ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ

ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਤੱਕ ਬਿਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਚਾਲਾਕ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦਾ, ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੰਭ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੋਰ ਮਨੁੱਖੀ ਇੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਯਕੀਨਨ ਸਾਡੇ ਪੁਰਖੇ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਉੱਡਦੇ ਸੁਫਨਾ. ਪੰਛੀ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਲੇਟਣੇ ਲਾਹੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਲਾਇੰਗ ਜੰਤਰ, ਪਰੀ ਕਿੱਸੇ ਦੇ ਹੀਰੋ ਦੇ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਈਰਖਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਨੇ ਸਿਰਫ Millennium ਬਾਅਦ ਸੱਚ - ਜਦ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ. ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਲਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ.

Ornithopter ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕੇ

XV ਸਦੀ ਵਿਚ Leonardo da Vinci ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਖੰਭ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਪੰਛੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ glider ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. Leonardo da Vinci ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਆਮ Dragonfly ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ, "ਪੰਜਵ ਸਮੁੰਦਰ" ਕਿਹਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ enthusiasts ਜੋ ਅਣਜਾਣ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਜਲਪੋਤ ਦੇ ਕਈ ਕਪਤਾਨ ਸਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਜੱਨਤ ਖਾਲੀ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਾਵਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ਼ਕ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਲਾਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵੱਡੀ ਚਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਜੰਤਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਿਆਨ ਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਹੱਲ ਜ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਲਾਹ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਸ਼ਲਾਘਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ.

ਪਹਿਲੀ ਗਲਾਈਡਰਸ ਦੀ ਦਿੱਖ

XIX ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਗੈਰ-ਪੱਧਰੀ ਗਲਾਈਡਰਸ ਸਨ. ਪੰਛੀ ਦੀ ਰੀਸ, ਛਤਰੀ ਉਸ ਦੇ ਦੂਤ ਵੀ ਇਸੇ ਰੂਪ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਛਾ ਵਾਰ ਕਾਢ ਸਫਲਤਾ ਤਾਜ ਸੀ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੁੱਕ ਕਰਨ, ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ.

ਉਹ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਬੰਦ ਧੱਕੇ, Hills, ਘੋੜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਥੱਲੇ ਢਕ ਹੈ, ਪਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 'ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ "ਦੇ ਨਾਮ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ' ਚ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੇਖਕ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਮਲਾਹ ਜੀਨ-ਮੈਰੀ Les Brie, ਜੋ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ glider ਚੁੱਕਣ ਲਈ, 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ 1857 ਵਿਚ ਯਾਦ ਹੈ. "Albatross" (ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈਰਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਨਤਾ ਦੀ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਰੇ 200 ਮੀਟਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਸਫਲਤਾ Mozhaiskogo

ਰੂਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜੇ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਦੂਰ ਤੋੜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਨਾਮ ਦੇ ਦਿੱਤਾ - ". Vozduholetatelny ਸ਼ੈੱਲ" ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਹਾਜ਼: ਵਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 24 ਮੀਟਰ ਹੈ, fuselage ਬਾਰੇ 15 ਮੀਟਰ ਹੈ. Aleksandr Mozhaysky - ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ - ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੀ ਮੈਰਿਟ

ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਭਵਿਖ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਛਤਰੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ discoverers ਦੇ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ. ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਬੱਬਰ ਹੈਰਾਨੀ ਜੰਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਰੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉੱਡਦੀ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ hindsight ਔਟੋ Lilienthal ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕੀਮਤ. 1896 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਦੇ glider ਤਿੱਖੀ ਢੱਕੇ ਵਿਸਾ ਦੇ ਅਸਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼.

Bratya Rayt, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਇਜਾਦ, ਸਿਰੂਪ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਫਿੱਟ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਨਰ ਪੰਗਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਹਾਜ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਡਾਣ whatnot ਵਰਗਾ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ 300 ਕਿਲੋ ਸੀ. XX ਸਦੀ, "Flyer 'ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਫਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ. ਹਵਾ 12 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਠਹਿਰੇ, Bratya Rayt ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ: XX ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ, ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਰਗ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸੁਰਖੀ ਜਗਾ ਸੀ, ਫਿਲਮ ਪੈਰਸ ਆਪਰੇਟਰ bird's-ਅੱਖ ਝਲਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਗੋਲੀ. ਪਰ, ਏਇਰੋਨਾਟਿਕਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਕੋਲ ਡੇਅਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼, ਇਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੇਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਪਤਾ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਬੋਰਿਸ Rossinsky ਮੌਜੂਦ ਲੇਖ ਅਤੇ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਝਾ ਪਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਰਟ-ਬੀੜੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ, acrid ਸਮੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਪੂਰੀ ਸਾਹ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਸਮ ਸਮ ਸੀ ਨੱਕ ਅਮੋਨੀਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਓ 'ਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ Aviator.

ਸਿਕਰੋਸਕੀ ਬਣਾਉਣਾ - ਰੂਸੀ ਹੀਰੋ

ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ 'Flyer' ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰਜਨਹਾਰ ਸੀ ਇਗੋਰ ਸਿਕਰੋਸਕੀ. ਪੂਰੀ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਾਮ ਕਰਨੇ, "ਇਲਿਆ Muromets" ਉਸ ਦੇ ਹਾਣੀ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸੀ. ਮਲਟੀਪਲ ਸੌਣ, ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ: ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੁਣ ਹਾਲਾਤ ਵੱਖਰੇ. ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਲੀ ਟੈਸਟ "ਇਲਿਆ Muromets" ਸਰਦੀ 1914 ਵਿਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਠ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਉਤਰਨ ਦਿੱਤਾ ਜਜ਼ਬਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਿਲੀ. ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਬੰਬ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ' ਤੇ ਲੈ ਲਈ ਸੀ.

ਰਿਕਾਰਡ ਸੀਮਾ Tupoleva

ਮਹਾਨ ਕੀੜੀ-25 Chkalovsky ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ hangar ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਲਾਲ ਖੰਭ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮਹਾਨ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Andrei Tupolev ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਕਈ ਇਨਾਮ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Valery Chkalov, 1937 ਵਿਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਕੀੜੀ-25, ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਖਰੀਦਿਆ. ਵੈਨਕੂਵਰ ਦੂਰੀ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ 8500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ Tupolev ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਉਸੇ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ.

ਏਅਰ ਸਰੋਵਰ IL2

Il-2 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੇ, ਨਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਸੀ ਲੜਾਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨੇਤਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਫੌਜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਵਚ, ਜੋ ਕਿ ਘੁਲਾਟੀਏ ਤੇ ਹਮਲਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਪਰਤਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਹੋਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ.

ਨਿਮਰਤਾ ਯੂ-2

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ XX ਸਦੀ ਦੇ forties ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਣਗਿਣਤ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਵਾਲੇ.

ਉਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਨ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇੱਛਤ ਹਨ ਲੜਾਈ ਉਡਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਯੂ-2 ਲਿਆ. ਇਹ ਨਿਮਰ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਸੀਟ ਸੀ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ whimsical ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ maneuverability ਅਤੇ tihost ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਲਗਭਗ noiselessly ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਝਟਕਾ ਵਿਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੜ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

1943 ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਯੂ-2 ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਿਕੋਲਾਈ Polikarpov, ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼, ਸਾਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੋ-2 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਤੂ-144 1968 ਸਾਲ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੜਾਕੂ ਜੈੱਟ ਮਿਗ 25 ਸਪੇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਕੋਲੰਬੀਆ "ਅਤੇ" Buran ". ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਡਰੋਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਜੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਚਲੇ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਇੱਛਾ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ, ਜ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕੇਲੇ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਾਰੀ, ਜ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬਣਨ ਲਈ.