ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ - ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

60s ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਰ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਿਉਕਿ ਉੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਹਨ, ਫਿਰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਕਰਨ ਕਿ ਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਹਿਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ, ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅੱਜ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, 20s ਵਿੱਚ ਕਾਢ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੈ French ਖੋਜ Grégoire ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. 20 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਢ ਲਈ ਇੱਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਦਕਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੱਤ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ velocities ਤਰਜੀਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਹੈ French "Panhard Levassor" ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ - ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੰਯੁਕਤ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ. ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੋਡ 70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਚੱਕਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ , ਇੱਕ ਹੱਥ ਗ੍ਰਨੇਡ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ-ਚੱਕਰ ਜ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਖਿਤਿਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਚੂਲਿਆ ਕੋਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ

ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਇਸ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਧੁਰ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਚੱਕਰ ਅਸਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ. bearings ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਬਰਾਬਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਜਿਤਾ.

ਪਿੰਜਰੇ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ - ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਭਾਗ. ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਪਟਾਰਾ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕੱਟ grooves ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ. ਸਥਿੱਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਹ ਭਾਗ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਜਿਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਭੇਜਿਆ.

ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕੋਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ (ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ), ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ 70 ਡਿਗਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 20 ਡਿਗਰੀ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੋਨੋ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਤਪਾਦ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਤੱਕ, ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰਲਾ ਨਾਲ - tripod ਜੋਡ਼.

ਵਿਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਲਡਰ ਧੁਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ radially ਵੇਲਣੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਾਜ਼ grooves ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਿੀਅਲ ਸ਼ਕਲ ਵੱਧ, ਸਿੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਯੂਕਰੇਨੀ ZAZah 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਤਿੰਨ ਸਪਾਇਕ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੂਈ bearings 'ਤੇ ਘੁੰਮੇ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਬਰਾ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੱਕ ਰਬੜ ਪੈਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ clamps ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਮਕਸਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ bellow ਲਈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ (ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਹਨ) ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ. ਆਸਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ - ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

anther ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ - shortcomings ਵਿਚ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਕੰਟੇਨਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ. ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਘਾਟ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ bellow, ਅਤੇ lubrication "ਅਨਾਰ" ਬਿਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੰਗ.

ਸਰੋਤ ਜ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ

ਇਹ ਭਾਗ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੈ.

ਪਾਉ "ਗ੍ਰਨੇਡ" ਜੰਗਲੀ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਭਾਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟਾ.

ਕਿਸੇ ਨੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪਸੰਦ, ਜਦ ਉਲਟ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਨੋਡ ਅਧੂਰੇ ਚੱਕਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਰਾਜ ਦੇ - ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੋਡ. ਨਤੀਜੇ - ਐਬੂਲਸ ਤਬਦੀਲੀ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਟੋਅਰਕ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

anthers

ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ anthers ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁੱਲ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰ ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਵਕਤ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਕੀ lubrication, ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. anther ਦੇ tightness ਟੁੱਟ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ lubrication ਦੀ ਕਮੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਭ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨੋਡ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ anther ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੋਰ ਨਿਸਚਿੰਤ ਹੋਣ ਲਈ. ਫਿਰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.