ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ: 1 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 4 ਲੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ 'ਤੇ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਏ.ਜੀ. ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਆਧਾਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕੰਪੈਕਟਸ, ਸੇਡਾਨ, crossovers ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ VW ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਮਾਰਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਟੋ ਮਾਰਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰ, ਜਦਕਿ, VW ਦੇ ਪਿੰਡ ਵੇਖੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, 2017 MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਡੀ A3 ਵਿਚ ਡੇਬਿਊ ਦੇ ਕੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 4 ਲੱਖ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਲਗਭਗ ਸਾਲਾਨਾ VW ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. VW ਕਿ ਇਸ ਯੋਜਨਾ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿਚ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਉਮੀਦ ਹੈ.

MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ standardizes. ਚੌੜਾਈ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ wheelbase ਮਨਮਰਜ਼ੀ, ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲੰਮਾ ਜ ਹਰ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਨੇ.

"ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਲੀ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲੋੜ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਹੈ", - Dzheff Shuster, ਅਨੁਮਾਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਜ ਫਰਮ LMC ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ.

"ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲੁਕਿਆ ਜਾਲ਼ ਹਨ".

ਫੀਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਤਰੇ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਢਵਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਨੁਸਾਰ.

VW ਅਨੁਸਾਰ, 2017 MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਰਕਾ ਔਡੀ, VW, ਸਕੌਡਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ 40 ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਰੇਗਾ. ਔਡੀ A3 ਅਤੇ VW ਗੋਲਫ ਬਣ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ MQB, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੈ, ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਲਿਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. VW ਗਰੁੱਪ ਨਿਰਮਿਤ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ, ਇੱਕ, ਦਲੇਰ ਡਾਢੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ 200 ਮਾਡਲ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, VW ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ.

, "ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਵਧ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ,, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸੰਭਵ ਗਿਣਾਤਮਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੋਰਸ ਦਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ" - ਪ੍ਰੈਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਸਕੱਤਰ.

ਮੁਤਾਬਕ ਦਾ ਆਕਾਰ

MQB ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜ ਸਿਰਫ਼ schlektricheskogo powertrain ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ poddverzhivaya ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਾਸਲ.

VW MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ, 2007 ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦ Ulrich Hackenberg, ਔਡੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਪਰ, VW ਗਰੁੱਪ ਬੋਰਡ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (ਆਰ & D) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਗ ਬਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਧੰਨਵਾਦ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਜਰਮਨ ਵਿਚ «ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਮੈਟਰਿਕਸ» ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ), ਚੌੜਾਈ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ wheelbase ਮਾਰਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕਰੋ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਬਿਜਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ.

MLB, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਇੰਜਣ ਪਲੇਸਮਟ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ MSB ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਹੀ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਮੁਹੱਈਆ ਵਰਤਿਆ.

ਰਿਸਰਚ ਫਰਮ ਆਈਐਚਐਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ 2017, VW MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ 4 ਲੱਖ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. VW, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੇਚ, 8.3 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਖਕਆਸ ਬਣਾ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਕਰਦਾ.

VW PQ35 ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਛੋਟੇ (ਸੰਖੇਪ) ਦੇ ਛਿਪੇ ਪੈਟਰਨ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਭ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ. ਆਈਐਚਐਸ ਅਨੁਸਾਰ, 2012 ਵਿਚ, VW 3 milloinov PQ35 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ , ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕ, ਜਪਾਨੀ ਨਿਗਮ ਐਮ ਅਜਿਹੇ ਕੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਕੈਮਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਮਾਰੀਓ Frandzhitsevich, ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ forecaster ਆਈਐਚਐਸ ਹੈ. 2017 ਕੇ, ਟੋਇਟਾ ਇਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 3.4 ਲੱਖ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ.

VW ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਹੋਈ, VW ਗਰੁੱਪ ਮਾਰਟਿਨ Vinterkorm ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ "ਇਕਸਾਰ" ਪਰ ਖਾਸ ਹੈ, ਨਾ ਇੱਕ ਨਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, VW 20 ਫੀਸਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਵੇਲੇ 30 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ VW ਬੁਲਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਨਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਰੋਕੰਮ, ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਲਾਭ

ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ. ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹੈ.

"ਦੀ ਯੋਜਨਾ, replayed ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਸ਼ੰਕਰ Vilshvas, ਠੰਡ & ਸੂਲੀਵਾਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਆਟੋ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਸਲ 'ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਉਸੇ ਦੇ ਅੰਗ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਸ਼ੇਅਰ ਜ ਪ੍ਸੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਦੇ ਦਹਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਭਾਗ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਡੀਲਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਮਲੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕ੍ਰਮ ਘਟਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ.

VW ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤਣ ਦੀ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, VW ਸੰਭਾਵੀ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਵਾਰ ਘਟਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਠੰਡ & ਸੂਲੀਵਾਨ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸ਼ੰਕਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, VW ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ' ਤੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਆਈਐਚਐਸ ਤੱਕ Frandzhitsevich ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, VW ਸਿਰਫ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਸ ਦੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ Mercedes-Benz, VW ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਵਰਤਣ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ VW ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਭ

• ਗ੍ਰੇਟਰ ਲਚਕਤਾ ਵੱਧ 40 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ

• 30% ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਰ ਘਟਾਓ

• 20% ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ

• ਗ੍ਰੇਟਰ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵਿਚਕਾਰ ਇਿਸਾਰਤਾ

• Potentsailnoe ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਾਰ ਘਟਾਉਣ