ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "Honda Transalp": ਵੇਰਵਾ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦਾ pokatushki ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਥੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੂਹ ਸਪੇਸ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Honda Transalp "ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਜੇ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੈ. ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਘੋੜੇ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੌ ਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੂਰ ਲੈ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਅਤੇ ਖਾਸ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਯਾਤਰਾ Enduro, ਬਰਾਬਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ peresechenke' ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ motodalnoboya ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਰਾਸ-ਦੇਸ਼, ਉਹ 4x4 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੰਗਲ ਮਾਰਗ, ਦਲਦਲੀ Meadows ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ Hills ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ, ਚੱਕਰ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ ਜ ਮੁਅੱਤਲ.

ਟੀਚੇ ਦਾ ਹਾਜ਼ਰੀਨ

"Honda Transalp", ਦੌਰੇ, Enduro ਦਾ ਸਭ ਵਰਗਾ, ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੀ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ skated ਹੈ ਦੀ ਪਸੰਦ ਬਣਨ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਦੀ ਮੰਗ ਖੇਡ ਥੱਕ ਗਏ ਹਨ, ਜ ਉਹ ਜੋ ਥੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੁਸਤੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਨ ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਲੈ. maneuvering ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਹੈ, ਪਰ dalnoboev ਲਈ ਹਾਰ੍ਡੀ ਨਾ - ਕਈ ਵਾਰ ਦੌਰ ਤੱਕ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ Enduro ਪੱਖੇ "ਵਧਦੀ".

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ "Transalp" ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਹੋਣ ਦੇ ਜਵਾਬ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗੁਣ ਦੌਰੇ Enduro' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ:

• ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ maneuverability;
• ਜੰਗਲ, steppe, ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪਰਬੰਧਨ;
• ਇਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਧੀਰਜ;
• ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ;
• ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਅਤੇ consumables ਲਈ "ਭੁੱਖ";
• ਚੰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ;
• ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਮੌਕੇ;
• ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ.

ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ 'Transalp "ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਓਲਡ ਦਾੜ੍ਹੀ bikers, ਜੋ ਕਿ ਬਹਿਸ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Honda Transalp "ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਬਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ

ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Honda Transalp "ਨਾਲ ਡੇਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕ੍ਰੋਧ - ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼. ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦਿਲ - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ V-ਕਿਸਮ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ ਹੋਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 170-180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ \ h ਦੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਨੂੰ "Transalp" ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ Cruising ਦੀ ਗਤੀ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ \ H ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਇਹ ਸੰਭਵ ਰੋੜ ਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ , "ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੋੜ". Honda Transalp ਤੇ biker ਵੀ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰਬ ਜ ਛਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਾਖਾ' ਤੇ (ਕੋਰਸ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ,, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਡ੍ਰੌਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਰਖ਼ਤ ਨੂੰ ਵੱਢ). ਸਾਡਾ ਸੜਕ - ਸੰਪੂਰਣ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾ ਖਿਲੰਦੜਾ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵੀ "Transalpa" ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟ ਆਰਾਮ ਲਾਉਣਾ, ਉਹ ਝੁਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸ ਦੇ ਪੈਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਾਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਈਡਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਐਮਰਜੰਸੀ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ, ਨੂੰ ਵੀ, ਦੇ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

"Transalp" ਮੈਨੂੰ, ਨਮੂਨਾ 1987

ਪਹਿਲੀ ਮੋਟੋ "Honda Transalp" 1987 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ, "SUV" ਕਈ ਵਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ 'ਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ ਚੁੱਪ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. Ideologically ਸਹੀ Transalp - ਭਾਰੀ ਅਲਮਾਰੀ ਤਾਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੈਰ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਧੂੜ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ - ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਯਾਤਰਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਭੁੱਲੀਏ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹੈ. ਨਵ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ, ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ '87 ਵਿਚ ਮਾਡਲ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

Transalp XL600

C 1987 2000 ਨੂੰ "Honda" ਇੱਕ 600-ਸੀਸੀ "Transalp" ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਖਪਾਤ ਨਾਲ ਵੇਖੋ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ 583 ਸੈ ^{3 ਸੀ.} 13 ਸਾਲ ਲਈ XL 600 ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮੂਲ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਦੇਖਿਆ:

1991 ਦੇ ਬਾਅਦ, "Honda Transalp" ਇੱਕ ਨਗਾਰਾ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ caliper ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1994 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਕੁਝ restyling ਪਾਸ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ, ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਗਿਆ. 1996 ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਸੀ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 120 / 90-17 ਤਬਦੀਲ. 1997 ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰੀ "Transalpa" ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਸੀ. ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਸੀ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਘੇਰੇ ਘਟੀ. ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਸਾਈਕਲ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 256 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

XL650

650 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ "Transalpy" ਦੀ ਮਿਆਦ 2000-2008 ਵਿਚ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੋਟਾਈ 52 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪੀ., ਜੋ ਕਿ 2 l ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ, "Honda Transalp" ਵੱਧ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ XL600 ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਲਈ ਹੋਰ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਬੰਦ-ਸੜਕ, ਅਤੇ "poendurit" ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ "shestisotka" ਦੇ ਪੱਖੇ ਲਈ.

ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 650-ਕਾ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ whimsical ਹੈ. ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ, ਇੱਕ 600-ku ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਦਿਨ ਵਿਚ XL650 ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ.

2005 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਛੋਹਿਆ: ਇਹ ਕਾਠੀ, handlebars, ਸਰੀਰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Honda Transalp XL700

2008 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ Transalp 700 ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਾਰੀ. ਉਸ ਨੇ 650-bottoms ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ XL700 injector, ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਘੇਰੇ 21 ਇੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ 19 ਸੀ, ਅਗਰਦੂਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦੇ ਦੀਵਾਨੇ ਹੋਰ ਰੈਲੀ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਪਰ XL700 ਮਾਡਲ ਹੋਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕੜਾਅ, ਪਾਇਲਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇਵਾਧਾ ਅਤੇ ਰੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੱਚਾ XL400

ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ 1987 ਤੱਕ 1999 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 37 ਘੋੜੇ ਵਿਚ ਕੰਪੈਕਟ ਸਾਈਕਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 180 ਕਿਲੋ ਭਾਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ pyatitistupenchatoy ਕੇ.ਪੀ. teleskopichkoy ਫੋਰਕ ਅਤੇ monopodveskoy ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟਰਾਈਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਦੇ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ Enduro ਯਾਤਰੀਆ ਦਾ ਆਤਮਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਭਾਅ

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ , "Honda Transalp" ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੇਵਾ ਕਦਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਾਗ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. Honda ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵ ਅਸਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾ ਆਮ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ, ਅਤੇ motorynke ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਭ "Honda".

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਕੀਮਤ convex ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 400-ਕਾ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਈ ਖੋਜ Transalp XL600 ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ ਉਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. XL650 180-190 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ XL700 ਸਸਤਾ ਵੱਧ 260 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ

ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚ, ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਘੋੜਾ ਸੈੱਟ ਜਾਰੀ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਚ ਅਜਿਹੇ ਸਾਹਮਣੇ headlamp' ਤੇ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ, ਹੱਥ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ roomy ਤਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚਾਪ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "Honda Transalp" ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ overestimated ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਭਾਰੀ windshields ਹੈ - ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹਾਸਲ, ਗਰਮ ਜੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕੇ. ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਹਰ motovladelets ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ "Honda Transalp" "ਠੀਕ ਕਰੋ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ, ਸੁੰਦਰਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ.