ਸਾਈਡਵਾਕ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ?

ਸ਼ਾਇਦ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੈ ਅਤੇ St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਵਸਨੀਕ 'ਕਰਬ' ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ - "ਸਰਹੱਦ". ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਅਤੇ ਕਰਬ ਦੀ ਪਰਵਾਹ - ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਕਲਪ ਹਨ. ਕੁਝ ਇਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਬੋਰਡ ਪੱਥਰ." ਪਰ ਜੋ ਲੋਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਹਨ: "ਰੋਕਣ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ".

ਕਰਬ ਦੇ ਮੂਲ

ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਧ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਗਹਿਣਾ ਸੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਇੱਟ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਪੱਥਰ ਚਰਚ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਚ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੂਸ ਵਿਚ. ਬਾਹਰ ਕਿਨਾਰੇ - ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਟ ਪਰਤ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ "ਕਰਬ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਪਰੋਕਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੋਕ ਹੁਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਕਰਬ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ?".

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਰਬ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ' ਤੇ." ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਡਵਾਕ ਘਣਤਾ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਰਬ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਰਬ ਪਰਤ ਪੱਧਰਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਡਵਾਕ: ਇਸ

ਬਾਰਡਰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਹ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਹਨ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਪਲੱਸਤਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਰਬ - ਸਾਈਡਵਾਕ, ਲਾਅਨ ਜ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾੜ.

ਅਕਸਰ, ਕਰਬ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, St Peterbuge ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਮੌਨਸੂਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਮਿਆਦ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਾਅ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹਾਈ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਰੋਕ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਬ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ਼, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕ

ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕ ਨਹੀ ਹਨ. ਸਭ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਅਰਧ-ਖੁਸ਼ਕ vibro ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਠੋਸ: ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਇਸ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਦੇ invisibility ਹੈ. ਗਰੀਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਪਰ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਲਾਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਠੋਸ ਦੇ ਰੋਕ vibratory ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, vibratory ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਈਦਾ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਬ ਬਹਿਸ - ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ. ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਠੋਸ ਬਣਤਰ ਮਜਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਿਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ, ਜਦ ਕੰਡਿਆਲੀ ਡਾਟਾ ਰੋਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਆਦ ਦੇ ਟੁੱਟ ਵਿੱਚ ਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਰਬ - ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਠੋਸ ਰੋਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ-ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਢੰਗ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਹੈ. ਹੋਰ ਉਲਟ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਣਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਔਸਤ 8-10 ਸਾਲ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਵੱਧ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਬਦੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਠੋਸ - ਸਭ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ

ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਠੋਸ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕ-ਬਣਾਉਣ ਜ ਕੰਬਣੀ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਨਾਲ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਪੈਦਲ ਰਾਖੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੱਕ ਸਾਈਡਵਾਕ. ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਤੇ ਮਾਊਟ, ਮਲਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ.

ਸਵੈ-ਰੱਖਣ ਰੋਕ

ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਬ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ 'ਤੇ, ਮਾਰਕਅਪ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕ ਲਾਈਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੈਰਲਲ ਹਨ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਖਾਈ ਡੀ.ਆਈ.ਜੀ. ਅਤੇ 'ਤੇ ਤਲ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਲਾਏ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਊਟ ਪਾਸੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਹੱਲ ਹੈ solidifies ਬਾਅਦ, ਖਾਈ ਮਿੱਟੀ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ. ਕਰਬ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਗ ਸਜਾਵਟ ਜ infield ਹੈ.