ਵਾਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ Electropomp ਸੇਕ ਲਈ. "Gazelle", Electropomp: ਲੱਛਣ, ਮੁਰੰਮਤ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਸਮੀਖਿਆ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Electropomp ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. "Gazelle" ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੱਡੀ ਅਕਸਰ ਪਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੂਿਲੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ Electropomp ਵਰਤਦਾ ਹੈ. "Gazelle" ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ:

• ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਗਰਮ;
• ਗੈਸ, ਜਿਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਕੂਲਿੰਗ;
• ਦਾ ਤੇਲ ਠੰਢਾ;
• ਕੂਲਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ;
• turbocharger ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਠੰਡਾ.

ਉਹ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ Electropomp ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "Gazelle" ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਆਮ ਹੇਠ ਹਨ:

• ਤਰਲ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਵਰਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਹਵਾਈ. ਉਸੇ ਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ, ਪਰ ਵਹਾਅ ਵਰਤ.
• ਮਿਲਾ. ਇਹ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਚੋਣ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਅਕਸਰ ਤਰਲ Electropomp ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ "Gazelle" ਵਰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਿਲੰਗ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾ ਸ਼ੋਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਚੋਣ

ਬਣਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋਨੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਕਾਈ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਮੇਤ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ:

• Coolant ਰੇਡੀਏਟਰ;
• ਹੀਟਰ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ;
• ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ;
• ਤੇਲ ਦੀ ਕੂਲਰ;
• ਥਰਮੋਸਟੇਟ;
• ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ;

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਪੰਪ (Electropomp) ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. "Gazelle" ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੇ ਅੱਜ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫੈਲੀ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੀਮ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੇਣੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਗਰਮ ਤਰਲ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ,, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਨਲਾਕਾਰ ਜੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਕਸਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਾਜੋ ਸਾਮਾਨ, ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ EGR ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ buttery. ਬਾਅਦ lubrication ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਮੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੀਟਰ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਹਵਾਈ ਜੋ ਕਿ therethrough ਲੰਘਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰਮ coolant ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ circulates, Electropomp ( "Gazelle") ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੇਟੀ, ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੀ ਇੱਕ plurality: ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ actuator ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, turbocharger ਚਾਰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਸਹੀ ਕੂਿਲੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਦਸੇਗਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਸਰਵੋਤਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੰਘਦਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸਾਕਟ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਠੰਢਾ ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖ ਲਿਆ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬਿਜਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ° C ਤੱਕ ਘਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਇੰਜਣ detonation ਕਰਨ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਖੁੱਲਣ ਗਰਮ ਹੀ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰ ਕੇ ਪੂਰੀ ਲੋਡ 'ਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ. ਹੋਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ, ਜੋ ਕਿ Electropomp ( "Gazelle") circulates, ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣ 105 ° C. 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਰਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਦੇ ਗੇੜ ਮਾਰਗ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਵੋਤਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹਾਲਾਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ.

ਠੰਡਾ ਤਰਲ Electropomp ( "Gazelle") ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗੇੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਜੰਤਰ ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ "ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ" ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਚਾਲ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ coolant ਗਰਮ. ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ' ਤੇ ਵੰਡੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੋਨੋ ਸਾਜ਼ੋ-ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਥੇ ਸਥਿਤ coolant ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ. ਨਿੱਘਾ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋ ਰਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪੱਖਾ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਫਿਰ 'ਤੇ Electropomp "Gazelle' ਵਾਜ਼-2114 ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੂਿਲੰਗ ਬਾਅਦ" ਕੂਿਲੰਗ ਜੈਕਟ "ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ?

"Gazelle" ਤੱਕ Electropomp ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਦੇ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨੂੰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਲਈ ਉਸ ਦੇ "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ 'ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਫਰੀਜ ਕਰਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਵਾਜ਼-2107 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਓਵਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਅਕਸਰ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ "Gazelle" ਤੱਕ Electropomp ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Electropomp ( "Gazelle") ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਸੰਦ ਹੈ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫੈਲੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

nominally ਓਵਨ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ idling, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਿਰਫ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰਗਰਮ ਹੋ, ਜੇ, ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਵੀ ਜਦ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਜ਼-2109 'ਤੇ "Gazelle" ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ ਤੱਕ Electropomp, antifreeze ਓਵਨ ਤੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ kulibinyh ਨਵ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ Benz ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਜੰਤਰ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, Bosch ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ) ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Electropomp "Gazelle" ਹੋਰ ਆਮ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਤੱਕ ਇਸ ਜੰਤਰ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ.

