਾਈਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਕਾਫੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ 2013 'ਚ ਰੂਪੋਸ਼ ਲਈ ਸਭ ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ MMTS' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 90 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਅੰਗ ਦੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦੌਰਾ ਦੀ ਟਿਕਟ ਤੱਕ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਆਲੋਚਕ ਅਕਸਰ ਇਸ ਰੂਟ ਦੀ ਵਿਅਰਥਤਾ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਸੜਕ ਮੋਨੋਰੇਲ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 'ਤੇ, ਬੱਸ ਲਈ ਇੱਕੋ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁਣ 16 ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਪਾੜਾ MMTS ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ

ਮੋਨੋ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੋਰ ਸਫਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਦਾ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੰਨਿਆ. ਰਸਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਸਾਰੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, MMTS ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੂਰੀ uneconomic ਢੰਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਵ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਪਨਗਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਬਿਜ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰਸਤੇ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ, ਜਦਕਿ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾਨ ਨਾ ਕਰੋ.