ਪੰਪ 'Gazelle "ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਪੰਪ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੌਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਕਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਤੱਕ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ "Gazelle" ਇੰਸਟਾਲ Electropomp ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਵਿੱਚ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ impeller ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਪੰਪ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਉਹ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

"Gazelevskie" ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਫਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਹੈ. ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ, ਅਤੇ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ,, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ Electropomp ( "Gazelle") ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੱਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ, ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਦੁਕਾਨਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "Gazelle", ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਧਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਗੱਡੀ ਨੇ ਅੱਜ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤੇ Electropomp serviced, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਬਰੇਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਖਰਚ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹੁਣ ਕਿਸ "Gazelle" ਤੱਕ Electropomp ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਬਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਵਾਧੂ Electropomp ਇੰਸਟਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ( "Gazelle"), (, ਜੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਡੋਲ੍ਹ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ), ਜਦ ਤੱਕ ਕਾਰ antifreeze ਥੱਲੇ ਠੰਢਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ .

ਹੁਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਚਾਰ ਸਵੈ-ਟੈਪ screws unscrew ਅਤੇ ਰਬੜ gasket sealant ਲੁਬਰੀਕੇਟ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, screws ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਪ ਪਤਲੇ ਲੰਬੇ ਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਵਿੱਚ ਜ ਖੁਆਉਣਾ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਜਿੱਥੇ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਪਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ. ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ - ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਹੈ ਦੇ ਬਹੁਮਤ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਫਿਕਸਿੰਗ ਹੇਠ ਜੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ:

• ਬੋਕ ਿਕੜਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਸਰੋਵਰ;
• ਪਹਾੜ ਮਿਆਰੀ Shumkov ਮੋਟਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ;
• ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਿੰਨ.

ਸਭ ਆਮ ਆਖਰੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖਿਤਿਜੀ ਟਿਊਬ ਪੰਪ ਪਾਸੇ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦਾ ਜੂਲਾ ਪ੍ਰੀ-ਵਧਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ Electropomp ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ. ਕਿਸੇ ਨੇ recirculation ਬਟਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਮਿਰਰ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ, ਬਲਾਕ SAUO ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਇਕਾਈ.

ਹੁਣ EGR ਵਾਲਵ ਵ੍ਹਾਈਟ / ਨੀਲੇ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਪੀਲੇ / ਨੀਲੇ ਤਾਰ ਫਿਰ ਕੁਨੈਕਟ ਹੇਠ:

• ਵ੍ਹਾਈਟ / ਨੀਲੇ ਟਰਮੀਨਲ 85 ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਪੀਲੇ / ਨੀਲੇ ਟਰਮੀਨਲ 30 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ;
• ਟਰਮੀਨਲ 87 ਬਿਜਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

1. ਸਿਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੱਕ ਅਯੋਗ ਹੋਜ਼, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਾ ਚਿੰਤਾ.
2. ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਐਸ-ਬਣਤਰ ਹੋਜ਼ 2108 (ਜ ਹੋਰ ਉੱਚਿਤ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਅੰਤ ਜਿਥੇ ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸੀ ਬਲਾਕ ਕਾਲਮ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ clamps, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਤਾਣੀ - ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਕਸ ਲਈ.
3. ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੁੱਲ antifreeze ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦਿਸਦੀ ਲੀਕ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹੈ. ਤਦ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੱਸੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਲੀਕ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ. ਇੰਜਣ antifreeze ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਮ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਹ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਈ ਹਵਾਲੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੇ ਪਰ੍ਮਾਿਣਤ, ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਵ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਹਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ "Gazelle" ਤੱਕ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਿੱਘੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਦ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਮ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਲੋੜੀ ਸ਼ੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲੱਗਾ ਹੈ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 0.25 ਮਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਾਜ਼-2110 ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦੀ ਬਜਾਇ LUZAR «Turbo», ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ ਵਰਗੇ ਪੰਪ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੀ ਦੱਸੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਾਜ਼ ਸਟੋਵ rework, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਤ੍ਤਾ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ, ਜ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਪ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਤੱਕ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਖਰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਬਕਾਇਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰ 'ਚ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਰ' ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.